Dans les six mois suivant le rapport initial de l'AP, le gouvernement indonésien, dont les navires côtiers thaïlandais chalutaient régulièrement, avait ordonné la libération de plus de 2, 000 pêcheurs réduits en esclavage et arrêté au moins neuf coupables. La frénésie médiatique s'est vite calmée. Les pratiques peu scrupuleuses dans les eaux de l'Asie du Sud-Est ne l'ont pas fait.
Presque immédiatement, les bateaux de pêche thaïlandais qui avaient échappé à la répression indonésienne ont fui la région. Aucun d'entre eux n'émet de signaux du système d'identification automatique (AIS), destiné à prévenir les collisions, bien que certains des navires étaient assez grands pour être légalement mandatés pour le faire. Toujours, Greenpeace a réussi à suivre cette « flotte fantôme » jusqu'à la banque éloignée de Saya de Malha près de Madagascar en surveillant les signaux AIS de huit pétroliers frigorifiques qui ont récupéré les transports de la flotte et expédié des fournitures. (Voir « Suivi de la « flotte fantôme de la Thaïlande », '" au dessous de , pour tracer l'itinéraire d'un de ces navires-citernes.)
Le halage des bateaux, en cours de tri à Ranong, comprenait presque certainement du poisson pêché par les esclaves cambodgiens, dont l'un a déclaré aux enquêteurs de Greenpeace, « Nous avons reçu des coups de pied, poinçonné, et battu avec des bâtons. © Chanklang Kanthong/Greenpeace
La pratique du déchargement des fruits de mer et des provisions d'embarquement, appelé « transbordement », ” permet aux bateaux de pêche de rester en mer plus longtemps, levant des drapeaux rouges pour les groupes de surveillance. Jean Hocevar, directeur des campagnes océan chez Greenpeace, voit un lien clair entre le transbordement et l'esclavage. « Maintenant que nous avons mangé la plupart des poissons de l’océan, les bateaux doivent sortir plus loin et rester plus longtemps pour remplir leurs cales, », explique Hocevar. « Il est devenu plus difficile pour les entreprises de pêche de faire des bénéfices, alors ils cessent de payer aux pêcheurs un salaire vital et, dans certains cas, arrêtez de les payer du tout.
En décembre 2016, l'organisation environnementale a publié un résumé d'enquête révélant, entre autres délits, d'autres cas de travail forcé impliquant des navires thaïlandais. Cinq des 30 migrants cambodgiens sur le Sor Somboon 19 mort en mer; les 25 survivants souffraient de malnutrition sévère. Ensemble, les Kor Navamongkolchai 1 et Kor Navamongkolchai 8 a détenu 15 Cambodgiens supplémentaires pendant plus d'un an. « Nous avons reçu des coups de pied, poinçonné, et battu avec des bâtons, », a déclaré l'un d'eux à un enquêteur de Greenpeace.
D'ici mars 2017, le gouvernement thaïlandais avait émis des rappels obligatoires de ses navires de pêche d'outre-mer, poursuivre et mettre en fourrière 61 bateaux et insister pour que les autres utilisent des systèmes de surveillance par satellite.
GARDEZ L'IL SUR L'EAU.
Lorsque Greenpeace a suivi les signaux AIS du Blissful Reefer, le système satellitaire restait en grande partie du ressort des capitaines de navires. Aujourd'hui, cependant, toute personne ayant accès à Internet peut surveiller les bateaux de pêche commerciale dans le monde entier, en temps quasi réel, grâce à la carte conviviale Global Fishing Watch (GFW), lancé en septembre 2016. Ci-dessus, nous avons superposé la version abrégée de Greenpeace de la route du Blissful Reefer sur une capture d'écran de la carte GFW. Si vous allez à globalfishingwatch.org et cliquez sur les points bleu clair de la carte, qui désignent l'activité de pêche, vous trouverez des informations sur ces bateaux et leurs itinéraires. D'ici la mi-janvier 2018, le GFW espère avoir intégré les données AIS des cargos frigorifiques, ou frigos, également sur la carte accessible au public.
Carte satellite avec l'aimable autorisation de Global Fishing Watch. Itinéraire du navire avec l'aimable autorisation de Greenpeace ; iIllustration de Susan Huyser.
La surveillance par satellite informe également la nouvelle carte Global Fishing Watch, accessible à globalfishingwatch.org . (Voir « Gardez les yeux sur l'eau, " dessus. ) La plateforme de données et de cartographie – un projet commun de Google, SkyTruth, et Océane, financé principalement par la Fondation Leonardo DiCaprio - fournit une vue en temps quasi réel de l'activité de pêche dans le monde. Tony Long, le PDG de Global Fishing Watch et un ancien commandant de la Royal Navy britannique, estime que le véritable pouvoir de la technologie réside moins dans l'application de la loi à la flics et les voleurs que dans l'encouragement à un comportement responsable :« Nous disons effectivement aux capitaines de bateau : nous rendons cette information publique, donc si vous ne respectez pas la réglementation, si vous désactivez l'AIS, tu sortiras comme un pouce endolori, et cela va mettre la pression.
Un cargo réfrigéré nommé le Blissful Reefer a collecté les prises et a livré des fournitures aux bateaux de pêche thaïlandais en mer, leur permettant d'éviter les ports où une activité néfaste pourrait être détectée. Le Blissful Reefer lui-même s'est déjà avéré être le trafic de huit esclaves. Le pétrolier est rentré au port de Samut Sakhon, Thaïlande, en janvier 2016, où il est amarré depuis.
Long envisage un jour où les acheteurs des supermarchés pourront scanner l'étiquette sur n'importe quel emballage de thon ou de crevettes avec leur téléphone et voir une carte qui montre où, Par qui, et dans quelles conditions le poisson a été pêché. Déjà, L'importateur et grossiste East Bay Seafood, basé à Boston, prévoit d'intégrer la carte Global Fishing Watch dans la liste d'inventaire quotidienne qu'il envoie aux détaillants - un petit pas dans l'effort croissant de sensibilisation du public. Comme l'a exprimé un pêcheur cambodgien réduit en esclavage aux enquêteurs de Greenpeace, « Je veux dire aux consommateurs que les fruits de mer que vous mangez proviennent de notre souffrance. . . . Quand tu manges du poisson, s'il vous plaît, pensez à nous.
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