Bien, si vous croyez aux modèles de prévisions météorologiques, nous allons connaître une sacrée vague de chaleur au cours des deux prochaines semaines. Étant un gars assez bien isolé, Je ne sais pas à quel point je suis excité à ce sujet ! Je suis sûr que je vais gérer. . . j'espère que vos récoltes le feront, trop. J'ai entendu dire que cela devenait assez sec dans certaines parties du Midwest. En espérant du beau temps de croissance où que vous soyez !
Cette semaine sur Fer Intéressant, nous en avons trois bons. Un tracteur qui aurait dû être vendu avec un jeu de bouchons d'oreille et un demi-gallon d'Excedrin.
Un autre tracteur qui est un vrai Ford rare, qui en quelque sorte est arrivé ici d'Angleterre.
Finalement, Je présente un chou à la crème absolu d'un 4455 qui vit près d'Iowa City ! Allons-y !
Le Cerf époustouflant
1959 a été une année mouvementée pour John Deere. L'entreprise en était à son plus gros projet depuis six ans :les tracteurs de nouvelle génération. Ces tracteurs étaient radicalement différents, et rien (pas même la peinture verte et jaune) n'était sacré. Presque tous les systèmes d'exploitation devaient être repensés, et cela signifiait que c'était une sorte d'accord sur le pont.
Toujours, Deere avait besoin de continuer à vendre de l'équipement, et les agriculteurs cherchaient toujours des améliorations dans la gamme des deux cylindres. Lorsque Deere a eu besoin de s'acheter du temps de développement sur la série New Generation, il a choisi de redessiner la 430 pour l'année modèle 1959. Deere a retravaillé quelques éléments sur le tracteur, mais en ce qui concerne le groupe motopropulseur, la société n'a pas pu éloigner les ingénieurs du développement du moteur New Gen pour peaufiner le deux cylindres juste comme un espace d'arrêt. Une solution créative était nécessaire; et l'entreprise voulait un petit moteur diesel (le 430 n'en avait pas). Donc, Deere a appelé General Motors à Detroit et a conclu un accord pour utiliser un moteur à deux temps suralimenté 2-53. Presto! Un « nouveau » (ish) tracteur appelé le 435 ET un avec un petit moteur diesel !
Deux oiseaux, une pierre !
Les Detroit 2-53 sont de petits moteurs fiables qui produisent environ 33 ch. sur l'arbre de prise de force. Ils sont aussi INCROYABLEMENT bruyants, surtout s'ils sont à canalisation droite. Heureusement, celui-ci n'est pas, donc c'est peut-être un peu plus gérable. Toujours, si jamais je rencontre l'acheteur, Je vais leur donner un nouveau jeu de bouchons d'oreilles et une grande bouteille d'Excedrin !
Ce 435 habite juste au nord de Philly, et nos amis d'Alderfer Auction s'occupent de la vente aux enchères. Le propriétaire l'a récemment restauré, et il est en pleine forme ! Les roues de spin-out ne semblent pas avoir d'usure sur elles, Soit. Ils devraient fonctionner aussi bien qu'annoncé. La 435 était l'une des dernières Deeres à deux cylindres jamais construites; et avec seulement environ 4, 600 d'entre eux là-bas, ils ne sont pas si communs que ça ! J'imagine que celui-ci se rapproche probablement de la barre des 10 000 $.
Un rare sans route 95
Il semble qu'il y ait plus de conversions Ford uniques et intéressantes qu'avec n'importe quelle autre marque de tracteur. La plupart d'entre eux n'ont jamais atteint le sol américain, bien que, qui fait celui-ci, un Roadless 95, d'autant plus intéressant ! Goodrich Auction Service à Newark Valley, New York, envoie ce tracteur assez rare chez un nouveau propriétaire vendredi, 10 juillet et je suis curieux de voir ce que ça donne.
La Roadless 95 a commencé comme une Ford 5000. Cependant, avant de le vendre, la Roadless Traction Company y a apporté quelques modifications « mineures ». La société britannique a étiré le cadre d'environ 6 pieds afin de pouvoir emballer un 95 ch. moteur diesel Ford six cylindres dedans. Roadless l'a également transformé en quatre roues motrices à l'aide d'une boîte de transfert (construite en interne) et de l'essieu d'un 6 × 6 militaire. Ils sont assez costauds !
Je pense que c'est un modèle 1966-68. Si c'est, cela rend celui-ci TRES rare. Roadless n'en a fait que 210 à 215, et je ne pense pas que beaucoup d'entre eux soient arrivés ici. Ils sont toujours très populaires auprès des collectionneurs de tracteurs anglais et néerlandais si je comprends bien.
Certes, celui-ci est rugueux. A un moment de sa vie, un kit turbo de rechange y a été ajouté (peut-être un M&W ?), donc ce tracteur fait certainement plus de puissance que votre Roadless 95 moyen. Evan Goodrich, le commissaire-priseur, dit qu'il roule bien et que le 4WD fonctionne, trop. Ce serait amusant à apporter à une journée de labour !
Je n'ai aucune idée de ce que vaut un de ces tracteurs, mais au bon collectionneur, c'est peut-être ce qu'ils recherchent ! J'imagine que si un collectionneur le récupère, ce turbo pourrait être la première chose à faire dans le processus de restauration.
Si vous êtes cet acheteur, Je serais ravi de vous entendre! Envoyez-moi un e-mail.
Le sculpteur du coin
Il devient de plus en plus difficile de trouver des tracteurs d'origine à faible horaire comme celui-ci de nos jours. De temps en temps, cependant, on se faufile hors de la grange et se dirige vers la vente aux enchères. Comme celui-ci! Ce beau modèle de 1990 à traction avant 4455 n'en a que 2, 743 heures originales dessus, et il se vend lors d'une vente aux enchères organisée par Wears Auctioneering à Iowa City, Iowa. Vend avec des duels, rack complet de poids avant, nouvel intérieur, et les registres des ventes et des services.
Le 4455 MFWD était un vendeur chaud, car parmi d'autres améliorations, ce tracteur pourrait tourner plus fort que la concurrence. Deere a conçu un système de bouton-poussoir pour la série 50 appelé Caster Action, qui a resserré le rayon de braquage. Cependant, sur la série 55, il s'est engagé automatiquement. En inclinant de quelques degrés le pivot du train avant, les roues avant pourraient se pencher en tournant, resserrant ainsi votre rayon de braquage. En réalité, les stats de Deere pensaient que si vous traîniez un cultivateur à six rangées de 30 pouces à travers un champ carré de 100 acres, vous feriez demi-tour 139 fois ! Avec l'action du lanceur de sorts, le 4455 pourrait couper environ 18 pieds de chaque boucle ! Quand tu fais le calcul, cela permet d'économiser environ un demi-mile par champ ! ça n'a pas l'air de grand chose, mais si vous avez fait le calcul tout au long de l'année, cela représenterait des économies de carburant décentes ! Cela dit, de nombreux propriétaires ont un peu augmenté leur 4455, les économies de carburant sont donc allées directement à la pile. Toujours, c'était une bonne idée, droit?
Ce tracteur particulier est un trois-propriétaire avec 2, 743 heures (vérifié - les dossiers d'entretien et l'historique des ventes sont fournis avec le tracteur). Le tracteur n'a jamais quitté l'état de l'Iowa de toute sa vie, et chaque propriétaire l'a très bien entretenu. Un technicien Deere a remplacé le tableau de bord à 2, 727,9 heures en 2014 ; il a gravé les heures originales sous le nouveau tableau de bord pour documenter le changement. Depuis, le propriétaire ne l'a utilisé que quelques heures par an pour tondre des terres en jachère. Le nouveau compteur indique actuellement 14,9 heures.
Enchérir sur celui-ci est assez chaud en ce moment ; Je serai surpris si ce tracteur n'atteint pas près de 50 000 $ lorsque les enchères sont terminées !
