Apportez une jauge de bande de roulement et un stéthoscope de mécanicien si vous recherchez des tracteurs à quatre roues motrices plus anciens. La jauge de bande de roulement vous donnera une idée de la durée de vie restante du caoutchouc (et si un investissement élevé à quatre chiffres est dans votre avenir). Le stéthoscope aidera à déterminer si un moteur a des défis majeurs. Vous pouvez prévoir beaucoup de choses sur l'avenir d'un tracteur avec les conseils d'inspection suivants, tirés d'entretiens avec des conducteurs de tracteurs et des commissaires-priseurs.
• Enquêtez sur le passé d'un tracteur en discutant avec le vendeur ou l'ancien propriétaire. Demandez comment le tracteur a été entretenu et pourquoi il est vendu. Demandez des dossiers d'entretien, car ils révèlent à quel point un tracteur a été entretenu et les travaux majeurs qu'il a effectués. Si les enregistrements ne sont pas disponibles, demander où le tracteur a été entretenu, puis renseignez-vous auprès du responsable du service après-vente sur les travaux effectués sur le tracteur.
• Démarrez le tracteur. Laissez chauffer. Écoutez le moteur en marche. Fonctionne-t-il uniformément sans cogner ? À pleine vitesse, il devrait y avoir un son constant de l'échappement. Si l'opération est irrégulière, les injecteurs ou les soupapes pourraient être défectueux. Un échappement noir constant pourrait vous faire basculer vers une pompe à carburant en difficulté. Si vous voyez de la fumée blanche continue, éteindre le tracteur, retirer le bouchon du radiateur, et redémarrer le moteur pour vérifier l'absence de bulles de gaz, ce qui peut indiquer une fuite de liquide de refroidissement.
• Utilisez un stéthoscope ou un autre outil (certains acheteurs utilisent un tournevis) et maintenez-le contre le bloc moteur. Écoutez les bruits de cognement ou de grattage du moteur.
• Vérifiez le liquide du radiateur à la recherche de tartre, rouiller, et la contamination. S'il y a de l'huile, cela pourrait signifier que les chemises de cylindre ou le joint de culasse ont besoin de travail.
• Regardez le reniflard du carter pour l'huile durcie ou pour un écoulement de fumée noire. Recherchez également l'apparition d'huile ou d'eau avec le moteur en marche, ce qui pourrait signaler que les segments de piston sont usés.
• Vérifiez si la peinture autour de la zone du joint de culasse est d'origine. Si non, cela signifie que le joint a été remplacé et que le moteur a nécessité des travaux importants dans le passé.
• Si possible, vidanger un échantillon d'huile hydraulique ou de transmission dans un verre transparent. Tenez-le à la lumière pour vérifier les dépôts et la contamination.
• Vérifier la transmission en conduisant le tracteur dans tous les rapports, ou au moins secouer la machine d'avant en arrière. Écoutez le bruit dans chaque rapport et assurez-vous que chaque rapport s'engage en douceur.
