Les vieux tracteurs sont les voitures anciennes de la ferme. Ils évoquent de bons souvenirs d'enfance passée à cultiver avec papa. Ils reviennent au plus simple, des temps plus faciles. Et ils satisfont l'âme mécanique d'un amateur de machines.
Ils racontent également l'histoire du développement industriel et agricole de l'Amérique au cours du siècle dernier.
Almanach de fer sans âge
Vous pouvez trouver les dernières nouvelles, l'histoire, humour, et des conseils de restauration sur ces vieux tracteurs dans Ageless Iron Almanac de Successful Farming.
Les Almanach de fer sans âge Les pages sont remplies de conseils de restauration et de réparation étape par étape, ainsi que d'idées pour organiser votre boutique et des critiques des derniers outils. Le dessin animé "Vous savez que vous êtes un écrou de tracteur quand..." vous fera rire, et vous pouvez vous délecter d'histoires approfondies de marques inhabituelles de tracteurs et de trouvailles rares.
Vous pouvez également voir ce que font vos collègues collectionneurs, avec des histoires personnelles de collectionneurs et de collections.
L'histoire de John Deere ouvre la voie
Bien sûr, il y a beaucoup d'histoire de John Deere dans le Almanach de fer sans âge . Saviez-vous que le slogan « Nothing Runs Like a Deere » a d'abord été utilisé pour vendre des motoneiges ? Ou que seuls neuf chefs d'entreprise ont siégé à la barre depuis la création de l'entreprise il y a 175 ans ?
De ses maigres débuts dans une forge, John Deere a été l'histoire du rêve américain. Mais ce n'est pas la douceur que les verres de recul de couleur rose (ou verte) pourraient vous faire croire.
La société a survécu à quatre dépressions économiques et à de multiples tentatives d'OPA hostiles.
C'est en 1912 que les concessionnaires John Deere ont réalisé que les ventes de charrues et d'autres outils n'étaient pas suffisantes, ils avaient besoin d'un tracteur pour compléter la ligne, mais même cela n'a pas été facile à vendre aux décideurs.
Et tous les modèles de tracteurs n'ont pas été un succès. Mais l'insistance sur la qualité et le service client a porté ses fruits. Aujourd'hui, John Deere revendique sa place de leader mondial des machines agricoles.
Les tracteurs John Deere sont populaires
L'approche constante de Deere s'est avérée fructueuse, mais il ne peut prétendre avoir toujours été à la pointe de la technologie. Sa première gamme de tracteurs diesel a été développée en réponse à la popularité du WD-40 d'International Harvester. La planification a commencé en 1936, et il a fallu près de 14 ans pour terminer. Le résultat était le modèle R, introduit en 1949, une machine qui a établi des normes d'économie de carburant et a excellé à tirer une charge lourde. C'était aussi le premier JD équipé d'une prise de force indépendante en direct, et le premier à proposer une cabine d'usine en option.
Le R a posé les bases du 70 et du 80, Les chevaux de bataille de Deere au milieu des années 50. Par l'introduction des diesels 730 et 830 en 1958, John Deere revendiquait sa place de moteur diesel de pointe.
Une étape importante dans le développement de la John Deere Company a été l'achat de la Waterloo Gasoline Engine Company en 1918. Avec la société est venu le Waterloo Boy, un simple, tracteur robuste qui était bon marché à construire, et pas cher à vendre, ce qui en fait une option abordable pour les agriculteurs. Le tracteur a fourni un prototype pour plusieurs modèles ultérieurs, et le Waterloo, Iowa, L'usine a fourni la base pour les opérations de l'entreprise dans les années à venir.
La Compagnie Internationale de Moissonneur
Alors que John Deere s'affirmait comme un chef de file de l'industrie, l'International Harvester Company (IHC) offrait une grande concurrence. En 1919, IHC a introduit la première application commerciale d'une prise de force sur un tracteur. En 1924, il a introduit le premier tracteur de culture en rangs, le McCormick-Deering Farmall Regular. L'année 1929 a apporté le premier ramasseur de maïs monté sur tracteur.
Quand son amplificateur de couple (TA) est arrivé sur le marché en 1954, c'était un développement révolutionnaire dans l'ingénierie de la transmission. Avec l'AT, le conducteur du tracteur pouvait changer de vitesse à la volée, même en tirant une charge, sans avoir à ralentir le moteur. Cela signifiait qu'un agriculteur pouvait facilement rétrograder dans une zone accidentée du champ tout en labourant. Il a essentiellement doublé le nombre de vitesses disponibles.
L'histoire n'a pas été favorable à certaines innovations IHC. Le 2+2 est arrivé sur le marché en 1979 et en a vendu 3, 000 tracteurs au cours de sa première année, mais a souvent été décrié depuis. Les collectionneurs commencent tout juste à apprécier le caractère unique de la machine à deux roues motrices qui plaçait la cabine derrière le joint d'articulation, et le moteur devant l'essieu avant, offrant une traction accrue. L'utilisation de la technologie existante et des composants des modèles précédents a rendu les tracteurs moins chers à produire. Les deux roues motrices offraient une polyvalence et une maniabilité améliorées et donnaient aux modèles à quatre roues motrices de l'époque un bon rapport qualité-prix.
Mais le 2+2 n'a pas pu résoudre les problèmes financiers de l'entreprise. Les problèmes de main-d'œuvre et la crise agricole ont présenté des obstacles insurmontables. En 1984, La division agricole d'IHC vendue à Tenneco, qui l'a fusionné avec Case, sa branche machines. Case IH a ensuite présenté sa ligne Magnum, l'une des gammes de machines haute puissance les plus populaires aujourd'hui.
Autres tracteurs antiques notables
Le succès de John Deere et d'International Harvester est soutenu par une foule d'autres tracteurs innovants fabricants . Les promenades en tracteur antique d'aujourd'hui à travers la campagne sont un défilé de couleurs et de détails artistiques fusionnés avec une technologie et une mécanique de pointe.
Dans certains cas, ces vieux tracteurs sont extrêmement rares.
En 1932, Emil Johnson et ses fils du Wyoming, Minnesota, a suivi l'exemple du Roosevelt New Deal et a commencé à expérimenter avec leur tracteur. Ils ont pris un moteur Ford modèle T, différentiel de transmission et châssis, des pièces qui pourraient être récupérées ou reproduites économiquement, et a créé le tracteur New Deal. Aujourd'hui, seulement deux des 50 à plusieurs centaines de machines produites existent encore.
Vous pourriez voir plus de vieux Oliver sur ces promenades en tracteur, mais dans les années 1950, ils ont été trouvés là où ils étaient le plus chez eux, travaillant sur le terrain. Les agriculteurs voulaient plus de puissance, et Oliver a répondu, mené par le Super 99 avec 71,5 ch., l'un des rares tracteurs de l'époque à produire plus de 60 cv.
Conseils de restauration pour vos biens précieux
Restaurer ces machines historiques est un art en soi. Atteindre cette finition colorée au niveau de l'usine nécessite de commencer par le bas, avec le bon apprêt. Une gamme saine de produits disponibles ne facilite pas la quête. Un apprêt époxy peut être nécessaire pour protéger le métal brut. Cela est suivi par des couches d'apprêt de remplissage et d'un apprêt scellant.
Si vous avez besoin de perfectionner votre technique de peinture, Procurez-vous un pistolet pulvérisateur basse pression à haut volume et entraînez-vous avec de l'eau. Une fois que vous maîtrisez votre utilisation du pistolet et votre technique sans goutter, vous êtes probablement prêt pour la peinture.
Il peut également être utile d'utiliser un apprêt de la couleur opposée de la peinture pour évaluer plus facilement la couverture.
Votre marchand de peinture et le Almanach de fer sans âge peut fournir des conseils plus détaillés et des réponses à vos questions, ainsi, votre tracteur de collection fini sera la fierté et la joie de vos rêves.
