Aujourd'hui, jetons un œil au joyau de la couronne de la collection Farmall Land, l'IH 4300. Celui-ci a une assez bonne histoire derrière lui, à la fois en termes d'histoire et de la façon dont il est arrivé entre les mains de Jerry Mez à Avoca, Iowa.
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L'histoire
Au début des années 30, un gars du nom de Frank Hough a acheté une entreprise qui fabriquait des accessoires de creusement pour les tracteurs, et entreprend d'ajouter un nouveau terme au dictionnaire. Son entreprise a construit des chargeuses sur pneus lourdes, et les a appelés PayLoaders. Le terme est resté, et l'industrie de la construction appelle encore aujourd'hui à peu près n'importe quelle chargeuse sur pneus une chargeuse utile. A la fin des années 50, Hough a vendu l'entreprise à International Harvester, et construit pas mal de types différents d'équipements de construction IH ... et un très gros tracteur agricole.
Hough a construit des chargeuses lourdes avec le moteur, boîte de vitesses, et direction à l'arrière. Certaines des technologies qu'ils ont développées pour les chargeuses ont fini par devenir les fondements du 4300. Cliquez ci-dessous pour en savoir plus sur l'histoire de Hough !
A la fin des années 1950, les ingénieurs de Hough ont obtenu le feu vert de Harvester pour développer un GROS tracteur agricole. Personne ne sait vraiment comment ni pourquoi ils ont été mis sur le projet. Harvester ne demandait généralement pas d'entrée sur l'équipement agricole à d'autres unités commerciales. La théorie de travail était que Brooks McCormick s'inquiétait pour un fabricant basé à Portland, Compagnie de tracteurs Wagner.
Wagner avait un tracteur articulé à 4 roues motrices, le TR-14, qui commençait à prendre des parts de marché dans le nord-ouest du Pacifique, et il y avait aussi la crainte qu'ils commencent à retirer les agriculteurs de l'IHC dans les hautes plaines du nord.
Jusqu'à maintenant, les agriculteurs des grandes plaines et du nord-ouest du Pacifique utilisaient généralement des chenilles pour effectuer les travaux sur le terrain. Les chenilles étaient lentes, poussiéreux, et parce qu'ils étaient sur des rails, difficile à transporter. L'idée d'un tracteur de grande puissance sur caoutchouc était très séduisante; il ferait le même travail plus rapidement et plus efficacement (et parce que l'opérateur était assis plus haut, ils finiraient par manger moins de poussière).
Hough avait un prototype prêt en 1959, et tandis que Harvester a aimé l'idée, ils avaient l'impression que cela ne faisait pas assez de puissance pour rivaliser efficacement. Le prototype faisait environ 160 ch., et la rumeur disait que le prototype 8010 de Deere se rapprochait de 200 ch.
Un an plus tard, Hough avait repensé le prototype pour répondre aux besoins. Cela a fait plus de puissance - beaucoup plus, En réalité. Ils utilisaient un turbodiesel de 817 pouces développant 300 chevaux. à la manivelle ! En outre, c'était à quatre roues motrices et à traction avant, quatre roues, et même en crabe pour les opérations à flanc de coteau.
Les photos ne rendent vraiment pas justice à l'énormité de ce que Hough a réellement construit. Le 4300 mesure plus de 21 pieds de long, sacrément près de 10 pieds de large, et fait pencher la balance à 30, 000 livres ! (Bien que ce ne soit pas super grand par rapport aux normes d'aujourd'hui, c'était absolument gigantesque au début des années 60 !)
Malheureusement pour International Harvester... il était TROP gros et un peu trop en avance sur son temps. Les agriculteurs n'étaient pas prêts à payer les frais d'un gros tracteur comme ça, et franchement, il n'y avait pas d'outils disponibles qui pourraient tirer parti des capacités du 4300. Hough a construit ces tracteurs sur commande dans leur usine de Libertyville, Illinois, et ils n'en ont pas construit beaucoup. Il y a des chiffres contradictoires en ce qui concerne la production finale, mais c'est quelque part entre 36 et 40.
Jerry's IH 4300
Le 4300 que possède Jerry a une petite histoire, et a parcouru un long chemin pour l'atteindre, trop! C'était l'une des deux qu'IHC a vendues neuves en 1961 dans le nord de la Central Valley de Californie. Entre le milieu et la fin des années 80, les frères Leaman ont acheté le tracteur lors d'une vente aux enchères à LeGrange, Californie, et l'ont emporté chez eux dans leur magasin en Pennsylvanie. Ironiquement, le semi-remorque qui l'a fait traverser le pays est passé à moins d'un quart de mile du concessionnaire Jerry's à Avoca lors de ce voyage !
À tout prix, Jerry l'a acheté à Ed Leaman plus tard cet été-là. Quand il est arrivé à Avoca, il entama le long processus de restauration. Apparemment, il a été pas mal utilisé dans la boue, et il lui a fallu plusieurs jours juste pour le nettoyer suffisamment pour voir ce qu'il avait ! Le tracteur n'était pas un panier, en soi, mais ce n'était certainement pas parfait, Soit. Il y a eu une fuite d'huile des soupapes, et il y avait plein d'autres petits détails à régler. Le processus de restauration a duré environ un an.
Depuis l'achèvement de la restauration, le Cub Cadet envahi par la végétation est plus ou moins exposé en permanence à Farmall Land, mais je sais que Jerry prend l'air frais de temps en temps. C'est toujours un grand succès lors des défilés ou des expositions de tracteurs, ça c'est sûr. Il y a beaucoup de vidéos sur YouTube et de photos sur Internet de ce tracteur lors de salons - avec les rayures et la citation peintes sur les ailes avant, celui-ci est difficile à manquer!
Ce que ça vaut...
Franchement, Je n'ai aucune idée. Sur les 40, 000 (ish) IHC 4300 produits, les collectionneurs se sont emparés de la majorité d'entre eux. Cependant, certains travaillent encore dans des fermes des Grandes Plaines et de l'Ouest canadien, trop.
Je n'en connais qu'un autre restauré à ce niveau, bien que, et il ne se vendra pas de sitôt. Quelques 4300 se sont vendus depuis mars 2019 - un avec un taxi (il s'est vendu pour près de 94 $, 000), et l'autre sans taxi (il s'est vendu fin mars pour environ 67 $, 000). Pour le dernier, la pandémie frappait et la bourse était en chute libre. Je pense que la pandémie a contribué à la chute du marteau.
Bien que nous soyons toujours aux prises avec la pandémie, Je pense que celui-ci rapportera assez d'argent; c'est certainement le 4300 le plus célèbre, et il est en pleine forme. Personnellement, J'espère qu'il arrivera à six chiffres (et je ne pense pas que ce soit complètement hors de portée). Si le nouveau propriétaire aime ce grand vieux Cub Cadet moitié moins que Jerry, ça vaudra bien de l'argent !
Vous voulez en savoir plus sur l'IH 4300 ? Cliquez ici!
Au dessus, J'avais mentionné l'autre IH 4300 qui a été aussi bien restauré que celui de Jerry. Voici une vidéo de Prairie Farm Report sur ce tracteur. Histoire sympa !
https://youtu.be/lOK6rVtLE2Q
Il reste encore quelques 4300 qui voient des travaux agricoles ici et là. Voici une vidéo plus ancienne de l'un de ces gros gars faisant fonctionner une charrue à versoir à huit fonds en labour d'automne. Écoutez ce gros moteur qui klaxonne ! Bien qu'il y ait un peu de bruit de vent, ça a l'air GÉNIAL !
https://youtu.be/8fwo5l2XtmA
L'une des raisons pour lesquelles l'IH 4300 n'a pas bouleversé le monde agricole était qu'il n'y avait pas d'outils suffisamment gros pour vraiment tirer parti de cette capacité. Il y en avait quelques-uns, mais les outils de grande superficie étaient encore dans quelques années. Harvester a conçu une charrue à versoir à 10 fonds assez cool pour cela, bien que. Il y en a eu très peu qui ont jamais été construits, et pour autant que je sache, il n'y en a qu'un qui a survécu. Vous trouverez ci-dessous une partie de la littérature publicitaire à ce sujet.
