par Rebecca Sherratt, Éditeur de fonctionnalités, International Aquafeed
« La société de récolte de krill Aker BioMarine fait sensation dans le secteur de la technologie de la pisciculture avec son bateau phare récemment dévoilé, l'Endurance Antarctique'
L'endurance de l'Antarctique ; un navire phare de 129,6 mètres de long doté de la dernière technologie de récolte de pointe qui peut résister aux conditions arctiques les plus difficiles pendant des mois à la fois.
Le navire norvégien innovant a coûté 1,1 milliard de NOK (118 millions de dollars US) à construire et Aker BioMarine est certainement très satisfait des résultats.
Le directeur de triage Fredrik Mordal Hessen de Vard Brattvaag a déclaré :« Nous sommes incroyablement heureux de voir Antarctique Endurance partir de notre chantier pour sa première saison de récolte. Un projet unique en partenariat avec Aker BioMarine, nous avons surmonté un certain nombre de défis pour livrer ce que nous pensons être un navire qui définit l'industrie ».
L'incroyable équipement d'aquaculture tire son nom d'Alesund, Norvège et est certainement unique en son genre. Le bateau est 30 pour cent plus économe en énergie que tous les navires précédents d'Aker BioMarine et est conçu pour fonctionner pendant des mois dans les conditions arctiques les plus difficiles.
Même les membres d'équipage seront traités comme du luxe à bord de l'Antarctique Endurance, avec diverses installations de remise en forme et de loisirs à bord telles qu'un bain à remous, sauna, cinéma et sky lounge pour que l'équipage puisse profiter de la vue incroyable sur l'océan.
Construction et achèvement
Les constructeurs navals norvégiens de VARD ont dirigé cet incroyable projet qui leur a pris deux ans, un total de 900 constructeurs navals chargés de créer l'Antarctique Endurance et plus de 40 fournisseurs norvégiens soumettant des équipements et des solutions pour construire cette immense merveille technologique.
La coque du navire a été construite en Roumanie puis transférée à Brattvåg en Norvège, pour que les équipements techniques et les solutions intérieures soient installés.
Matt Johansen, Le PDG d'Aker BioMarine a déclaré :« Nous avons mis toute notre expérience et notre savoir-faire dans la construction d'un navire à la hauteur de nos ambitions et besoins opérationnels, un navire dont nous ne pouvions que rêver lorsque nous avons commencé notre propre aventure en Antarctique il y a plus de dix ans.
'Nommé en hommage au navire de construction norvégienne de l'explorateur polaire Sir Ernest Shackleton, Endurance, le nom reflète également notre propre persévérance au fil des ans. Économe en énergie et équipé d'une multitude de technologies respectueuses de l'environnement, Antarctique Endurance est spécialement conçu et construit pour notre activité unique, avec la contribution directe de notre équipage expérimenté. C'est vraiment unique en son genre, et notre tout premier navire de récolte de krill spécialement conçu », poursuit-il.
L'honorable Alexandra Shackleton, petite-fille du célèbre explorateur polaire britannique Sir Ernest Shackleton, officiellement nommé le navire et a exprimé sa gratitude pour son implication dans ce projet.
«C'est une journée incroyable pour moi de voir l'héroïsme de mon grand-père et de son équipage honoré de cette manière. Antarctique Endurance est un symbole et un rappel de l'importance de notre héritage commun d'expédition polaire et une partie importante de l'histoire de la Norvège et du Royaume-Uni. Mon grand-père Sir Ernest Shackleton avait son navire, Endurance, construit à Sandefjord en Norvège et maintenant un nouveau navire nommé Endurance construit en Norvège est en route vers l'Antarctique ».
Une prouesse d'innovation technologique
Aker BioMarine s'est assuré d'optimiser chaque aspect de l'Antarctique Endurance pour assurer une efficacité énergétique maximale, la satisfaction et la sécurité de l'équipage ainsi que des performances optimales :
Soutenir la planète - Le navire de krill innovant a été créé avec une foule de caractéristiques spéciales, tels que les lignes de coque à faible résistance pour assurer une vitesse accrue et une faible consommation de carburant, en plus d'une excellente maniabilité, bonne stabilité et capacités élevées.
Veiller à rester respectueux de l'environnement, Aker BioMarine a également souligné l'importance de mettre en œuvre une conception respectueuse de l'environnement avec de faibles émissions.
Le système de chaudière à bord a été créé pour utiliser l'énergie de l'échappement pour produire de la vapeur, ainsi qu'une réutilisation efficace de la chaleur des systèmes moteurs. La buse d'hélice Promas et le réducteur à deux étages de Rolls Royce améliorent également l'efficacité globale des navires.
L'éclairage LED de Luminell réduit également considérablement la production d'énergie pour l'éclairage des navires d'un incroyable 75 %. En outre, un système SeaQ Green Pilot surveille en permanence l'énergie et le carburant des navires, permettant à l'équipage d'optimiser facilement sa consommation d'énergie à bord du navire.
Des performances de pointe- L'installation à bord comprend également trois lignes de traitement, ainsi que des laboratoires de recherche et plus d'installations pour les observateurs externes. L'objectif principal de ces installations était de s'assurer que les membres d'équipage sont capables de travailler, quelles que soient les conditions météorologiques extérieures, définitivement un choix judicieux lorsque vous travaillez pendant des mois en Antarctique !
L'usine de traitement d'Optimar au cœur du navire représentait environ un tiers du coût total du navire et Aker BioMarine a veillé à ce qu'il ne soit équipé que de la meilleure technologie.
Le moteur principal est un MAK 12 VM 32 E doté d'un immense 6, 720 kW de puissance, et toutes les dernières technologies sont également incluses à bord, y compris les derniers radars électroniques, Des propulseurs Rolls Royce Azimut et un tableau principal SeaQ pour garantir que le bateau peut voyager à 18 nœuds.
L'équipement de pont garantit également qu'Aker BioMarine est préparé à toute situation, avec deux grues de déchargement de trois tonnes, grues de pont et grues transversales. Quatre grues à poutres de trois tonnes pour la manutention des marchandises sont également sur le pont, à côté d'une grue à poutres de trois tonnes pour l'atelier de filet, avec un chalut, treuil, amarrage et filet. Le dernier système d'amortissement de roulement de MRPC a également été installé sur le bateau.
Sécurité et satisfaction de l'équipage- Un magasin de filets fermé a été ajouté à l'Antarctique Endurance afin que l'équipage puisse simplement fermer la porte et travailler sur les filets à l'intérieur, avec chauffage et musique, en cas de mauvais temps dehors.
Pour aider à minimiser le travail de nettoyage pour les membres d'équipage, Des systèmes de nettoyage en cours (NEP) ont également été ajoutés à la zone de production, qui nettoient automatiquement les composants après leur utilisation. En outre, un meilleur éclairage, la réduction du bruit et une meilleure ventilation offrent également aux membres d'équipage une expérience à bord beaucoup plus agréable et productive.
Une nouvelle configuration de pont garantit également que le capitaine reste confortable et sécurisé. La configuration du pont peut également être adaptée aux besoins de l'utilisateur via une tablette, avec la solution SeaQ Bridge.
Sécurité-entièrement conçu sur mesure, l'Antarctique Endurance s'accompagne d'une étonnante variété d'innovations technologiques. La technologie Eco-Harvesting de troisième génération comprend un système à triple séquence de réservoirs qui assure un flux constant de krill du chalut grâce à un système de vide constant. Un wagin à entraînement hydraulique relie le tuyau d'éco-récolte à une entrée submergée sous la ligne de flottaison, s'assurer qu'il y a un risque réduit de heurter la glace, ainsi que de minimiser les possibilités pour le navire de souffrir de fuites d'air et d'autres problèmes extérieurs potentiels.
Le cadre en acier est également extrêmement résistant aux éléments extérieurs et est fabriqué avec les meilleurs matériaux pour garantir que chaque membre à bord est à l'abri des risques.
S'assurer que la farine de krill est l'avenir de l'alimentation animale
L'Antarctique Endurance sera principalement utilisé pour récolter le krill de l'Antarctique pour Aker BioMarine afin de l'utiliser dans ses divers produits alimentaires à base de krill. La soute peut accueillir un incroyable 3, 150 tonnes de krill transformé, qui est ensuite débarqué en mer sur le navire ravitailleur d'Aker BioMarine, La Manche qui, à son tour, transporte le produit à Montevideo, Uruguay. De là, il est ensuite envoyé aux entrepôts ou directement au client final.
Lors de la conférence Aquatic Asia au VIV Asia 2019 à Bangkok, organisé par le magazine International Aquafeed, Le Dr Panukorn Totubtim a parlé plus en détail des divers avantages de la farine de krill.
Les produits d'Aker BioMarine sont principalement issus du krill antarctique (Euphausia superba), l'une des plus grandes espèces de krill. Ce crustacé unique se nourrit de phytoplancton, brille dans le noir et s'agrège en grand, essaims denses. A l'aide d'un tuyau, module de chalut et chalut, Aker BioMarine amène du krill à bord de son navire pour la production.
Le tourteau de krill est particulièrement riche en protéines (constituant au total 58% de leur composition en tourteau de krill), acides gras oméga-3 (composition 25%), les phospholipides et l'astaxanthine et il est prouvé qu'il conduit également à une croissance améliorée, tolérance accrue au stress, coût réduit, saveur améliorée, pigmentation accrue et bien plus dans les aliments pour crevettes.
L'Antarctique Endurance est un exemple impressionnant de technologie de récolte durable, l'efficacité énergétique et le potentiel de l'industrie aquacole en constante évolution. Le bateau d'Aker BioMarine est désormais devenu le nouveau standard des navires de récolte et s'avère déjà être une véritable merveille technologique.
