Le RAV4 des tracteurs ?

L'histoire de la naissance de White Farm Equipment (WFE) est longue, et vous vous ennuierez de l'entendre. Qu'il suffise de dire qu'en 1969, WFE est né.

À l'époque, ils maintenaient toujours trois marques héritées différentes sous leur parapluie - Oliver, Minneapolis-Moline, et Cockshutt. Quand 1974 est arrivé, bien que, ils ont décidé de les éliminer progressivement et de repartir à zéro avec White.

WFE savait qu'elle devait faire sensation sur le marché afin de s'imposer rapidement. Il a vu un trou dans le marché pour une sorte de tracteur intermédiaire. Quelque chose qui était un pas en avant par rapport à une culture en rangs, mais pas quelque chose de vraiment gros comme un Steiger. Ce qu'ils voulaient vraiment faire, c'était créer le croisement de tracteurs. Un qui pourrait tout faire… comme un Field Boss.

En un mot, WFE voulait construire un tracteur qui coche toutes ces cases :

• Traction à quatre roues motrices
• Polyvalence des cultures en rangs
• Stabilité du modèle d'utilité
• Manœuvrabilité articulée
• Puissance raisonnable

Si tu penses à ça, c'est à peu près la même chose que Toyota a fait lorsqu'il a construit le RAV4 en 1995 (sans la charnière au milieu).
Globalement, WFE a fait un bon travail d'exécution, trop. Le White 4-150 Field Boss a coché presque toutes les cases ci-dessus. Très élégant, élégant, et tranquille, il était assis plus bas que ses concurrents à 4 roues motrices, est devenu plus net, et n'a pas perdu la traction, Soit!

Parfois, vous entendrez les agriculteurs se plaindre que ce sont des tracteurs légers qui ne sont pas à la hauteur. Mais ce n'est pas vrai. Le 4-150 n'était pas un tracteur de labour profond. Il a été construit comme un tracteur de culture en rangée renforcé qui pouvait gérer un peu de tout. Et à la fin de la journée, il a très bien fait le travail !

Le 4-180 peut-il en gérer plus ? Ouais, tu paries. White l'a construit de cette façon… exprès !

Franchement, ce tracteur en particulier a mieux vieilli que la plupart des premiers Field Boss. Les panneaux de carrosserie sont beaux et droits, il y a très peu de rouille sur la cabine, et la meilleure partie ? Seulement 3, 300 heures originales !

En supposant qu'il n'a pas travaillé dur comme un beau-fils roux, le moteur 3208 Cat devrait avoir un peu de vie. Il a besoin d'un nouveau caoutchouc (ou le sera bientôt), et le siège est un peu déchiré, trop. Mais à part ces éléments, c'est un exemple assez solide du Field Boss !

Et cela pourrait être le vôtre. Il se vend le jeudi, 10 septembre lors d'une vente aux enchères organisée par Wilkinson Auction (wilkinsonauctions.com) près de Madison, Wisconsin!