par Vaughn Entwistle, Rédacteur en chef, International Aquafeed
Les bateaux de travail utilisés en aquaculture ne sont pas censés être sexy. Ces bateaux sont les bêtes de somme de l'industrie, et sont généralement employés dans le transport des pisciculteurs, sacs de nourriture pour poissons, outils, filets et autres équipements lourds. Ils doivent endurer une vie rude et prête, pilonné par une mer agitée, ou s'échouer sur des rivages pierreux. Ce n'est pas une vie glamour, mais Steinsvik a récemment lancé un nouveau bateau qui démontre que quand la forme suit la fonction, les résultats peuvent être étonnamment séduisants.
Steinsvik a récemment lancé un nouveau bateau avec un ancien nom :le HardRIB. Beaucoup se souviendront avec émotion du nom HardRIB, et la réputation de robustesse et de longévité du vieux bateau est clairement évidente dans l'ADN du plus récent bateau à partager ce nom illustre.
Lorsque Steinsvik a choisi de réintroduire le HardRIB, ils ont décidé de tout faire correctement. Le nouveau
coque a été développée en collaboration avec Ola Lilloe Olsen, qui est connu, entre autres, pour son travail sur les bateaux Palmer Johnson. Le résultat est que cette nouvelle édition du HardRIB atteint un nouveau niveau de navigabilité et la façon dont le bateau est conçu et construit garantit qu'il peut prendre une raclée sans subir de dommages au combat.
Conception de coque unique
Steinsvik a un brevet en instance sur toute la structure du bateau. La coque est construite autour des deux pontons et d'un tube de quille unique qui se combinent pour produire un bateau dynamique. La coque est à 46 degrés à l'avant, 27 degrés au milieu du navire, et 19 degrés à l'arrière. Cela garantit des caractéristiques de virage fantastiques tout en offrant une stabilité et une excellente économie de carburant. Le réservoir de carburant est monté bas dans le bateau, sous le niveau de l'eau, pour optimiser la stabilité.
Pratiquement incassable
Les pontons sont construits en PHED de 15 mm et le tube de quille en PHED de 20 mm. Le matériau choisi et l'épaisseur assurent qu'il s'agit d'un bateau
cela peut supporter des abus et continuer. Le HardRIB peut supporter des conditions météorologiques difficiles ainsi qu'un amarrage sur le cag ou la péniche, jour après jour, et année après année.
Objectif conçu pour l'industrie aquacole
Le HardRIB est conçu spécifiquement pour l'industrie de l'aquaculture. Mais avec son aspect brut et sa conception robuste, le bateau est également un excellent outil pour tout le monde, des pêcheurs amateurs aux plongeurs. La coque est en HDPE-100, qui est recyclable, sans corrosion, et durable. Le bateau est également pratiquement insubmersible et nécessite très peu d'entretien. Toutes les pièces du bateau sont usinées et soudées par des soudeurs plastiques agréés selon les normes en vigueur.
Grande capacité de chargement
L'espace de chargement est important, et le bateau est certifié jusqu'à 12 personnes, ou jusqu'à 1600kg de fret. Des solutions intelligentes pour la fixation et une utilisation maximale de l'espace de chargement par rapport à la taille de la coque garantissent que vous avez rarement besoin de faire deux voyages.
Testé dans le réservoir de remorquage Stadt
Lorsque Steinsvik a décidé de réintroduire le HardRIB, ils ont décidé de faire
correctement. La conception et la coque ont subi des tests approfondis et une analyse CFD dans le réservoir de remorquage Stadt, peut-être le laboratoire le plus avancé du marché pour tester et vérifier les propriétés de l'eau de mer des navires. Il a été testé dans plusieurs conditions de charge et présente de bonnes caractéristiques de vitesse et une bonne capacité de charge à la fois dans des conditions de mer calme et dans les vagues. Les tests effectués confirment que le bateau peut maintenir des vitesses élevées même dans des eaux agitées.
Les spécifications techniques sont très impressionnantes, et je trouve que le HardRIB est un bateau magnifique. Je ne peux pas m'empêcher de rêver de conduire l'une de ces beautés à travers la Florida Key.
