Même si la route de gravier autrefois omniprésente est menacée d'extinction dans certaines régions du pays, la voie de campagne non pavée (allée) est bien vivante, grâce à la popularité du mode de vie rural. Finies les routes de gravier, les flottes de niveleuses municipales et leurs opérateurs qui, pour une somme modique, auraient pu être convaincus de faire un passage correctif sur votre voie la prochaine fois qu'ils se trouveraient dans les environs. Mais il n'est pas nécessaire d'avoir une niveleuse ou même d'avoir de l'expérience avec de l'équipement lourd pour garder votre voie en bon état. Avec les bons outils et un peu de savoir-faire, n'importe qui peut faire en sorte que la route qui mène chez lui soit belle et fonctionne bien en toute saison.
L'astuce pour garder votre voie en ligne, en supposant qu'elle a été construite au moins raisonnablement bien en premier lieu, consiste à maintenir sa forme de perte d'eau, et c'est assez facile à faire si la route en question n'a pas été négligée pendant trop de temps. années. Idéalement, la route devrait avoir une pente uniforme (à raison d'environ un demi-pouce par pied) du centre vers les deux bords pour empêcher l'eau de pluie ou la fonte des neiges de s'accumuler à sa surface. Donc, si votre allée mesure 14 pieds de large d'un bord à l'autre, la couronne doit être d'environ 3-1⁄ 2 pouces plus haute que les bords. Dans certains cas, comme lorsque les courbes sont coupées dans une banque, il est plus logique d'incliner la route d'un bord à l'autre. Dans ce cas, une voie de 14 pieds de large devrait varier en hauteur d'environ 7 pouces d'un côté à l'autre.
Selon le constructeur de routes en gravier Russ Lanoie de Conway, New Hampshire, à long terme, si vous élaborez un plan d'entretien et que vous le respectez, vous aurez non seulement une chaussée meilleure et plus sûre, mais il en coûtera moins cher de la maintenir ainsi. Une grande partie de ce plan d'entretien concerne la gestion du débit d'eau en déplaçant le gravier. Et plus vous le faites souvent, moins il faut de temps et d'efforts dans l'ensemble.
Note de routine
Les effets combinés de la gravité et de la simple conduite sur une route de gravier auront tendance à pousser le matériau vers les bords - le déneigement de la neige hivernale avant que la voie ne soit gelée et avec un tranchant trop près du sol accélérera considérablement le processus. Si on les laisse s'accumuler suffisamment longtemps, les matériaux déplacés peuvent se transformer en bermes, qui emprisonnent l'eau et provoquent la formation d'ornières. L'objectif du nivellement de routine est de ramener le matériau déplacé sur la route, de le répartir uniformément et de rétablir la couronne.
Ramener le matériau sur la voie est facilement accompli avec un râteau paysager ou une lame avant robuste monté sur tracteur, en particulier s'il est entièrement réglable. Réglez l'angle de l'un ou l'autre des accessoires pour tirer le matériau vers l'axe de la voie et son inclinaison pour couper le bord plus profondément que la surface de la route, ce qui facilite le bombage. Veillez à ne pas être trop agressif sur les bords ou vous finirez par créer des bacs à eau. Sur la plupart des allées de ferme, un seul passage des deux côtés suffit pour restaurer la forme optimale, à moins qu'il n'y ait un orniérage important. Utilisez des passages de lumière supplémentaires avec l'équipement de nivellement pour nettoyer les points problématiques restants. Bien qu'il s'agisse d'une étape souvent négligée, une fois que vous avez nivelé la route (surtout si vous avez coupé toute sa surface), prenez le temps de la compacter en faisant plusieurs allers-retours avec le tracteur.
Les passages suivants avec vos véhicules faciliteront le processus de compactage - évitez de conduire sur la même voie tant que vous n'avez pas essayé de compacter toute la largeur de la voie.
Revêtement périodique
Peu importe à quel point vous entretenez la route, vous devrez éventuellement ajouter du matériau pour créer des points bas ou reconstituer les agrégats de surface perdus. Idéalement, la couche de surface d'une voie non pavée comprendra de la pierre angulaire (concassée) et une sorte de matériau liant, comme du gravier très fin, avec une petite quantité d'argile. La poussière de pierre générée par le concassage de grosses roches en tailles graduées fonctionne également bien comme liant. Évitez le gravier qui contient un pourcentage élevé de pierre naturellement altérée, qui aura tendance à rouler sur la surface de la route ; laisser tout matériel lavé dans la fosse. Dans le nord-est, le gravier concassé de 3⁄ 4 pouces est le matériau de choix car il est à la fois peu coûteux et efficace. Vérifiez auprès de votre carrière de gravier locale pour la disponibilité de matériel équivalent dans votre région.
Si vous avez une voie relativement longue et que vous avez l'intention de la refaire entièrement, demandez au conducteur du camion-benne d'étaler une fine couche de gravier le long de la ligne médiane et utilisez votre râteau ou votre lame pour le tirer vers les bords pour une couverture uniforme. Si votre allée est courte ou si vous refaites la surface de petites surfaces, demandez au conducteur de déverser le gravier dans un endroit soigneusement choisi qui convient à votre tracteur-chargeur et à la voie, mais qui ne gênera pas s'il est laissé pour quelque temps. De nombreuses personnes conservent une réserve de gravier de revêtement routier dans le cadre de leur plan d'entretien. De cette façon, si un petit problème survient à un moment inopportun, vous n'avez qu'à transporter un seau de chargement rempli de matériel jusqu'à la zone à problème pour résoudre le problème.
Déneigement
Vous avez travaillé assez dur toute l'année pour remettre votre route en forme, vous voudrez donc faire attention à ne pas la détruire en hiver, bien qu'il soit probable que vous ayez des dommages saisonniers à réparer le printemps suivant, peu importe à quel point vous êtes prudent. . Le déneigement d'une allée de gravier est un processus très différent de celui d'une chaussée dure, où l'objectif est de racler proprement jusqu'à la surface lisse. Bien que les outils soient les mêmes, il n'y a pas de surface dure et lisse à gratter avec une route de gravier. Idéalement, votre allée de gravier sera bien gelée avant la première accumulation hivernale importante, et même si cette première neige ne représente que quelques centimètres, résistez à la tentation d'allumer le tracteur et d'essayer. Au lieu de cela, travaillez à compacter cette précipitation en une fine couche qui aidera à protéger la voie et votre équipement contre les dommages ultérieurs. Si la surface de la route est trop glissante à cause du compactage, appliquez un peu de sable (pas de sel) pour restaurer votre traction. Si vous envisagez d'utiliser une souffleuse à neige montée sur tracteur, rappelez-vous que les morceaux de gravier et de roches font des missiles dommageables, voire mortels, alors réglez les patins de l'accessoire pour maintenir le tranchant à au moins un pouce et demi de la surface de la route (2 pouces est préférable) et surtout évitez de chevaucher la ligne médiane pointue. De même, si vous utilisez un poussoir à neige (godet à caisson) sur la chargeuse ou un chasse-neige incliné pour déplacer la neige, gardez les bords de coupe éloignés de la surface de la voie pour éviter tout dommage.
Réglez les vannes de relevage hydraulique ou du chargeur du tracteur en position flottante pour permettre aux accessoires de déneigement de suivre les contours de la voie et d'éviter de les enfoncer dans sa surface.
Effectuer la transition
Une voie bien entretenue ajoute de l'utilité à toute propriété rurale, mais développer les transitions, qui la séparent du paysage environnant, ajoutera de la beauté et encore plus de valeur. À tout le moins, les bords de votre voie (fossé ou talus) doivent être plantés d'un bon couvre-sol retenant le sol. Dans de nombreux cas, les gazons ou les mélanges de gazon et de trèfle sont idéaux, et ils peuvent être facilement contrôlés avec la tonte, ce qui réduira l'accumulation de neige le long des bords de la voie, facilitera le nivellement et donnera à votre endroit un aspect soigné et bien rangé qui vous pouvez être très fier.
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L'allée rurale en gravier nécessite un entretien de routine, tout comme le reste de la propriété, et avec le temps, les gens deviennent plus habiles à utiliser la lame de leur tracteur ou l'outil de nivellement. Une voie bien entretenue est non seulement belle, mais elle offrira une conduite plus douce avec moins de nids-de-poule et sera plus facile pour vos véhicules.
