par Chris Ryan, Réalisateur, Spécialistes de la prévention de la croissance marine
MGPS est distributeur des systèmes antifouling ShipSonic, basé en Ecosse. ShipSonic est fabriqué aux Pays-Bas, avec un siège social basé à Goes en Zélande et des usines de fabrication également à Den Bosch. La mission principale de MGPS Ltd est d'amener ShipSonic dans le monde et de le présenter à l'industrie maritime.
Les antécédents de MGPS complètent cette mission. Chris Ryan est un ancien officier du génie maritime en haute mer sur de gros cargos, navires hauturiers et à passagers ainsi qu'un ancien mécanicien en chef de remorqueur. L'équipe MGPS comprend également Gavin Fisher, un expert des ventes et du marketing qui a des années d'expérience dans le secteur des antifoulings respectueux de l'environnement. Directeur général, Sharon Owens, a une formation dans les domaines médicaux lui donnant une compréhension du côté biologique de l'équation.
Ayant travaillé ensemble sur divers autres projets dans le passé, y compris un système antifouling concurrent, MGPS s'est réuni à la mi-2019 pour apporter un système antifouling efficace à l'industrie maritime qui n'a en soi aucun impact sur l'environnement.
Étant devenu de plus en plus frustré de travailler avec des systèmes antifouling à ultrasons, voyant les signes de succès derrière la technologie mais aux prises avec la fiabilité et des résultats incohérents, l'équipe avait essayé d'encourager les distributeurs à s'engager dans la rétroaction et à développer leur produit. Cependant, la plupart des produits sont conçus et destinés au marché des bateaux de plaisance et peu de personnes impliquées dans le secteur semblent souhaiter pousser ce concept dans la prochaine génération, pour l'aquaculture et d'autres formes de navires.
Passionné par l'industrie et le milieu marin, MGPS a entrepris de trouver un système développé par des âmes partageant les mêmes idées. C'est à ce moment-là qu'ils ont rencontré les gens derrière ShipSonic. Ils avaient adopté un système antifouling à ultrasons qui produisait également des résultats intermittents et, au lieu d'empocher les bénéfices tant qu'ils le pouvaient, qu'ils avaient investi dans des années de recherche et développement, ils ont noué des partenariats avec les principaux fabricants de refroidisseurs et même le gouvernement néerlandais. Avec l'aide de l'Institut royal néerlandais de recherche sur la mer à Yerseke, ils ont développé un système efficace, système antifouling à ultrasons fiable et robuste.
Chris note qu'il est sûr, dans l'industrie maritime, les lecteurs découvrent des centaines de produits et de systèmes disponibles, mais vous verrez rarement un système qui a un tel potentiel pour véritablement révolutionner le transport maritime mondial comme le fera ShipSonic !
Pour des centaines d'années, les propriétaires de navires ont reconnu l'effet de la croissance marine sur les performances des navires. Depuis l'époque de la voile, ils ont cloué une plaque de cuivre au fond d'une coque pour tenter de maintenir l'encrassement biologique à distance. Au fil des années, des peintures et des revêtements à base de cuivre et de poison ont été utilisés et, aujourd'hui, c'est toujours le pilier de la protection de la coque.
Mais ces substances sont d'horribles pollueurs de la mer. Ils ne sont pas sélectifs dans les créatures qu'ils tuent. Ils empoisonneront tout aussi facilement les poissons de la chaîne alimentaire humaine qu'une balane. Et dans les coffres de mer et les entrées d'eau de mer à bord des navires, la pratique actuelle consiste à dissoudre les anodes de cuivre dans la mer pour empêcher leur croissance. Chaque année, l'industrie dissout plus de sept millions de kilogrammes dans la mer à partir des seuls systèmes antifouling anodiques à courant imposé. Et nous n'avons même pas encore évoqué la micro pollution plastique des peintures antifouling !
Cette attaque contre le milieu marin ne peut plus durer ! Ce n'est pas durable et ce n'est pas sain. Le pire, c'est qu'il n'est souvent même pas efficace. Dans les systèmes de glacière modernes, là où il n'y a pas de pompage d'eau de mer, le cuivre dissous tombe parfois simplement du fond du coffre marin, n'offrant aucune protection en échange d'énormes dépenses et de taux de pollution élevés.
Nous devons être capables de faire mieux. Et nous pouvons. C'est ce qui anime l'équipe de MGPS. Ils savent qu'il existe une alternative. ShipSonic a été développé au point où il est désormais le seul dans la prochaine génération de technologie antifouling. MGPS est désormais en première ligne d'une révolution du transport maritime qui se fait attendre depuis longtemps et qui doit et va se concrétiser.
MGPS propose un système sur le marché maritime qui offre non seulement un moyen de garder les balanes et les moules à distance, mais cela offre aux armateurs une réelle réduction de la consommation de carburant et des émissions. La croissance maritime peut augmenter la consommation de carburant sur les navires jusqu'à 40 pour cent, et pensez à l'augmentation des gaz à effet de serre que cela provoque !
La plupart des solutions de réduction des émissions de carbone sur le marché offrent des réductions de un à cinq pour cent. ShipSonic peut offrir le double et même le quadruple de cette réduction. Au fur et à mesure qu'ils affinent leur technologie et que les concepteurs de navires l'adoptent au stade de la conception, qui sait quelle efficacité cela pourrait apporter au monde du transport maritime ?
Comme vous pouvez probablement le deviner, l'équipe MGPS est extrêmement passionnée par notre rôle dans cette révolution écologique. Les Écossais et les Néerlandais ont une longue histoire d'entreprises réussies et ce n'est pas différent. Ensemble, MGPS et ShipSonic vont changer le monde du transport pour toujours.
