La Jackson Mfg. Co. n'a construit que 16 tracteurs entre 1969 et 1972. C'est l'un d'entre eux.
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Si vous y réfléchissez suffisamment, n'importe quoi pouvez être rare si vous le décrivez correctement. Même des trucs comme un 4430. Vous verrez des trucs comme ça aux enchères de temps en temps, trop. "C'est le seul 4430 jamais vendu en 1974 à un gars nommé Frank, vivant dans le Minnesota, qui mangeait toujours un sammich de salade de poulet pour le déjeuner - mais seulement le mardi... quand il portait des chaussettes rouges.
Ouais... ce n'est pas ce genre de tracteur.
Les tracteurs Jackson sont sacrément rares
Les tracteurs Jackson sont vraiment rares, et celui-ci en particulier est probablement le seul comme ça.
The Jackson Mfg. Co. est une entreprise quelque peu insaisissable. Pas insaisissable dans le mauvais sens, juste terriblement difficile à traquer. Avec un nom de famille assez courant dans le nom de l'entreprise, ce n'est pas très surprenant. Une recherche sur Google donnera probablement un résultat dans presque tous les États de l'Union. Franchement, il n'y a tout simplement pas beaucoup d'informations sur cette entreprise et les tracteurs qu'elle a construits !
Cela dit, il sera difficile de raconter cette histoire, mais je vais tenter le coup !
La nécessité est la mère de l'invention...?
Erval D. Jackson vivait à Edgeley, Dakota du nord, et il était l'homme qui a fondé la Jackson Manufacturing Co. dans les années 60. Je suppose – et c'est strictement une supposition – qu'il était comme beaucoup d'agriculteurs des hautes plaines. L'équipement agricole traditionnel ne fonctionnait pas bien pour les grands champs expansifs là-bas. Par conséquent, plusieurs entreprises ont commencé à innover et à créer de plus gros tracteurs - Steiger et Big Bud étant les plus remarquables.
De toute façon, Erval était un gars assez bricoleur, et aimait inventer des choses. Et quand il n'a pas pu trouver la bonne solution pour sa propre opération en 1969, il a décidé de suivre son propre chemin, et construire un tracteur qui aurait répondre à ses besoins. D'autres agriculteurs de la région ont manifesté leur intérêt, alors il en a construit quelques autres ! Comme les autres gros tracteurs de l'époque, il s'agissait essentiellement de tracteurs à composants. Des constructeurs comme Erval s'approvisionneraient en moteurs et en transmissions auprès de qui ils pouvaient les obtenir, et fondamentalement les déposer dans un cadre.
Bien que j'aie entendu des rumeurs selon lesquelles il pourrait y en avoir eu un quatrième, il existe trois modèles connus de Jackson :le 4-53, le 4-44, et le 534. Le 4-53 et le 534 utilisaient tous les deux des Detroit pour le pouvoir, et le 4-44 utilisait un Cummins V504C. Je ne sais pas qui a fourni la transmission, mais je sais que dans le 4-44, c'était une cinq vitesses avec une extrémité arrière à deux vitesses.
Les tracteurs étaient, d'après ce que j'ai compris, assez spartiate. Pas de vrai confort de créature à proprement parler. L'entreprise n'a pas eu beaucoup de succès à long terme, Soit. En réalité, Jackson n'a construit que 16 tracteurs entre 1969-1972 ! D'après ce que j'ai compris, bien que, ils existent toujours et la plupart fonctionnent encore !
Celui sur lequel vous pouvez enchérir dès maintenant...
Ce tracteur Jackson particulier est assez unique, dans ce son été réalimenté avec un Detroit 6V-92 ! Il se vend dans un Indiana de collectionneur vente aux enchères le samedi, 21 août !
C'est probablement le tracteur Jackson le plus célèbre de la planète. Il appartient à Chris Wathen, un collectionneur de tracteurs réputé à Evansville, Indiana. Jason chez Big Tractor Power a tourné des images de ce tracteur (ainsi que du reste de la collection de Chris) à plusieurs reprises pour sa chaîne YouTube. Voici l'une de ces vidéos d'il y a quelques années. La collection s'est un peu agrandie depuis, Je crois!
L'un des uns... (probablement)
Alors, qu'est-ce qui rend ce tracteur Jackson si unique ? Bien, pour autant que tout le monde sache, c'est le seul 4-44 re-alimenté sur la planète. L'ancien propriétaire voulait plus de puissance, et fait un choix assez solide en ce qui concerne les moteurs. Il a retiré le Cummins V504C (qui est assez similaire au 555 "Triple Nickel") en faveur d'un Detroit 6V-92 Silver Series. Ce grand Detroit a du punch, aussi - il est évalué à 350 chevaux! C'est loin des Cummins de 210 chevaux qu'il avait à l'origine !
J'ai eu l'occasion de discuter un peu avec Chris de ce tracteur hier, et il m'a dit que bien que sa collection soit plutôt axée sur les tracteurs à composants, il reste généralement à l'écart des re-pouvoirs avec des bosses de puissance massives. "Le pouvoir trouvera toujours la faiblesse, " il a dit, et avec mon expérience dans la traction de tracteurs, Je suis tout à fait d'accord avec ça. Cependant, Les tracteurs Jackson n'ont pas lésiné sur les composants de la transmission, et même avec le plus gros moteur, il n'a jamais eu de problèmes avec ça. Il a mentionné une chose que j'ai trouvée assez intéressante. Les essieux du tracteur ont été construits par Rockwell. L'étiquette dit même quelque chose du genre "Rockwell for Jackson Mfg". Avec un si petit nombre de tracteurs construits, Je suis surpris que Rockwell se soit même équipé pour une commande aussi petite !
L'acheteur idéal...
À la fin de la journée, Les tracteurs Jackson étaient raisonnablement bien construits, mais très spartiate en ce qui concerne le confort des créatures. Ils avaient suffisamment de puissance et de poids pour cultiver les Grandes Plaines. Cependant, en ce qui concerne les finitions, ils laissaient un peu à désirer. Par exemple, pas de climatisation. La température élevée d'aujourd'hui à Edgeley, Dakota du nord, est de 94°F. Si vous êtes dans ce tracteur cet après-midi, ça va être une boîte à sueur !
Chris a répondu à de nombreux appels téléphoniques à propos de ce tracteur, mais il a l'impression que beaucoup d'entre eux sont des tireurs de pneus. Je suppose que pour un tracteur comme celui-ci, ce sera la nature de la bête. Les gens sont curieux. Ils n'en ont jamais vu auparavant ; Zut, beaucoup d'entre vous qui lisez ceci sont probablement dans le même bateau ! (Divulgation complète :je le suis aussi - j'avais entendu parler de la marque mais jusqu'à la vente aux enchères de Chris répertoriée sur Tractor Zoom, Je n'avais jamais vu à quoi on ressemblait, Soit!)
A la fin de l'appel hier, nous avons tous les deux convenu que l'acheteur idéal pour ce tracteur est un collectionneur qui l'appréciera pour ce qu'il est. Un tracteur construit par un gars avec un petit côté rebelle en lui. Un gars qui, quand la bonne solution à un problème n'existait pas, créé l'un des siens !
Quoi ' ça vaut le coup ?
Je n'ai absolument aucune idée, et je doute que quelqu'un d'autre le fasse non plus. A vrai dire, Je ne pense pas qu'un Jackson ait traversé le bloc des enchères depuis des décennies ! Il sera intéressant de voir à quoi il se vend - et avec qui il rentre à la maison !
Obtenez les détails de l'enchère ici.
Il y a pas mal de trucs vraiment cool sur la vente aux enchères de Chris le 21 août, 2021. Découvrez tout ici !
Encore une chose...
L'une des raisons pour lesquelles Chris est un collectionneur de tracteurs à composants est à cause de son père. Son père en a en fait construit deux à la fin des années 60 et au début des années 70. L'un était un 4x4, et l'autre était un 2 roues motrices qui ressemblait à un tracteur d'assistance aux roues avant. Les deux ont été utilisés à la ferme pendant un certain temps, puis ont été échangés chez des concessionnaires locaux. Chris a retrouvé le 4x4 dans un parc à ferraille à quelques heures de là, et l'a sauvé d'une destruction imminente. (S'il leur avait parlé quelques jours plus tard, ce tracteur aurait été mis au rebut et perdu pour l'histoire). Depuis, ils l'ont restauré et il figure fièrement dans la collection.
Le 2WD, cependant... que ' C'est une autre histoire – et c'est peut-être une histoire pour laquelle VOUS pouvez aider !
Le père de Chris a échangé le tracteur à un concessionnaire à Evansville au milieu des années 1970. Chris se souvient qu'il s'est assis sur le terrain pendant quelques mois avant de passer au dernier rang. A un moment donné, il a disparu du lot, et c'est là que la piste s'est refroidie.
La famille veut désespérément le retrouver, et ils ont besoin de votre aide pour le faire. Voici quelques photos que la famille a du tracteur. Je me rends compte qu'il n'y a pas grand-chose à faire, mais si vous habitez à quelques centaines de kilomètres d'Evansville, montrez-les peut-être aux agriculteurs plus âgés de la région et voyez si cela vous dit quelque chose.
Le père de Chris Wathen a construit ce tracteur dans son atelier à la fin des années 1960. Il a disparu après que le père de Chris l'a échangé chez un concessionnaire au milieu des années 70. Est-ce que tu sais où c'est?
Le tracteur était rouge (même s'il a l'air orange sur cette photo) et les roues sont blanches. Le groupe motopropulseur était un 220 Cummins, et il y avait un Roadranger à 10 vitesses dedans. C'était un tracteur à cru avec deux télécommandes.
Voici une meilleure photo, du point de vue des couleurs. Tome, cela ressemble beaucoup au rouge Massey ou au rouge IH 2150.
C'est loin, mais nous espérons que l'un d'entre vous sait où se trouve ce tracteur aujourd'hui. Bien que cela soit hautement improbable, nous avons tous les deux croisés les doigts pour qu'il soit caché dans une grange quelque part avec une bâche dessus. Le pouvoir des médias sociaux est une chose incroyable, gens. Même si vous ne reconnaissez pas ce tracteur, cela pourrait sonner une cloche pour quelqu'un que vous connaissez, alors partagez cet article sur vos réseaux sociaux !
Toujours, si ces photos vous disent quelque chose, veuillez appeler ou envoyer un SMS à Chris Wathen au 812/483-9391. C'est un gars très sympa, et il serait éternellement reconnaissant pour toutes les pistes que vous avez !
*Merci à mon pote Nellson Stout pour la photo de couverture !
