Les fuites sont un visiteur indésirable qui finira par affecter la plupart des machines, moteurs, ou des transmissions. Non seulement les fuites sont inesthétiques, mais le fluide qui s'échappe attire la poussière qui pénètre dans le système et peut attaquer d'autres composants.
La première étape consiste à identifier le fluide qui s'échappe. La meilleure méthode pour cela réside dans votre sens de la vue, sentir, et sentir. Bien que la couleur soit un bon indicateur, selon la localisation de la fuite, l'apparence peut être faussée par le mélange avec de la saleté ou une autre substance étrangère. L'odeur, son pouvoir lubrifiant, et la consistance lorsqu'elle est frottée entre deux de vos doigts est très précise, bien que.
Plusieurs systèmes peuvent utiliser le même fluide. Il est important d'essayer de réduire la fuite de liquide en lavant toute la région avec un dégraissant doux à base d'eau et en la laissant sécher.
Aussi, Gardez à l'esprit qu'une fuite peut être affectée par le vent (provenant de la circulation sur la route) ou le courant d'air d'un ventilateur de refroidissement. Ce mouvement peut vous tromper pour déterminer exactement d'où provient une fuite.
commencer par un bon nettoyage
Quand je poursuis une fuite, Je lave tout le moteur, transmission, ou groupe hydraulique. En aparté, lorsque je lave un équipement ou un véhicule, Je nettoie toujours le moteur et le train de roulement. J'aime le matériel propre. Il fonctionne mieux et est plus facile à travailler. Plus, il m'alerte du début des moindres pleurs.
Une excellente méthode pour aider à identifier un site de fuite consiste à utiliser un colorant et une lumière noire. Le colorant est ajouté au fluide et le moteur ou l'équipement est mis en marche. Ensuite, vous utilisez la lumière noire pour identifier facilement la zone à problème. Sous la lumière noire, le colorant produira une lueur irisée. Un kit de démarrage avec une lumière noire, colorant, et les lunettes de sécurité sont offertes par la plupart des grands magasins de pièces automobiles pour environ 60 $. Ensuite, tout ce que vous auriez besoin d'investir est le colorant (qui coûte environ 5 $ la bouteille). Il existe des colorants pour les fluides à base de pétrole tels que l'huile moteur et hydraulique, liquide de refroidissement, et carburant. Le colorant de carburant est particulièrement efficace pour identifier un injecteur ou une conduite qui fuit dans un diesel qui dilue l'huile moteur. Il existe également des colorants pour les systèmes de climatisation.
La plupart des fuites sont dues à une pièce de tôle lâche (c. un carter d'huile, une conduite hydraulique qui doit être calée, ou un simple joint ou joint torique). L'emplacement de la fuite détermine l'action requise.
étapes pour arrêter les fuites
Les boîtiers en tôle sont scellés avec un joint et sur de nombreux cycles thermiques et par vibration, les attaches se détendent. Il s'agit souvent d'une fuite intempestive qui apparaît d'abord sous la forme d'un égouttement occasionnel. Lorsque vous serrez les boulons, ne les serrez pas trop ou vous déformerez le rail de la casserole et comprimerez le joint et l'abîmerez. Toujours alterner le serrage des boulons et ne pas faire le tour du périmètre dans un premier temps. Cette voie devrait être votre séquence de serrage finale.
La plupart des pompes n'utilisent aucun joint mais ont des surfaces de contact parfaitement usinées pour les pièces de jonction. Si la pompe fuit, les boulons sont généralement légèrement desserrés.
Une conduite hydraulique peut devenir poreuse avec l'âge et ne fuira que lorsque la pression dans le système atteint une certaine valeur. Il en va de même pour les conduites utilisées dans un système de climatisation. Faire fonctionner le système hydraulique pour augmenter la pression jusqu'à la plage supérieure. Lors de la vérification d'un climatiseur, bloquer temporairement le flux d'air à travers le condenseur (devant le radiateur) avec un morceau de carton et faire fonctionner le système au ralenti accéléré pendant environ deux minutes avec le capot fermé. Arrêtez le moteur et recherchez la fuite avec la lumière noire.
Si le joint de vilebrequin principal arrière semble être le coupable, avant d'envisager de démonter le moteur, vérifier le fonctionnement du système de ventilation du carter. Si faible ou défectueux, le carter d'huile deviendra sous pression et poussera l'huile hors du joint de vilebrequin arrière.
