Vous auriez du mal à trouver une roue à rotation libre chargée de supporter n'importe quelle ampleur d'une charge qui n'utilise pas de roulement à rouleaux coniques graissable. Les roulements à rouleaux coniques excellent dans les applications où les forces radiales et de poussée sont élevées car ils transfèrent la charge de manière plus uniforme sur la surface du rouleau.
Les roulements à rouleaux coniques peuvent fournir un excellent service et une longue durée de vie, durent souvent plus longtemps que la machine à laquelle ils sont attachés - à condition que vous respectiez certaines directives d'entretien.
Les clés d'une longue durée de vie des roulements de roue sont la propreté, graisse, et précharge.
Propreté. Il n'est pas rare de voir une remorque agricole ou un wagon avec le bouchon de graisse de roulement manquant ou endommagé. Le bouchon de graisse a le double objectif de garder la saleté et l'humidité du roulement qui accéléreraient l'usure et également de garder toute graisse qui pourrait se liquéfier en raison de la chaleur s'échappant. Si la graisse ramollit, il sera stocké dans le capuchon où il a le potentiel de retourner dans les rouleaux à mesure qu'il se solidifie et que la roue est mise en mouvement. Le bouchon de graisse doit être bien ajusté et bien calé contre le moyeu.
Les roulements de roue doivent être entretenus. Cela implique leur suppression, nettoyé chimiquement, puis laisser sécher. Le rouleau, cage, anneaux, et la course doit être soigneusement examinée pour l'usure, piqûre, ou décoloration, puis reconditionné avec la graisse appropriée.
Graisse. Le moyen le plus rapide de graisser un roulement de roue est d'utiliser un outil de garniture de roulement. Ce dispositif fait remonter la graisse dans la cavité entre les rouleaux, cage, et bagues intérieure et extérieure. Lorsqu'il est emballé correctement, la graisse sera expulsée entre les rouleaux et la cage et extrudée du côté où les rouleaux rencontrent les bagues intérieure et extérieure.
Il est également essentiel d'utiliser la graisse appropriée. Pour cette raison, Je n'aime pas les packers de roulements alimentés par un pistolet graisseur. La plupart des cartouches de graisse contiennent de la graisse universelle qui n'a pas les propriétés chimiques requises pour un roulement de roue se déplaçant à 75 mph sur la route sur des miles. Aussi, certains fabricants demandent une graisse spécifique pour roulements de roue. Chaque type de graisse pour roulement de roue a généralement une couleur distincte. il y a du noir, rouge, et les graisses traditionnelles pour roulements de roue de couleur miel et peut-être quelques autres. Des graisses de composition différente ne doivent jamais être mélangées.
Précharger. Le domaine où la plupart échouent est dans le réglage de la précharge appropriée sur le roulement. Si vous faites le roulement trop serré, vous le conduirez dans la course en raison de la conicité des rouleaux. Si la précharge du roulement est insuffisante, alors la roue se déplacera sur la broche et la charge sur les rouleaux ne sera pas uniforme.
Pour vérifier un jeu libre excessif (préchargement insuffisant), soulevez la roue en question et saisissez le pneu avec une main en haut et l'autre en bas (positions 12 et 6 heures). Poussez le haut loin de vous, puis tirez le bas du pneu vers vous dans un mouvement de va-et-vient. Si vous sentez un mouvement, alors la précharge du roulement est en cause et est insuffisante. J'aime faire cela chaque fois que j'ai une roue décollée du sol juste pour confirmer que tout va bien.
Suivez ces étapes pour définir le préchargement :
- Installez les roulements intérieurs et extérieurs entièrement graissés.
- Serrez fermement l'écrou de réglage tout en faisant tourner la roue ou le moyeu de 10 tours complets. Il s'agit de mettre le roulement en position et de laisser la graisse trouver sa place.
- Desserrez l'écrou juste assez pour supprimer toute la précharge. Ce sera maintenant juste un peu serré à la main. En tournant le volant, serrer le réglage de précharge d'un écrou crénelé. Faites tourner la roue encore quelques fois et vérifiez s'il y a du jeu libre. S'il y a, serrer légèrement avec l'écrou et revérifier.
- Si tout va bien, installez l'écrou de blocage et la goupille fendue avec le bouchon de graisse , et vous avez terminé.
Si un roulement de roue doit être remplacé, vous devez également installer la nouvelle course qui l'accompagne. L'ancien sera usé selon le modèle d'usure du roulement défaillant.
