Prix ​​d'aubaine, prêts à taux bas et sans intérêt, et d'autres incitations telles que les programmes d'occasion certifiés ont certainement réduit l'offre autrefois florissante de machines de modèles récents et, particulièrement, tracteurs assis sur les lots des concessionnaires.

En effet, les concessionnaires sont plus optimistes quant à leurs stocks d'occasion. En 2016, près de 60 % des concessionnaires estimaient que leurs stocks d'occasion étaient trop élevés. Ce pourcentage est tombé à 47%, selon une enquête de l'Association des fabricants d'équipements et de l'Association des revendeurs d'équipements.

Encore , Agriculture réussie L'analyse du magazine des modèles récents de tracteurs révèle un nombre important de certaines tailles de tracteurs en attente d'acheteurs. Cela est particulièrement vrai pour les puissances élevées, modèles à traction avant.

Par exemple, une enquête sur les tracteurs récents (années modèles 2015 à 2017) mis en vente par les concessionnaires John Deere, répertoriés sur machinefinder.com, révèle :

• 315 quatre roues motrices (sur pneus) modèles 9370R à 9620R répertoriés.
• 345 tracteurs à chenilles (deux et quatre roues motrices) répertoriés.
• 1, 274 chevaux de grande puissance, Les modèles à traction avant 8245R à 8370R étaient disponibles.
• 560 modèles de puissance moyenne 6140R à 6125R répertoriés.

Seuls les tracteurs de la série 7 (modèles 7210R à 7310R) étaient légers, debout à 189 unités disponibles.

« Nous ne sommes pas confrontés aux stocks d'occasion d'il y a quelques années, " déclare Jeremy Knuth de Heritage Tractors, qui exploite des concessionnaires Deere au Kansas et au Missouri. « Nous travaillons toujours activement avec les acheteurs pour déplacer les tracteurs que nous avons sous la main. Il y a beaucoup de bonnes affaires sur les tracteurs à trouver.

Effets de la guerre commerciale sur les ventes

La récente guerre commerciale et ses effets directs sur les prix des matières premières et du bétail ont, cependant, freiner les ventes de tracteurs neufs et d'occasion. A l'approche de la fin de l'année, les concessionnaires offriront probablement des opportunités d'achat spéciales pour réduire les stocks.

Le revendeur qui demande des prix à la page 33 fournit un guide de prix complet sur près de 2, 000 tracteurs récents (2015 à 2017) par diverses configurations.

Un effet curieux de l'offre saine de tracteurs de modèles récents est qu'elle fait grimper les prix des modèles plus anciens (10 à 20 ans) de grande puissance. J'ai comparé des tracteurs récents (au cours des six derniers mois) de grande puissance de cet âge et j'ai trouvé une augmentation moyenne de 10 % à 15 % des prix demandés par les concessionnaires ainsi que des valeurs aux enchères. « Cela reflète la demande des agriculteurs qui ont besoin de mettre à niveau leurs tracteurs mais le font avec des unités plus anciennes, surtout ces tracteurs qui sont en excellent état sans beaucoup d'heures pour leur âge, », explique Tim Meyer du groupe Steffes.

Par Dave Mowitz

concessionnaire demandant les prix et les heures des derniers modèles HP.

Chenilles à quatre roues motrices

Quatre roues motrices

Chenilles simples à haute puissance

Traction avant à haute puissance

Traction avant de moyenne puissance

HP de l'homme du moteur. Pointeurs d'inspection

Sur le marché des tracteurs d'occasion, commencez par parler avec le vendeur afin que vous puissiez glaner autant d'histoire que possible. Demandez s'il existe des dossiers d'entretien auxquels vous pouvez vous référer.

Prochain, inspectez le tracteur en recherchant des signes de fuites de liquide sur le moteur et d'autres zones. Sur les plus gros diesels, vérifiez le tube de ventilation du carter et la zone autour de lui pour des vapeurs d'huile excessives. Il s'agit d'un indicateur fort de segments de piston usés et d'une paroi de cylindre vitrée.

Retirez le filtre à air et vérifiez à quoi il ressemble et la marque utilisée. S'il est extrêmement sale ou s'il ne s'agit pas d'une marque, Ce n'est pas bon signe. Tirez toutes les jauges et inspectez et sentez les fluides. Retirez le bouchon de remplissage d'huile moteur pour vérifier la présence de boues (manque de vidange d'huile ou utilisation d'huile bon marché). Si une substance blanche est présente, il y a soit une fuite de liquide de refroidissement dans l'huile, soit un reniflard de carter qui ne fonctionne pas. Pas bon signe, dans les deux cas.

Démarrez le moteur et écoutez les sons, comme il fait froid, et s'il passe en prise avec une transmission hydrostatique ou automatique. Vérifiez l'échappement pour la fumée excessive et notez la couleur. Exploiter tous les systèmes, le cas échéant, comme l'hydraulique, prise de force, etc. Assurez-vous de conduire le tracteur, qui peut révéler, par exemple, à quel point il passe en douceur ou si le moteur hésite lorsqu'il accélère.

Si vous êtes satisfait à ce stade, puis investir dans des tests de fluides. A l'aide d'une pompe d'extraction, prélever des échantillons du radiateur, huile moteur, transmission, et système hydraulique. Avec un peu de chance, vous pouvez glaner quand le dernier service a été effectué par les enregistrements qui vous sont fournis ou les notations sur la machine.

Si le vendeur ne vous laisse pas prélever des échantillons et les faire vérifier, s'éloigner. Sur un diesel à chemises humides, le test du liquide de refroidissement est extrêmement important. Le laboratoire comprendra l'analyse élémentaire. S'il y a beaucoup de fer dans le liquide de refroidissement, qui indique l'érosion par cavitation de la chemise de cylindre ou, moins probable, électrolyse. Dans tous les cas, le moteur est en train de sortir, et vous devez le savoir.

investir dans l'analyse des fluides pour vérifier

Ne soyez pas opposé à dépenser les 100 $ pour l'analyse des fluides pour un achat potentiel qui a passé le cap à ce point. Achèteriez-vous un champ agricole sans analyse de sol ? Alors pourquoi tant de gens achètent-ils un équipement d'occasion, peu importe le nombre d'heures, sans test de fluide ? Vous seriez surpris de ce que certaines personnes peuvent faire à un moteur ou à une transmission en quelques centaines d'heures.

Finalement, vérifier la pression des pneus, un autre signe révélateur du processus de pensée du propriétaire. Un propriétaire exigeant maintiendra la pression des pneus appropriée pour l'usure et pour limiter le compactage du sol.

La même logique et les mêmes procédures d'inspection d'un achat potentiel peuvent être utilisées non seulement pour l'équipement agricole, mais aussi aux camions, voitures, UTV, et plus.

Lorsque vous vendez ou échangez, vous voulez tirer le meilleur parti de l'unité. Bien que le prix entre certainement en jeu lors de l'achat d'une machine d'occasion de modèle récent, la préoccupation la plus dominante est la qualité et l'espoir d'un service fiable. Lorsque vous investissez dans l'occasion, rappelez-vous ce que le président Reagan disait :« Faites confiance mais vérifiez. » Les marchés et la météo recèlent suffisamment d'incertitudes; vous n'avez plus besoin d'acheter de surprises.

Par Ray Bohacz

hp commercial. Sans échange de même nature

Autrefois, vous n'y avez probablement pas beaucoup réfléchi lorsque vous étiez sur le marché pour remplacer la puissance. Vous avez acheté un autre tracteur, repris ou vendu vos vieux tracteurs, et ensuite dit à votre comptable ce que vous avez fait. La récente Loi sur les réductions d'impôt et l'emploi a légèrement modifié ce processus. Le changement entre en jeu lorsque vous parlez avec votre comptable.

Avant la modification de la législation fiscale, le nouveau tracteur a été ajouté au plan d'amortissement avec une base de paiement comptant plus la base de l'ancien. En vertu de la nouvelle loi, le nouveau tracteur est ajouté au plan d'amortissement avec une base de paiement comptant plus la valeur de reprise de l'ancien tracteur.

Alors, quelle est la différence ? Parcourons-le avec quelques chiffres.

Ancienne comptabilité avec échange similaire

Pour cet exemple, Regardons l'achat d'un nouveau tracteur et l'échange de votre ancien tracteur. Le nouveau tracteur acheté a été négocié pour avoir un prix d'achat de 120 $, 000. Le concessionnaire a accepté d'allouer 20 $, 000 sur le tracteur que vous souhaitez échanger.

Sur votre plan d'amortissement, le vieux tracteur avait 5 $, 000 de base laissés dessus.

En partant du haut avec le vieux tracteur, il y aurait un gain sur une vente de 15 $, 000 (20 $, 000 valeur d'échange moins 5 $, 000 base).

Avec l'ancienne règle d'échange de type similaire, ce montant a été ignoré. Le nouveau tracteur a été inscrit au tableau d'amortissement sur une base de 105 $, 000 (100 $, 000 en espèces plus 5 $, 000 vieux tracteur base). Ces 105 $, 000 seraient disponibles pour amortir.