Massey Ferguson, une marque mondiale d'AGCO (NYSE :AGCO), présentera et exposera les tracteurs compacts haut de gamme de la série 1700 au Farm Progress Show 2013, du 27 au 29 août à Decatur, dans l'Illinois. Les tracteurs de la série 1700, s'appuyant sur le succès de la populaire série 1600, offrent sophistication, confort et performances dans un ensemble polyvalent et durable que l'on ne trouve généralement que dans les modèles pleine grandeur. Les tracteurs sont équipés de nouveaux moteurs diesel turbocompressés conformes à la norme Tier 4 et à combustion propre qui offrent d'excellentes performances et une grande fiabilité.
"Les opérateurs d'aujourd'hui recherchent un tracteur confortable, productif et puissant, mais efficace, quel que soit le type de travail qu'ils effectuent", déclare David Bercik, responsable du marketing produit chez Massey Ferguson. "Ces tracteurs de la série 1700 nouvellement conçus offrent exactement cela."
La série propose six modèles de 35 à 60 chevaux-vapeur bruts, tous équipés de quatre roues motrices, l'option d'une cabine ou d'une plate-forme ouverte, un choix de deux transmissions, ainsi que des prises de force arrière et/ou centrales, ce qui facilite le choix des opérateurs. le tracteur parfait pour le travail. Les personnes qui assistent au Farm Progress Show peuvent s'arrêter sur le terrain AGCO et voir ces tracteurs productifs en personne.
Nouveaux moteurs Mitsubishi turbocompressés
La nouvelle gamme de moteurs diesel Mitsubishi équipant la série 1700 apporte une puissance turbo aux tracteurs compacts, offrant aux opérateurs un nouveau niveau de puissance réactive et d'efficacité. Les moteurs bénéficient d'un refroidissement intermédiaire avancé et d'un nouveau système à rampe commune haute pression (HPCR) pour une alimentation plus douce et une consommation de carburant plus complète. Les moniteurs électroniques de gestion du moteur ajustent les fonctions de carburant pour maintenir la consommation de carburant à un niveau bas sans sacrifier la puissance. Les modèles MF1736, MF1742 et MF1749 sont équipés de moteurs diesel trois cylindres de 1,7 litre développant respectivement 36,2, 41,6 et 48,3 chevaux. Les modèles MF1754, MF1758 et MF1759 sont propulsés par des moteurs à quatre cylindres de 2,2 litres développant respectivement 53,6, 59 et 59 chevaux.
Tous les modèles incluent également une prise de force arrière indépendante de 540 tr/min avec engagement électro-hydraulique et un embrayage multidisque humide, conçu pour offrir une plus grande durabilité et des engagements plus fluides.
Les nouveaux moteurs répondent également aux exigences strictes en matière d'émissions Tier 4 grâce à un nouveau filtre à particules diesel (DPF) qui élimine la suie et les particules nocives des gaz d'échappement. Ces nouveaux DPF se régénèrent automatiquement en utilisant la chaleur du moteur pour oxyder les particules en un gaz pendant le fonctionnement, avec peu ou pas d'effort de la part de l'opérateur et sans frais supplémentaires pour un filtre de remplacement.
Options de transmission
Les opérateurs peuvent choisir entre une transmission à inverseur de puissance classique 12 × 12 ou une transmission hydrostatique plus avancée (HST). Pour ceux qui préfèrent une transmission traditionnelle, l'inverseur de puissance 12 × 12 dispose de quatre vitesses synchronisées et de trois gammes non synchronisées pour un large éventail d'options de vitesse. Lorsque des changements de direction rapides sont nécessaires, un embrayage multidisque humide à commande électronique permet à l'opérateur de faire la navette avec le tracteur, en changeant le sens de la marche simplement en actionnant un levier plutôt qu'en utilisant la pédale d'embrayage.
La transmission HST plus avancée offre un fonctionnement encore plus simple, permettant aux conducteurs de se concentrer sur la tâche à accomplir. Le HST permet aux opérateurs de varier les vitesses de travail et de déplacement à l'infini, sans changer de vitesse, pour un contrôle plus précis et une fatigue réduite pendant les longues journées de travail.
"Les tracteurs de la série 1700 avec transmission HST sont aussi simples à conduire qu'une voiture », explique Bercik. "Deux pédales au pied droit de l'opérateur permettent un contrôle facile - l'une pour la direction, l'autre pour la vitesse."
Le HST offre également des commandes avancées à portée de main. Max Speed Control ajuste la vitesse maximale du tracteur, offrant un contrôle plus précis sur une plage de vitesse précise. Le contrôle de la réponse permet à l'opérateur de définir l'agressivité avec laquelle la transmission réagit à l'entrée, offrant un équilibre personnalisé entre confort et puissance. Le régulateur de vitesse électronique permet à l'opérateur de régler facilement une vitesse constante sans leviers mécaniques. Et Stall Guard surveille électroniquement les performances du moteur pour ajuster automatiquement la vitesse en fonction de la puissance de la situation afin d'éviter le calage du moteur. "Ces fonctionnalités, standard avec le nouveau HST, ne manqueront pas de réduire la frustration des opérateurs et d'améliorer la productivité", déclare Bercik.
Confort de l'opérateur
Les tracteurs compacts de la série 1700 sont disponibles dans des configurations à plate-forme ouverte ou à cabine, afin que les opérateurs puissent choisir celle qui convient à la tâche à accomplir. Les deux offrent un siège suspendu avec volant inclinable. L'affichage analogique et numérique du tableau de bord est facile à lire d'un coup d'œil, tandis que la console de droite garde la valve à distance, les leviers de commande de l'attelage arrière à trois points et le joystick du chargeur à portée de main.
Pour ceux qui souhaitent un environnement plus confortable et climatisé, la cabine de la série 1700 est dotée d'une enceinte entièrement vitrée et d'un système HVAC pour garder les opérateurs au frais et au sec. La cabine à six montants offre une excellente visibilité et possède deux portes pour une entrée et une sortie pratiques de chaque côté.
