Un panache de fumée blanche est généralement plus perceptible au démarrage du diesel, surtout quand il fait froid.

Cela est dû au fait que l'air plus froid, qui est plus dense que l'air chaud, abaisse les températures dans les cylindres du moteur à la fin de la course de compression. Cet air plus froid conduit à une combustion réduite du carburant qui a été injecté dans les cylindres. Ces gouttelettes de carburant non brûlées sont évacuées sous forme de fumée blanche.

Signaux de fumée blanche

Il est acceptable pour tous les diesels, sauf les plus modernes, de ressentir de la fumée blanche au démarrage. Mais cela devrait disparaître après que le moteur se soit réchauffé.

Fumée blanche de plus vieux, commandé mécaniquement, les moteurs pompe-ligne-buse (PLN) prendront plus de temps à se nettoyer que les unités de puissance à commande électronique, qui fournissent un calage d'injection plus serré. Mais si le moteur continue à produire de la fumée blanche à des températures de fonctionnement, cela pourrait indiquer des ratés d'allumage causés par des pompes d'injection mal synchronisées ou des injecteurs défectueux.

Bob Brady, un technicien diesel de Burnaby, Colombie-Britannique (Canada), suggère qu'une façon de vérifier les problèmes de calage de l'injecteur PLN est de desserrer l'écrou de la conduite de carburant d'un demi-tour. Si le bruit de fonctionnement du moteur change et que sa vitesse ralentit, alors cet injecteur tire. S'il n'y a pas de changement de fonctionnement, alors cet injecteur est défectueux.

D'autres causes de fumée blanche pourraient inclure un reniflard de carter bouché. Regardez pour voir si le reniflard est bouché. Ou retirez son couvercle de soupape pendant que le moteur tourne. Si l'échappement du moteur s'éclaircit, remplacer le reniflard.

Voici d'autres causes possibles de fumée blanche excessive :

• Soit un carburant de mauvaise qualité, soit un carburant de qualité incorrecte.
• Air dans le système de carburant en raison de raccords desserrés.
• Signal du capteur de température d'air du collecteur d'admission défectueux (en particulier si le moteur a tourné au ralenti pendant longtemps).
• Capteur de pression atmosphérique défectueux.
• Capteur de température de liquide de refroidissement défectueux.

Signaux de fumée noirs ou gris

D'autre part, si le diesel dégage trop de fumée grise ou noire, inspectez d'abord le moteur pour une entrée d'air obstruée. Si le flux d'air n'est pas restreint, puis revérifiez la qualité et le grade de votre carburant.

Prochain, chercher d'autres causes, qui peut comprendre un système de ventilation de carter bouché, mauvais réglage de la soupape, injecteurs défectueux, un capteur de pression atmosphérique défectueux, fuite de joint d'huile de turbocompresseur, calage mécanique d'injecteur de pompe, ou avance de synchronisation automatique défectueuse.

Une idée fausse commune est que la présence de fumée grise ou noire indique un moteur puissant. Réellement, c'est un signe de manque de puissance.

Signaux de fumée bleus

Alors que les fumées blanches et noires sont liées à des problèmes de carburant, l'échappement bleu est un signe certain que votre moteur brûle un excès d'huile. Cela peut être causé par des segments de piston usés ou cassés, doublures émaillées ou usées, ou guides de soupapes usés. Effectuez un contrôle de compression du cylindre pour isoler la cause. Aussi, vérifiez qu'il n'y a pas de fuite sur le joint du turbocompresseur du côté entrée du chargeur. Une conduite de vidange de turbocompresseur restreinte ou une pression de carter élevée pourraient également être en cause.