Vous voulez posséder le tracteur le plus robuste jamais construit, selon International Harvester ? En voici un à vendre dans le Montana.
DÉTAILS DE L'ENCHÈRE : 1965 International Harvester 806
Plaçons un peu le décor ici avant de commencer à parler du 806.
C'est le début des années 60, et IHC vient de recevoir un coup de poing dans la mâchoire avec le feu de benne à ordures qu'était le Farmall 560, les extrémités arrière défaillantes, et le plus gros rappel qu'ils aient jamais émis. Certaines estimations poussent jusqu'à 19 millions de dollars (167 millions de dollars aujourd'hui) pour faire face aux retombées de ce rappel.
Harvester saigne et leur dos est contre le mur . . . mais ils ne sont pas encore morts. En réalité, ils sont assez salés. Ils savent que l'accord 560 était de leur faute stupide, ils savent ce que ça leur a coûté, et ils en ont marre d'en entendre continuellement parler.
Armé d'un nouveau PDG, une puce sur l'épaule, et un point à prouver, il était temps de commencer à riposter.
(Vous pouvez mettre en file d'attente le thème de Rocky dès maintenant si vous le souhaitez… J'attendrai la bonne partie pour recommencer…)
Le PDG d'International ordonne « Construisez-les ! »
Harry Bercher était le nouveau PDG, et il était déterminé à remettre IHC au sommet.
Les 706 et 806 ont été les premiers tout nouveaux modèles de Harvester en près de 30 ans. Bercher a dit aux ingénieurs de s'assurer qu'ils étaient construits solidement, et les ingénieurs ont écouté. Ils ont battu la morve éternelle de ces tracteurs, à hauteur d'environ 75, 000 heures de tests avant le lancement du produit.
Ils ont commercialisé le 806 comme « le tracteur le plus robuste jamais construit, " et c'était un sacré crochet du droit méchant, trop. L'une des principales raisons du succès de ce tracteur était le tout nouveau moteur D361. C'est le moteur le plus robuste jamais conçu par Harvester. Vous ne pouviez guère les tuer même si vous essayiez. C'était un bloc de manche sec costaud qui dissipait très bien la chaleur, ce qui signifiait que vous pouviez les faire fonctionner plus fort pendant de plus longues périodes sans déformer le bloc et faire exploser le joint de culasse. En réalité, il n'est pas rare d'en trouver 20, Des 806 de 000 heures dont la casserole n'a jamais été lâchée ni la tête décollée !
(Vous les gars 414/436 pouvez discuter avec moi autant que vous voulez, mais vous savez tous que vous révisez ces moteurs de la série 66 beaucoup plus souvent que 20, 000 heures même si tu ne l'admets pas !)
Le retour de la décennie
En tout, Moissonneuse roulé près de 43, 000 806 à la porte entre 1963 et 1967. Non seulement cela, ils établissent des records de ventes annuels pour chacune de ces années, trop.
D'où je suis assis, le 806 était l'histoire de retour de la décennie. Nous venons d'en parler au bureau il y a quelques minutes, et j'ai fait le commentaire que le 806 était le tracteur qui a sauvé l'entreprise, et je le crois. Si le 806 avait été un flop, Je pense qu'IHC aurait probablement implosé avant la fin de la décennie.
Dans tous les cas, ce n'était pas un flop. Même si le 4020 de John Deere a dépassé le 806 par une marge assez large, le 806 a fait plus de puissance avec moins de carburant dans les tests du Nebraska. C'était une brute de tracteur, et il y a une raison pour laquelle même les gars de Deere les respectent.
Cette 806 en particulier est un modèle IH de 1965 et jusqu'à mardi, 24 novembre il vit dans un ranch dans le Montana. Ce n'est pas parfait ; il a besoin d'un nouveau démarreur et de nouvelles batteries, et vous voudrez certainement mettre du nouveau caoutchouc dessus.
Finalement, bien que . . . .pour un propriétaire qui est prêt à lui donner un peu d'attention, cela pourrait faire un excellent tracteur. La bonne chose à propos de ces tracteurs est que les pièces sont facilement disponibles. Même si le moteur est bloqué et irréparable (je ne pense pas que celui-ci le soit, pour ce que ça vaut), il existe de nombreuses options de moteur disponibles qui s'intègrent assez facilement. Le DT361, la D407, et le DT407 sont tous des échanges de moteurs assez courants. En outre, il y a beaucoup d'informations sur Internet sur la façon de le faire correctement.
Finalement, le 806 est un tracteur avec des valeurs qui vont dans tous les sens. J'ai vérifié nos données Iron Comps, et nous les avons vus vendre pour mille dollars, et nous les avons vus se vendre pour plus de 20 $, 000.
Celui-ci est un véritable modèle IH Wheatland sans prise de force ni T/A. Cette Est-ce que ajouter à la rareté et à la collection. Toujours, compte tenu de l'état et de ses besoins, J'estimerais qu'il se vendra pour l'extrémité inférieure de ce spectre. Peut-être 3 $, 000 à 3 $, 500 ?
Remarque :si vous devez reconstruire un D361, tu avoir besoin trouver un atelier d'usinage pour le faire. Ce sont des blocs à manches sèches et vous ne pouvez pas simplement les marteler en place avec un bloc de bois. Les tolérances dans les cylindres sont très serrées; les manchons doivent être installés avec une presse hydraulique pour obtenir les hauteurs exactes. C'est payant de dépenser un peu d'argent ici; emmenez-le dans un atelier d'usinage qui connaît ces moteurs.
