Irvin Parsons aime le fer rare. "Vous ne devenez pas plus rare qu'un OMC, " la charge, Kansan prétend.
Les rares tracteurs rouges de Parsons ont été construits à Salina, Kansas, par Ostenberg Manufacturing Co. après la Seconde Guerre mondiale, lorsque la demande de tracteurs a grimpé en flèche. Conçu pour rivaliser avec un Farmall M ou un John Deere A, Les OMC étaient propulsés par des moteurs Chrysler à tête plate à six cylindres.
Le premier tracteur de l'entreprise a été fabriqué en 1938 à l'aide d'un moteur de modèle A reconstruit. Il a ensuite fabriqué un tracteur plus substantiel après la Seconde Guerre mondiale.
Contrairement à la plupart des tracteurs de l'époque, OMC n'avait pas de modèles standard ou de numéros de série. Au lieu, ils ont été commandés avec des options au choix du client (poulie, hydraulique en direct, prise de force, devant large, avant étroit) pour environ 1 $, 600.
deux sur une douzaine seulement
Cette gamme inhabituelle de tracteurs a été de courte durée. Les estimations concluent qu'entre 50 et 100 OMC ont été assemblés. Seule une douzaine de tracteurs survivent aujourd'hui.
Parsons en a deux.
« J'ai acheté mon premier OMC aux enchères immobilières de David Linnebur en 2008. Linnebur, un restaurateur de tracteurs de Derby, Kansas, était membre du K&O Steam and Gas Engine Club, " il explique. « Cet OMC a été restauré à environ 80 % à 90 %, donc je n'avais pas beaucoup de travail à faire.
Parsons dit que ce tracteur particulier a été construit en 1952 ou 1953 et commercialisé comme un tracteur à charrue à quatre fonds. Comme les autres tracteurs à moteur Chrysler de cette époque, il utilisait un Fluid Drive, qui comportait un couplage hydraulique entre le moteur et l'embrayage. Cela ajoute à la rareté du tracteur.
nouveau tracteur mexicain
« Mon deuxième OMC est venu d'Albuquerque, Nouveau Mexique, entièrement restauré par le propriétaire qui l'avait acheté quelque part en Oklahoma, », se souvient Parsons. "C'est un peu plus vieux, probablement construit vers 1950, et il a été commercialisé comme un tracteur à charrue à trois fonds. Il a une transmission conventionnelle à cinq vitesses.
Une caractéristique intéressante des tracteurs OMC, Parsons dit, est que leur essieu arrière se trouve au-dessus du centre du moyeu de roue. Un engrenage droit interne est utilisé pour le démultiplier.
«Ils feront encore environ 25 mph en équipement de route. Probablement à cause de leur production limitée, ils n'ont jamais été testés au Nebraska Tractor Test Laboratory, " il dit.
Les deux OMC ne sont qu'une petite partie de la collection de tracteurs anciens de Parsons. Réellement, il est mieux connu comme un passionné d'Allis par les autres membres du club K&O. « Papa a acheté un Allis-Chalmers UC et un All-Crop Harvester en 1937. Nous avons dirigé Allises depuis, " il dit.
De nouveau, Parsons tend vers le rare même lorsqu'il s'agit d'une marque courante de tracteurs comme Allis-Chalmers. Il a un modèle 10-18 dans sa flotte. Moins de 1, 400 de ce tracteur ont été fabriqués et seulement 14 existent aujourd'hui.
autre fer orange rare
Parsons a également une Allis 6-12 1920 avec traction avant et direction articulée. Conçu pour tirer du matériel hippomobile, c'est une bête rare.
Les autres fers orange de sa collection comprennent les suspects habituels :modèles UC, RC, UNE, Toi, WF, IB, B (Waukesha), DEO, et WD-45. La ligne, sans surprise, est terminé avec l'un des derniers crawlers A-C, un énorme 300 chevaux. modèle 21C fabriqué en 1979.
Une promenade dans la ferme de Parsons avec son ossuaire et ses hangars de stockage ne laisse aucun doute sur ce qu'il fera à la retraite. Au moins, tant qu'il y a un autre tracteur rare à trouver et à restaurer - qu'il soit rouge, Orange, ou toute autre couleur.
Note de l'éditeur :le tracteur à charrue à quatre fonds OMC utilisait un moteur industriel Chrysler à six cylindres avec une transmission de camion New Process et un essieu arrière Timken. La production était d'environ un tracteur par semaine. Un incendie en 1954 a détruit l'usine OMC.
