Olivers avec des pièces d'avion, et des pierres précieuses de la classe '75 !
Cette semaine, nous avons quelques trouvailles astucieuses d'enchères agricoles dans le Midwest. Un dans le Missouri, un dans l'Illinois, et un au Minnesota. Allons-y !
Un Oliver avec des pièces d'avion !?!?!?
Parlons un instant des Olivers à faible production. Si je ne me trompe pas, le Super 44 était la deuxième plus faible production de l'histoire de l'entreprise. Il n'a été produit que pendant deux ans - 1957 et 1958. De plus, Oliver n'a produit que 775 de ces petits gars au total !
A la fin des années 40, International a sorti plusieurs petits modèles offset, et le marché a emboîté le pas. Pour ne pas être en reste, Oliver aussi. Franchement, le Super 44 était une sorte de petit gars étrange. Oliver a sous-traité une bonne partie de ce tracteur. Par exemple, le moteur venait de Continental, et l'hydraulique venait de Cessna (la compagnie d'avions) ! Le boitier de direction venait de Saginaw, et la boîte de vitesses à quatre vitesses et les essieux provenaient de Clark. Presque tous les principaux systèmes de ce tracteur proviennent de l'un des fournisseurs d'Oliver.
Honnêtement, je ne sais pas pourquoi, mais je me demande si cela a quelque chose à voir avec leur réseau de concessionnaires. Dans les années 40 et 50, Oliver avait un Conseil consultatif des concessionnaires – un groupe de concessionnaires de tout le pays – auprès duquel ils sollicitaient régulièrement des commentaires sur les produits. Bien, au début des années 50, les concessionnaires voulaient vraiment un tracteur compact pour concurrencer le 8N, et l'équipe de conception d'Oliver a mis au point un prototype qui ressemblait énormément au Super 44. Ce n'était certainement PAS ce que les concessionnaires recherchaient en ce qui concerne le 8N-fighter. Le concept a été repensé et le résultat était le Super 55 (ce qui était ce que les concessionnaires voulaient).
A un moment donné, bien que, quelqu'un est revenu au concept du Super 44 et il a obtenu le feu vert. Le petit, tracteur déporté avec accessoires montés au milieu a très bien fonctionné pour la culture du tabac, et beaucoup de ces tracteurs se sont retrouvés en Virginie, Tennessee, Kentucky, et les Carolines.
Quoi ' ça vaut le coup ?
Jusqu'à il y a environ cinq ans, ces tracteurs et la version de deuxième génération (le 440) étaient les plus populaires aux enchères agricoles (enchères de collection, trop). Si vous en aviez un qui a été joliment restauré, vous pouvez compter sur chaque bit de 10 000 $ à 12 000 $, sinon plus. En 2016/2017, bien que, les prix ont commencé à se calmer. Ils sont encore assez élevés pour un tout petit tracteur de 30 chevaux, mais ils ne sont plus aussi fous qu'avant. J'imagine que celui-ci se vendra probablement quelque part dans les 7 $, 000 à 8 $, 000 gamme. Il a été joliment restauré et a du nouveau caoutchouc tout autour, et cela fait partie d'une jolie collection de classiques de plus petite taille !
Commissaire-priseur : Younger Auction Co. Date de vente :25 septembre 2021 Lieu :Maryville, MO Facture de vente complète
1975 International Transtar 4300 Camion céréalier
J'aurai probablement toujours un faible pour Transtars. Quand j'étais juste un petit enfant, mon oncle John a transporté nos pommes et nos cerises avec des cabovers Transtar. C'était une tradition que pendant la récolte des cerises, J'avais l'habitude de monter avec lui et mes cousins jusqu'à Graun, Michigan, à Cherry Central pour déposer le chargement de ce jour-là et ramener à la maison les réservoirs de cerises de la veille. Nous étions de grands fans des Detroit Tigers, et toujours écouté Ernie Harwell et Paul Carey appeler les jeux sur le chemin. Ce sont quelques-uns de mes souvenirs préférés de mon enfance!
De toute façon, la gamme conventionnelle Transtar a été introduite pour concurrencer les "grands" acteurs du marché des semi-remorques sur route en 1971 (les cabovers sont venus plus tard). Les Transtars étaient plus larges que les offres précédentes d'International, et c'étaient des camions très solides. Ils n'avaient pas tout à fait la même configurabilité que le Peterbilt 359, mais International avait un tas de moteurs disponibles.
À la fin de la journée, les semis conventionnels Transtar vendus OK, mais ils n'ont pas mis le feu au monde comme International l'avait espéré. Peterbilt et Kenworth sont restés en tête, mais pour le marché des cabines de jour et des camions porteurs, ces camions se sont plutôt bien vendus. Il y avait – et il y en a probablement encore – des milliers de ces camions qui parcouraient le Midwest pour transporter du maïs et du soja !
Celui-ci a survécu aux 45 dernières années mieux que la plupart. Il est alimenté par un Detroit 8V-71 (pour lequel j'ai aussi un faible), et utilise une transmission Eaton/Fuller (probablement une Road Ranger). Assez standard pour un camion céréalier comme celui-ci. Avec environ 267K au compteur, le fermier qui possédait celui-ci n'a pas dû aller trop loin pour se rendre à un silo. Avec ce Detroit sous le capot, bien que, Je parie que tout le monde l'a entendu venir !
Qu'est-ce que ça vaut?
En examinant Iron Comps pour des résultats d'enchères agricoles comparables pour ces camions, Je pense qu'il est probablement prudent de dire que celui-ci se situera quelque part entre 6 000 $ et 8 000 $. La petite boîte à grains fait probablement un peu mal à la revente (je pense que c'est un 16 pieds, peut-être 18 pieds), mais il y a un peu de nostalgie pour les camions avec des travaux de peinture à rayures des années 70. Le groupe motopropulseur de Detroit est probablement un bonus, comme les pièces sont un sou une douzaine dans la plupart des endroits, et ils sont relativement faciles à travailler. À la fin de la journée, des camions comme ceux-ci semblent parler à une certaine foule qui se souvient du monde avant les planteurs à 24 rangs, fonds de trémie, et d'énormes moissonneuses-batteuses. Si je devais deviner, quelqu'un comme ça ira pour celui-ci.
Commissaire-priseur : Vente aux enchères et immobilier Tony Montgomery Date de vente :28 septembre 2021 Lieu :Plainview, MN Facture de vente complète
Station ouverte John Deere 4630
Les John Deere 4630 ne sont pas vraiment rares ou inhabituels. Mère Deere en a sorti près de 25, 000 d'entre eux entre 1973 et 1977. Mais... en trouver un qui soit un tracteur de garde-boue d'usine ? C'est un peu moins courant. La tenue de registres n'était pas très solide à l'époque de SoundGard, donc personne ne sait vraiment combien de variantes ont été produites. Franchement, Je ne me souviens pas de la dernière fois que j'en ai vu un lors d'une vente aux enchères de ferme !
Il est, cependant, On peut dire en toute sécurité qu'une station ouverte en usine est assez rare. Celui-ci est un tracteur à deux propriétaires avec 6, 000 heures dessus – la plupart ont passé à traîner une jardinière dans l'Illinois ! Il a été très bien entretenu, et personnellement, Je pense qu'elle est une beauté!
Le 4630 était le roi de la colline pour la série 30 (à part le 6030, que je mettrais dans une catégorie complètement différente). Il a utilisé le même 404 que ses petits frères, mais où le 4230 était à aspiration naturelle et le 4430 était suralimenté, le 4630 était turbocompressé ET refroidi par aspiration. C'était bon pour environ 15 chevaux sur le 4620, une différence notable sur le terrain.
La prise d'air est derrière la cheminée, ce qui montre clairement que le tracteur est une production ultérieure. Deere a eu quelques problèmes de surchauffe au début de la production. Les ingénieurs ont résolu le problème en 1975, en déplaçant le filtre à air sur le dessus du moteur, ce qui leur a permis de caser un radiateur plus gros à l'avant.
Quoi ' ça vaut le coup ?
C'est un tracteur tranchant, et en tant que station ouverte quad range, c'est un tracteur relativement rare. Cela dit, il en a aussi 6, 000 heures dessus, il est donc probablement hors de propos pour la plupart des collectionneurs de haut niveau. À la clôture de cette enchère agricole, J'imagine qu'il ira toujours quelque part au nord de 15 000 $. Je ne pense pas qu'il atteindra 20 000 $, mais ce sera amusant de le découvrir!
Commissaire-priseur : Service d'enchères Bauer Date de vente :23 septembre 2021 Lieu :Martinsville, IL Facture de vente complète
