Posséder une camionnette dans la zone rurale où j'ai grandi dans le sud-ouest de l'Oregon, c'était comme avoir une brouette dans la cabane à outils :chaque famille en avait une. Mon père était un lit long à deux portes qui a bien servi notre famille pendant environ 25 ans.
Le week-end, le vieux camion de papa transportait consciencieusement tout, du fumier au bois de chauffage en passant par le bétail sur notre terrain de 8 acres, tout en étant son chauffeur quotidien pour les 20 milles aller-retour jusqu'au moulin. Plusieurs fois par an, il le nettoyait vraiment bien, glissait un camping-car dans son lit de 8 pieds et attachait un bateau au pare-chocs afin que nous puissions nous entasser dans le taxi exigu pour une semaine de vacances en famille.
J'ai perpétué la tradition familiale de propriétaire de pick-up. Peu importe où j'ai vécu, il y en a toujours eu un garé dans l'allée, prêt à tracter une remorque ou à transporter quelque chose de trop lourd ou qui ne rentre pas dans la voiture ou le VUS. Un pick-up est un outil inestimable pour quiconque vit dans le pays.
Alors, quand un ami m'a dit que sa famille de quatre personnes déménageait de la ville vers un petit endroit à la campagne avec quelques acres de terrain, et qu'il allait "sortir de la boîte" en échangeant l'une des voitures familiales contre une camionnette, j'ai parfaitement compris son raisonnement tant pour le déménagement que pour le changement de véhicules.
Il a posé beaucoup de questions sur la transition de la voiture à la camionnette et sur la façon de choisir la bonne pour leurs nouveaux besoins. Et à juste titre. Après l'achat d'une propriété, l'achat d'un véhicule est le deuxième plus gros investissement que beaucoup de gens font dans leur vie.
Grand confort
L'une des grandes préoccupations concernant les camionnettes est de savoir comment le niveau de confort se compare à celui des voitures, des fourgonnettes et des VUS multisegments. Rassurez-vous, les camionnettes d'aujourd'hui roulent plus doucement et plus silencieusement que la plupart des voitures et peuvent être aussi richement aménagées à l'intérieur que n'importe quel autre véhicule, avec un confort et des caractéristiques qui vont avec. Tout dépend du niveau de finition que vous souhaitez et du montant que vous êtes prêt à dépenser pour les pompons, les cloches et les sifflets.
Les camionnettes ont une large gamme de niveaux de finition, de configurations de cabine et d'options d'alimentation. En général, un ensemble de garnitures de niveau intermédiaire qui fournit des vitres électriques, des serrures électriques et un siège conducteur électrique, ainsi qu'un système de divertissement de niveau supérieur, est le meilleur point de départ pour un pick-up destiné à une vie à la campagne.
En ce qui concerne les configurations de cabine, la plupart des propriétaires trouvent les modèles à quatre portes plus attrayants que les modèles à «cabine allongée». Un modèle à quatre portes offre un espace passager arrière pour accueillir les adultes et un espace de rangement pour une famille grandissante, tandis que le coin salon arrière dans une cabine allongée est le mieux adapté aux enfants, aux animaux domestiques et au fret.
La différence de prix entre une quatre portes et une cabine allongée est généralement minime, alors vérifiez bien les deux avant d'acheter. La plupart des acheteurs d'une première camionnette ne manqueront jamais de sacrifier quelques pouces de longueur de lit pour l'espace intérieur supplémentaire et la commodité offerts par les portes arrière pleine grandeur.
Gros camion ou petit
Le choix d'un pick-up pleine grandeur ou de taille moyenne doit être basé sur les besoins immédiats et futurs. Considérez l'achat comme l'achat d'une nouvelle maison, où vous n'aurez peut-être pas besoin de l'espace intérieur et des capacités d'un pick-up pleine grandeur maintenant, mais qu'en est-il dans plusieurs années ?
Les camionnettes de taille moyenne sont idéales pour ceux qui sont intimidés par le volume d'une camionnette pleine grandeur et qui veulent garder leurs nouvelles roues garées dans un garage traditionnel pour deux voitures. Les pick-up de taille moyenne sont légèrement plus maniables que leurs frères de taille normale, ce qui les rend plus aptes à naviguer dans les parkings bondés et la circulation urbaine.
Les camionnettes pleine grandeur d'une demi-tonne, en revanche, offrent une conduite plus confortable et beaucoup plus d'espace intérieur qu'une taille moyenne, ainsi que la possibilité de remorquer de plus grosses remorques sur l'attelage et de transporter des charges plus lourdes dans le lit. Ils se comparent également favorablement en termes d'économie de carburant à leurs homologues plus petits et ont généralement une meilleure valeur de revente le moment venu.
Les camionnettes robustes ont des cabines, des lits et des conforts de même taille que leurs homologues d'une demi-tonne, mais leurs moteurs, leur transmission, leurs suspensions et leurs châssis sont généralement plus robustes, ce qui leur permet de remorquer et de transporter des charges beaucoup plus importantes. L'inconvénient de leur construction plus robuste est qu'ils sacrifient un peu à la fois en termes de confort de conduite et d'économie de carburant par rapport aux modèles de taille moyenne et demi-tonnes.
Puissance du moteur
En parlant d'économie de carburant, il est devenu de nos jours une décision de plus en plus difficile sur le choix du moteur. Les fabricants proposent plusieurs options de moteur, selon la marque, la marque et le modèle de ramassage envisagés.
Si l'économie de carburant est un problème, comparez les chiffres de l'EPA sur www.FuelEconomy.gov . Les acheteurs d'une première camionnette vivant dans des zones rurales devraient examiner de près les chiffres de consommation de carburant sur autoroute et combinés, qui représentent fidèlement ce qu'ils verront lors d'une conduite normale.
Les acheteurs de camionnettes de taille moyenne trouveront que le plus gros V6 disponible sera le meilleur choix. Après tout, vous achetez un pick-up en partie pour sa valeur utilitaire, et rien ne facilite ces tâches que d'avoir autant de puissance sous votre pied droit que disponible.
Les camionnettes pleine grandeur d'une demi-tonne offrent une gamme d'options de moteur plus large que les camions plus petits, selon la marque. Par exemple, Ford propose des V6 turbocompressés dans plusieurs cylindrées en plus des V8. Le V6 EcoBoost turbocompressé de 3,5 litres est mon préféré. C'est un bon moteur pour ceux qui veulent une économie de carburant sur l'autoroute V-6 avec la puissance d'un V-8 en cas de besoin. (Remarque :l'EcoBoost obtient le mpg - miles par gallon - d'un V-8 lorsque vous êtes lourd sur l'accélérateur.)
Du côté de Chevrolet/GMC, il est difficile de battre le V8 à essence de 5,3 L pour sa combinaison de puissance et d'économie de carburant. C'est un interprète de ruban bleu. Contrairement à ce à quoi on pourrait s'attendre, certains des nouveaux V-8 à essence dans les demi-tonnes pleine grandeur d'aujourd'hui, qui exécutent des boîtes automatiques à 6 et 8 vitesses, obtiennent encore plus de mpg sur l'autoroute que les V-6 de taille moyenne. micros.
Les diesels font également leur chemin dans les camionnettes de taille moyenne. Le diesel Duramax à quatre cylindres de 2,8 L de GM dans le Chevrolet Colorado/GMC Canyon est très performant, avec une puissance de traction comme le V6 à essence de GM et une économie de carburant inégalée dans le segment des petits pick-up. C'est un bon choix pour l'acheteur de camionnette rurale qui fait beaucoup de trajets entre la ville et la campagne.
Un autre diesel stellaire dans les camionnettes d'une demi-tonne est le V6 EcoDiesel de 3,0 L que l'on trouve dans les camions Ram. Son économie de carburant et son couple de remorquage valent bien le coût supplémentaire par rapport au modèle de base V-6 et au Hemi si vous prévoyez d'utiliser le Ram d'une demi-tonne pour les tâches liées au travail et les déplacements.
Les camionnettes à usage intensif - trois quarts et une tonne - ont toujours offert les plus gros moteurs, à essence et diesel, et donc les prix les plus élevés. Une option diesel V-8 ajoutera près de 10 000 dollars au prix du camion. Une bonne affaire si vous tractez des remorques de plus de 12 000 livres ou si vous transportez régulièrement des charges d'une tonne dans le lit, c'est pourquoi ils sont les préférés des caravaniers, des agriculteurs et des éleveurs à plein temps. Mais les camionnettes à usage intensif ne figurent généralement pas sur la liste des incontournables d'un premier acheteur de camionnettes.
Le meilleur camion
Quel est le meilleur pick-up que vous pouvez acheter ? C'est celui qui répond à vos besoins aujourd'hui et dans les années à venir. Il y a littéralement une douzaine de camionnettes qui pourraient répondre aux besoins d'une personne vivant à la campagne. (Je préfère les demi-tonnes à quatre portes et à moteur V-8.) Le défi consiste à prendre la décision d'achat finale en fonction de vos critères et de vos besoins.
Les garanties d'usine sont très similaires dans tous les domaines, tout comme les styles de ramassage, les options et les incitations. Votre niveau de confort et votre confiance avec le concessionnaire jouent également un rôle. Avant de prendre cette décision d'achat finale, consultez le service après-vente du concessionnaire et demandez à vos amis quelle est leur expérience avec le concessionnaire où vous envisagez de faire affaire.
Considérez également ceci :les fabricants de camionnettes effectuent généralement des modifications mécaniques et intérieures majeures environ tous les 4 à 5 ans. Donc, si un tout nouveau modèle redessiné et mis à jour est sorti l'année dernière, consultez ces modèles «restants» sur le terrain du concessionnaire au lieu d'acheter le pick-up de l'année en cours. Vous constaterez peut-être que les incitations et les remises vous feront économiser beaucoup d'argent - et le camion est le même que le nouveau assis à côté, sans quelques différences mineures.
Saisissez ensuite les clés de vos nouvelles roues et profitez de tous les avantages de sortir de la boîte en tant que premier (ou cinquième) propriétaire d'une camionnette.
2WD ou 4WD
La traction est toujours un problème pour ceux qui vivent dans le pays, que ce soit Sun Belt ou Rust Belt. Dès que les pneus d'un véhicule quittent la sécurité de la route goudronnée, le potentiel de perte de traction augmente de façon exponentielle selon le caprice de Mère Nature.
Il vaut la peine d'envisager sérieusement d'investir dans une camionnette à quatre roues motrices (ou à traction intégrale) si vous vivez en milieu rural. La sécurité et la commodité supplémentaires des
roues avant offrant une traction supplémentaire lorsqu'une situation se présente est plus que payante. Un « 4×4 » commande une valeur plus élevée qu'un modèle à deux roues motrices, aidant à compenser le prix d'achat initial.
Les différences d'économie de carburant entre 2WD et 4WD sont minimes. Un pick-up à 2 roues motrices obtient généralement 1 à 2 mpg de mieux sur l'autoroute qu'un 4 × 4, selon le véhicule. Il peut y avoir une différence plus drastique lorsque les 4 roues motrices sont engagées.
Options d'usine
La liste des options sur les nouveaux micros peut être longue. Pour économiser de l'argent, recherchez des forfaits spéciaux qui conviennent le mieux à votre style de vie. Si un forfait "remorque" est proposé, procurez-vous-le. Les mises à niveau de refroidissement et électriques plus lourdes valent le coût minimal, même si vous ne prévoyez pas de remorquer quoi que ce soit tout de suite.
Les sièges en vinyle, alias «cuir», sont une bonne mise à niveau car ils s'usent mieux que le tissu, tandis qu'une lunette arrière coulissante électrique et un toit ouvrant peuvent être des ajouts coûteux qui sont rarement utilisés dans les camionnettes après l'achat. Les pneus tout-terrain et les roues fantaisie sont agréables, mais ils peuvent généralement être achetés pour beaucoup moins cher en ligne ou auprès de votre magasin de pneus local.
D'autres options qui valent la peine d'être commandées incluent :
Différentiel de verrouillage : Une option d'usine incontournable (environ 400 dollars) pour tout pick-up pleine grandeur. Il permet aux deux roues arrière de fournir une traction, alors qu'un différentiel "ouvert" d'origine laisse toujours le pneu sans traction tourner inutilement.
Drap de lit : Les doublures de lit à vaporiser ou à encastrer protègent le lit des bosses et des éraflures, ce qui réduit la valeur de revente et d'échange.
Tapis de lit : Un tapis de lit en caoutchouc épais empêche les objets de glisser dans le lit, tout en protégeant le lit lui-même. Cela peut être utilisé avec une doublure de lit.
Sangles : Plus il y a de points d'arrimage dans le lit, plus il est facile de sécuriser la cargaison et l'équipement pendant le transport.
Couvre tonneau : Doux ou dur, un couvre-tonneau aide à protéger les articles dans le lit contre les mauvais éléments - à la fois météorologiques et humains. Cela contribue également à améliorer l'économie de carburant sur l'autoroute.
Rapport de pont : Un rapport de pont de 3,55 ou 3,73 est une meilleure option pour toute utilisation à la campagne que les rapports «autoroute» 3,08, 3,23 ou 3,31.
Coût caché du diesel
Les moteurs diesel sont environ 30 % plus efficaces qu'un moteur à essence comparable, c'est pourquoi ils obtiennent une meilleure économie de carburant. Cependant, cette efficacité a un prix :des coûts de maintenance généralement plus élevés. Qu'il s'agisse d'une camionnette de taille moyenne, pleine grandeur ou d'une camionnette à usage intensif, le coût global d'entretien et de réparation d'un moteur diesel peut être le double de celui d'un moteur à essence par rapport à la propriété du véhicule.
Les intervalles d'entretien pour les diesels sont généralement plus fréquents et plus compliqués qu'un moteur à essence, chaque entretien coûtant plus cher en raison de la capacité d'huile supplémentaire et des filtres supplémentaires nécessaires pour faire le travail. Ils peuvent également nécessiter des additifs de carburant spéciaux et ils sont très sensibles à l'eau ou à d'autres contaminations dans le carburant.
Les réparations hors garantie sont également plus chères qu'un moteur à essence. Il est important de s'en souvenir si vous envisagez une propriété qui s'étend au-delà de 5 ans/100 000 milles, ce qui est typique des garanties de groupe motopropulseur diesel. Ainsi, lorsque vous envisagez une option de moteur diesel, pesez les avantages de l'économie de carburant et de la puissance de remorquage par rapport au coût d'exploitation par kilomètre. Mais, si votre remorquage sera lourd et que vos kilomètres seront nombreux, un diesel peut être une option moins chère que de surcharger un pick-up sous-dimensionné et de faire sauter le moteur.
Notes de remorquage/transport
Les cotes de remorquage sont largement vantées dans la publicité de ramassage, ciblant les caravaniers à temps plein et les utilisateurs commerciaux. Pour les premiers acheteurs, cependant, ce qui compte vraiment, c'est de s'assurer que le camion que vous achetez peut facilement manipuler la plus grosse remorque ou transporter la charge utile la plus lourde que vous rencontrerez probablement régulièrement.
Une bonne règle de base est d'acheter le pick-up qui a une capacité de remorquage d'au moins un tiers de plus que la remorque la plus lourde que vous prévoyez de remorquer. Par exemple, si vous remorquez un petit tracteur de 25 ch, une tondeuse autoportée, un bateau ou un VTT, une camionnette de taille moyenne avec une capacité de remorquage nominale d'au moins 4 500 livres suffira. La plupart des demi-tonnes pleine grandeur sont des charges de remorquage confortables dans la gamme de 5 000 à 8 000 livres, tandis que les poids lourds d'aujourd'hui se sentent à l'aise de tirer jusqu'à 12 000 livres.
Une note sur le remorquage en toute sécurité :les camionnettes pleine grandeur sont livrées en standard avec un ensemble de remorquage et un attelage de remorque (une option sur les modèles de taille moyenne), mais certaines exigences sont nécessaires pour être conformes aux cotes de remorquage d'usine. Lisez attentivement la section sur le remorquage dans le manuel du propriétaire.
Consultez notre liste d'accessoires de camionnette bien adaptés à la vie à la ferme.
