Il s'avère que les agriculteurs du pays ne font que découvrir ce que les agriculteurs du nord du Maine savent depuis des années :lorsqu'il s'agit de tracteurs, rien ne vaut un vieux fer à repasser en termes de valeur et d'entretien.
Selon un article du site Vice, les agriculteurs du Midwest en ont assez d'avoir besoin d'ordinateurs et de technologies de pointe pour réparer les tracteurs modernes d'aujourd'hui. Au lieu, ils achètent de plus en plus de tracteurs fabriqués avant 1979 qui sont plus fiables et moins compliqués à réparer.
« Quand un tout nouveau John Deere [tracteur] tombe en panne, vous avez besoin d'un ordinateur pour le réparer, », a écrit l'écrivain Matthew Gault dans l'article de Vice. « Le matériel agricole, comme les téléviseurs, les voitures et même les brosses à dents - sont maintenant souvent équipées d'un ordinateur [et] cet ordinateur est souvent livré avec un logiciel de gestion des droits numériques qui fait des réparations simples une douleur coûteuse dans le cul. "
Il y a deux ans, John Deere a commencé à empêcher les agriculteurs d'accéder au logiciel qui exécute les composants informatisés sur leurs nouveaux tracteurs agricoles et autres équipements de bras. Si quelque chose d'ordinateur sur le tracteur tombe en panne, il doit être apporté au revendeur - qui a toujours cet accès au logiciel - pour le diagnostic et la réparation. Soit ça, ou le croupier doit faire un appel à la ferme. Dans les deux cas, l'agriculteur se penche sur une facture qui peut atteindre des centaines, voire des milliers de dollars, même pour une simple réparation qu'il pourrait autrement faire lui-même.
Alors que certains agriculteurs auraient eu recours au piratage de leur logiciel ou à l'achat d'un logiciel de diagnostic au marché noir produit en Ukraine pour économiser sur les appels de service, d'autres abandonnent complètement les nouveaux tracteurs au profit des machines utilisées par leurs parents et grands-parents. Bon vieux, de fabrication américaine, tracteurs fonctionnant au gaz ou au diesel, pas d'ordinateurs à bord.
Kris Malmborg a grandi dans une famille de producteurs de pommes de terre du comté d'Aroostook et n'est pas fan de la modernité, tracteurs informatisés. Il est la quatrième génération à travailler la terre familiale et est actuellement l'heureux propriétaire de 10 tracteurs, aucun fait après 1967.
"Moins d'électronique, c'est toujours mieux, », a déclaré Malmborg. « Mon grand-père a toujours aimé qu'on puisse s'asseoir sur un vieux tracteur, regardez en bas et voyez les rangées plantées directement sous vos pieds pendant que vous conduisez.
Selon un article en ligne dans le Minnesota Star Tribune, les tracteurs fabriqués à la fin des années 1970 et dans les années 1980 sont parmi les articles les plus en vogue dans les ventes aux enchères de fermes dans le Midwest de nos jours - et ce n'est pas parce qu'il s'agit d'antiquités.
Les agriculteurs soucieux des coûts recherchent des aubaines sur les tracteurs de cette époque qui sont bien construits et totalement fonctionnels. Ils ne sont pas non plus aussi compliqués ou coûteux à réparer que les modèles plus récents qui fonctionnent sur des logiciels sophistiqués.
Ce n'est pas une nouvelle dans le nord du Maine, où des agriculteurs avisés font leurs propres réparations depuis que le premier tracteur est arrivé dans la région il y a des décennies. Magasins, granges et tas de pierres sont ici un trésor de pièces de rechange qui peuvent être adaptées ou utilisées immédiatement en cas de panne de tracteur.
« Les vieux tracteurs sont plus fiables et plus rentables, », a déclaré Malmborg. « Ce qui est vraiment bien, c'est souvent que l'agriculteur ordinaire peut réparer lui-même [le tracteur] sur le bord de la route ou dans le champ sans avoir à payer des centaines de dollars en coûts de main-d'œuvre. »
L'année dernière, un commissaire-priseur de la région du Nebraska a vendu 27 tracteurs John Deere plus anciens, selon l'article de The Vice. Les vieux tracteurs à chevaux de travail sont si populaires qu'un tracteur à faible kilométrage peut se vendre pour des dizaines de milliers de dollars. Un modèle 1980 avec 2, 147 heures d'utilisation vendues 43$, 500. Un modèle de 1979 vendu 61 $, 000.
C'est beaucoup d'argent, mais c'est toujours moins cher qu'un nouveau modèle qui peut coûter entre 100$, 000 et 150 $, 000. Le prix est sympa, mais éviter les composants informatiques des modèles plus récents permet d'économiser de l'argent à long terme.
L'été dernier, Malmborg a acheté un tracteur Farmall de 1928 pour l'ajouter à sa collection.
« Il fonctionne aussi bien que le jour où il est sorti de la chaîne de montage, " il a dit. « Comment pouvez-vous battre ça ? »
