Les pneus radiaux sont devenus omniprésents sur les véhicules agricoles mais une rareté sur les pivots centraux, où le caoutchouc en biais est la norme. Encore, « Il y a toujours eu trois problèmes majeurs avec les pneus à pivot de polarisation, » souligne Eric MacPherson de Dawson Tire and Wheel, Göteborg, Nebraska, une entreprise spécialisée dans les pneus agricoles. "Ils vont à plat, ils se coincent, et ils laissent des ornières. Cependant, les ornières sont devenues un problème plus important, à mesure que les machines sont devenues plus grandes et que les vitesses de déplacement sur le terrain ont augmenté.
"Nous pensions, « Pourquoi les agriculteurs n'utilisent-ils pas de pneus radiaux sur les pivots ? Ils comprennent déjà les avantages des radiaux sur leurs autres équipements.’ »
La réponse évidente est le prix.
« Donc, il y a environ cinq ans, nous sommes allés chez Trelleborg et leur avons demandé de nous fabriquer un pneu à pivot radial abordable pour les pivots, " dit MacPherson, notant que le pneu pivot le plus populaire est de la même taille que certains pneus de tracteur avant. « Nous avons suggéré qu'ils réduisent l'indice de vitesse sur les pneus d'irrigation, mais nous avons demandé qu'ils mettent plus de protection UV en eux. Par conséquent, nous proposons désormais un pneu à pivot radial qui coûte environ 30 $ de plus que le même pneu à plis biaisés de la même taille. »
Comme l'explique MacPherson, les pneus à pivot radial offrent un certain nombre d'avantages qui aident à compenser la différence de prix, y compris une meilleure flottaison et moins de compactage, puisque les pneus radiaux ont un plus large, profil plus plat que les pneus à carcasse diagonale de taille comparable.
« Cela se traduit par une plus grande surface de contact sur la piste, et moins de problèmes d'orniérage et de profondeur des traces de roues au fur et à mesure que la saison avance, », dit MacPherson. Il s'est depuis procuré des pneus à pivot radial auprès d'autres fabricants.
« Lors de certains de nos tests, nous prenions des ornières qui descendaient de 8 à 14 pouces de profondeur jusqu'à 1 à 2 pouces, simplement en passant aux radiales dans les mêmes conditions de sol et d'arrosage. Plus, radiales fonctionnent généralement à une pression d'air beaucoup plus faible (15 à 17 psi). Encore, en raison de leur forte, parois latérales souples, ils peuvent supporter la charge du pivot, même à ces pressions d'air inférieures. Cela permet une plus grande surface de contact avec le sol et une traction accrue dans des conditions difficiles. Un pneu radial 320/85R38 a 60 % d'empreinte en plus qu'un pneu diagonal 11,2 × 38, " il dit.
MacPherson dit que les pneus radiaux sont conçus avec une tolérance tringle à jante beaucoup plus serrée, également. Cela aide à éliminer le patinage de la jante dans les applications à couple élevé, lequel, à son tour, aide à éliminer l'une des principales causes de crevaison sur le terrain. En raison de leur conception, les pneus radiaux bénéficient d'une garantie plus longue de huit ans par rapport aux cinq ans typiques des pneus diagonal.
« Je ne pense pas que les radiaux s'empareront un jour du marché des pneus pivots, " dit MacPherson, notant que les radiaux représentent environ 30 % de leur marché des pneus pivots. « Il y aura toujours des candidatures, comme un sol sablonneux, où un pneu diagonal fonctionne très bien.
Les avantages offerts par les pneus radiaux ont convaincu au moins deux fabricants de pivots d'offrir des options radiales. Alors que Reinke propose un pneu radial 320/85R38 de Titan, Lindsay propose des radiaux Trelleborg provenant de tous les modèles.
« Ils deviennent une option plus populaire, », déclare Wade Sikkink de Lindsay Irrigation. « En plus de leurs qualités de flottaison et de traction, les radiales offrent les caractéristiques de roulement les plus douces de toutes les options de suivi de pivot, conduisant à une réduction du couple transmis dans la chaîne cinématique du pivot et les structures de travée de la tour. »
Parce que la capacité de charge est beaucoup plus élevée que les pneus six plis standard, les pneus radiaux sont également idéaux pour une utilisation sur les coins des bras oscillants ou d'autres portées plus longues et plus lourdes.
« Nous voyons suffisamment de performances avec les pneus radiaux, " Sikkink dit, « que nous recommandons à nos clients de jeter un œil à cette option avant d'opter pour l'une des options de tour ou d'angle multi-pneus. »
