Bien que le moteur diesel soit le principal ouvrier de la ferme, il existe de nombreuses centrales électriques à gaz qui ont également besoin d'entretien. Un élément crucial, la bougie, est souvent ignoré, ce qui a un effet énorme sur le fonctionnement du moteur.

Une bougie d'allumage semble simple dans sa conception et son fonctionnement, et il est souvent tenu pour acquis et est le destinataire d'un service inapproprié. Résidant dans la chambre de combustion, un bouchon supporte des flux de température sévères, pressions extrêmes, dégradation électrique, et l'attaque chimique des composants mélangés à l'essence. Malgré l'environnement, la bougie peut offrir une très longue durée de vie, s'il est installé correctement.

Voici cinq conseils simples pour garder une bougie performante dans n'importe quel moteur.

1. Nettoyer avant de retirer l'ancienne bougie.

Avant de retirer l'ancienne bougie, utilisez un pistolet à air comprimé pour éliminer la saleté ou les débris qui pourraient s'être accumulés à l'extérieur. La saleté ne peut pas entrer dans l'alésage du cylindre car elle rayera la paroi et usera les bagues. Si la bougie n'a pas de siège conique, alors un joint de type rondelle est requis. Le joint est installé avec le petit côté vers la culasse. La longueur de la zone filetée est appelée portée et positionne correctement l'électrode dans l'alésage du cylindre.

2. Inspectez toujours une nouvelle prise pour tout dommage.

En cas de chute, vérifier les fissures dans la porcelaine. Assurez-vous que l'électrode latérale s'aligne avec l'électrode centrale et est droite. Si non, repositionnez-le doucement avec une pince à bec effilé. Prochain, utiliser une jauge d'épaisseur de bougie pour obtenir l'écart approprié entre les électrodes.

Quand c'est correct, la jauge glissera uniformément sur les électrodes centrale et latérale. Assurez-vous que la jauge est droite et non armée lors de la vérification. Si l'électrode latérale doit être excessivement inclinée vers le haut ou vers le bas pour créer l'espace approprié, la bougie est de conception incorrecte ou les spécifications sont incorrectes.

3. Vaporisez la cavité autour de l'électrode centrale.

À l'aide d'un nettoyant pour carburateur, vaporisez la cavité autour de l'électrode centrale tout en ayant la fiche orientée vers le bas afin que tout matériau tombe.

Cela éliminera toute poussière de porcelaine ou débris de fabrication qui peut provoquer un raté d'allumage, surtout sous charge.

4. Enduire le fil d'un composé antigrippant.

Ceci est particulièrement important avec une culasse en aluminium ou un équipement qui n'est pas stocké dans un bâtiment. Cela aidera à retirer le bouchon à l'avenir sans pincer les filets dans la culasse.

Gardez le composé antigrippant loin des électrodes. S'il touche l'électrode, essuyez-le avec un chiffon propre imbibé de nettoyant pour carburateur.

5. Enduire de composé diélectrique.

Enduisez la connexion du fil secondaire et l'isolant en porcelaine où se trouve la botte avec un composé diélectrique (disponible dans la plupart des magasins de pièces automobiles ou de fournitures agricoles). Ce composé empêche la corrosion et empêche les bottes de coller à l'isolant, ce qui peut entraîner une rupture des fils lors d'un entretien ultérieur.

Vissez chaque fiche à la main, puis serrez avec la douille et la clé appropriées. Le bouchon doit être serré contre la culasse pour maintenir le transfert de chaleur et pour garder l'alésage scellé. N'utilisez jamais d'outils pneumatiques pour retirer ou installer une bougie d'allumage.