La source de chaleur qui démarre un diesel peut être la compression du mélange air-carburant dans l'alésage. En règle générale (cela varie selon la conception et la cylindrée du moteur), la pression du cylindre pendant le démarrage doit atteindre un minimum de 450 psi. Cela chauffera alors l'air dans l'alésage à environ 1, 300°F. de la compression des molécules. En fonction de la température ambiante, qui ne sera pas assez chaud pour que le carburant diesel s'auto-enflamme.
Entrez la bougie de préchauffage, qui généralement (il existe de nombreux modèles en cours d'utilisation) aura une température de pointe d'un peu moins de 1, 900°F.
Un malentendu courant est que la bougie de préchauffage chauffe l'air dans le cylindre ou la préchambre (dans un moteur à injection directe). Au lieu, son but est de fournir une zone à haute température (la pointe) afin que lorsque le carburant atomisé entre en contact avec elle, l'allumage se produira.
En revanche, de nombreux moteurs diesel plus récents utilisent un réchauffeur d'air d'admission (IAH) qui augmente la température de l'air entrant qui, lorsqu'il est aidé par le chauffage de la compression, permet la combustion. Dans certaines applications, une combinaison de bougies de préchauffage et d'un IAH est utilisée. L'avantage d'un IAH est qu'il n'a pas besoin d'être installé dans l'espace limité de la chambre de combustion comme le fait une bougie de préchauffage traditionnelle, et il est généralement plus facile à entretenir.
Pour que les bougies de préchauffage fonctionnent, ils ont besoin d'un approvisionnement en électricité. Cette alimentation peut consister en un relais, câblage, barre d'autobus, ou un contrôleur de bougie de préchauffage. Si l'un de ces éléments ne fonctionne pas, le moteur sera difficile à démarrer à froid ou peut même ne pas fonctionner.
En ce qui concerne la partie électrique du système, l'alimentation en tension de chaque bougie de préchauffage doit être confirmée ainsi que la résistance de chaque unité individuelle. Souvent, un moteur ne démarre qu'avec une seule bougie de préchauffage. Une fois que le temps se refroidit, il sera extrêmement difficile de se mettre en marche.
Certaines bougies de préchauffage plus récentes sont conçues pour maintenir le chauffage une fois que le moteur tourne jusqu'à ce qu'il atteigne une température de liquide de refroidissement ou une durée de fonctionnement spécifiée. Cette conception limite les fumées de démarrage à froid et les bruits de combustion, et permet une application immédiate de la charge.
Il est important de comprendre que si la bougie de préchauffage est bonne électriquement mais que le moteur démarre toujours difficilement ou a une quantité excessive de fumée blanche à froid, la bougie de préchauffage peut être électriquement intacte mais physiquement endommagée. Pour cette raison, il est important d'examiner chaque bougie de préchauffage lorsqu'elle est retirée pour être remplacée. Ce qui suit est un guide de diagnostic condensé.
- Pointe cabossée ou froissée : Le relais est bloqué, la mauvaise bougie de préchauffage a été installée, ou le moteur a mal démarré (en série au lieu de parallèle).
- Pointe fondue ou cassée : Cela peut être dû au fait que le calage de la pompe d'injection est réglé trop tôt ; porté, chargé de carbone, ou des buses/injecteurs qui fuient ; ou des segments de piston grippés.
- Dommages causés par la chaleur/décoloration : Cela peut être dû à un calage de la pompe d'injection réglé trop tôt ou à un serrage excessif lors de l'installation précédente.
Si le moteur tourne correctement mais que la bougie de préchauffage est défaillante, il aura l'élément chauffant grillé des cycles thermiques et de l'utilisation, mais il n'y aura pas de dommages physiques externes.
Un obstacle avec les bougies de préchauffage accède à leur démontage et leur propension à se casser dans la culasse lors d'un changement. Il est préférable d'essayer de les retirer lorsque le moteur est chaud et après avoir trempé les filetages des bougies de préchauffage avec un bon dégrippant. Toujours, fais attention, puisque le couple de cisaillement sur une bougie de préchauffage de 8 millimètres n'est que d'environ 15 pieds-livres. Si la bougie de préchauffage se brise dans la tête et qu'elle ne peut pas être retirée, alors la tête doit sortir du bloc.
Avant d'installer de nouvelles bougies de préchauffage, utilisez toujours le taraud de chasse-fil approprié et enduisez les filets d'un composé anti-grippage.
