Lorsque John Deere a dévoilé les premiers Gators au début des années 90, l'entreprise ne savait peut-être pas qu'elle inaugurait une nouvelle catégorie de machines :les UTV. Maintenant que le marché est inondé d'UTV de différentes marques et catégories, d'où vient le dernier utilitaire Gator, le 825i, s'intégrer? Nous l'avons découvert lors de l'évaluation UTV de l'agriculture réussie de 2017.
Cette année, Agriculture réussie magazine a mené sa troisième évaluation approfondie des UTV pour vous fournir des informations sur les performances des UTV dans les applications agricoles. Lors de l'évaluation, nous avons soumis sept des véhicules utilitaires les plus récents à quatre tests rigoureux.
Le Gator est propulsé par un 812 cc., style automobile, moteur à trois cylindres qui produit environ 50 ch. Ce moteur propulsera le Gator jusqu'à des vitesses de 44 mph, mais c'est là où le moteur fait sa puissance qui est important.
C'est un moteur bas de gamme, ce qui signifie que le courant passe vraiment dans la partie inférieure des RPM. Cela était très évident lors de l'évaluation lorsque nous avons testé le Gator avec une pleine charge dans la surface de chargement (1, 000 livres) et avec un 1, Remorque de 500 livres. Le Gator a obtenu un score impressionnant de 20,6 points sur 25 pour les tests avec la charge maximale de la caisse de chargement, assez pour la troisième place dans ce test (voir les résultats complets ci-dessous).
La conception du châssis a également joué un rôle important dans les performances du Gator lors des tests. La réactivité de la direction était très élevée sur les évaluations pour deux tests en charge et avec la remorque. En réalité, le Gator a obtenu jusqu'à 4,7 points sur cinq lors du test de la remorque, indiquant que le châssis n'a pas été affecté par la lourde charge.
La suspension a également bien fonctionné lors des essais de travail simulé. Il y a des bras triangulaires entièrement indépendants à chaque coin, avec huit pouces de débattement sur les amortisseurs avant et neuf pouces sur les amortisseurs arrière. Alors que la suspension est un peu raide sur le sentier, cela fonctionne bien avec une charge dans le lit.
Si vous regardez le Gator à côté d'autres marques, c'est évidemment tout John Deere. Deere fait les choses à sa manière, et cela contribue au toucher et à l'ergonomie de la machine. L'emplacement et l'angle du volant sont très différents des autres offres, car il s'adapte plus à votre main comme un petit tracteur qu'un UTV. Les commandes de changement de vitesse et le blocage de différentiel sont tous sous le siège, contrairement au tableau de bord, que les utilisateurs préfèrent ou non.
Le Gator 825i est conçu pour fonctionner. Oui, vous pouvez faire du trail avec et il le fera toute la journée, mais il y a de meilleures machines pour ça. Si vous allez travailler dur, le Gator est à la hauteur. Il tiendra 1, 000 livres dans le lit, et tandis que le lit peut grincer un peu, vous remarquerez à peine la charge là-bas. Le plancher de la benne est en métal, donc les choses peuvent changer, surtout en pente.
Le Gator remorquera un 1, Remorque de 500 livres avec une relative facilité et dispose d'un récepteur de deux pouces en équipement standard. Si vous passez sur un terrain accidenté, vous commencerez à remarquer le poids car il affectera la manipulation. Cependant, il fera toujours le travail. Le moteur a le grognement bas de gamme pour remorquer et transporter toute la journée. Pour en revenir aux résultats obtenus par la machine lors des tests à pleine charge, il a été conçu pour travailler dur et fonctionne très bien dans ces domaines.
Derrek Sigler est un journaliste de VTT/UTV et a été l'un des trois évaluateurs lors des tests UTV.
Cest une excellente méthode pour lutilisation de balles enveloppées de purée de maïs dans la préparation de la ration quotidienne. À laide dune fourche avant de tracteur, vous soulevez une balle au-dessus dune trémie appropriée, vous coupez lenveloppe de la balle et le produit qui tombe est conduit vers un convoyeur qui lamène dans le wagon mélangeur, qui sarrête au signal acoustique du poids atteint.
En 1953, les hauts gradés de John Deere sont arrivés à la conclusion inévitable que leur dépendance de 42 ans à un moteur à deux cylindres, bien que ce fut un succès sans réserve, ne pouvait plus soutenir lentreprise. La demande de tracteurs plus gros dépassait les capacités dun tel moteur à générer le couple et la puissance de pointe nécessaires. Par conséquent, ce qui allait devenir la nouvelle génération de tracteurs John Deere lors de son introduction en 1960 était déjà en cours de concept
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