Requin en métal et machines de mer de constructeur naval, un développeur leader de technologie marine autonome basé à Boston, se sont associés pour l'introduction d'un nouveau navire autonome de 29 pieds désormais proposé par la division autonome « ​​Sharktech » de Metal Shark.

Le nouveau navire de pilotage monocoque en aluminium soudé Sharktech 29 Defiant est doté d'un équipement OEM intégré, La technologie Sea Machines offrant une gamme complète de capacités avancées, y compris le contrôle actif et l'évitement des collisions.

Le système permet aux hommes traditionnellement, opérations autonomes à équipage réduit ou sans pilote pour assurer une navigation «humaine dans la boucle» pendant les opérations en visibilité directe et au-dessus de l'horizon.

Sea Machines et Metal Shark ont ​​récemment commencé des démos utilisant la nouvelle plate-forme, et les unités sont maintenant disponibles pour l'acquisition par le gouvernement et les opérateurs commerciaux dans le cadre du programme de bateaux de stock de Metal Shark.

« Nous avons fondé Sharktech en 2018 pour rationaliser le cheminement du client vers l'autonomie en comblant le fossé entre les développeurs de logiciels autonomes de l'industrie et le constructeur naval traditionnel, ", a déclaré Chris Allard, PDG de Metal Shark.

'Maintenant, en collaboration avec Sea Machines, nous avons développé un modèle de production autonome clé en main à conserver dans notre rotation de stock régulière et disponible pour une livraison quasi-immédiate.'

« La décision de s'associer à Metal Shark est un autre exemple de l'engagement de Sea Machines à fournir une technologie de pointe au marché de la marine commerciale, ", a déclaré Michael G Johnson, fondateur et PDG de Sea Machines.

« Avec nos systèmes installés à bord, les opérateurs commerciaux et les utilisateurs gouvernementaux bénéficieront d'une productivité et d'une sécurité opérationnelles accrues, et gagnera des capacités telles que la multiplication de force, les opérations collaboratives des navires et le contrôle à distance de la charge utile, qui permettent aux opérateurs d'en faire plus avec moins.'

Grâce au système de contrôle et de surveillance autonome SM300 de Sea Machines, le Sharktech 29 Defiant et tous les systèmes embarqués sont commandés via une interface utilisateur sans fil directe sur PC. Une télécommande industrialisée avec joystick permet de contrôler manuellement les situations où le mode autonomie n'est pas requis, et une télécommande de ceinture disponible permet de navire, systèmes et le contrôle de la charge utile dans un rayon d'un à deux kilomètres.

Le système libère l'opérateur de la barre pour permettre, contrôle assisté par la technologie de n'importe où à bord du navire. Alternativement, lorsque des opérations sans pilote sont nécessaires, le navire et ses systèmes embarqués peuvent être surveillés et contrôlés via des connexions réseau à partir d'une station à terre ou d'un deuxième navire. Une connaissance de la situation locale est fournie à l'opérateur distant via une vidéo en streaming, Localisation des ENC, radar, AIS et alimentations en direct sur l'état de l'environnement et des machines de pont. Le navire peut également être exploité de manière autonome en mode traditionnel (avec équipage).

Des capacités avancées de planification de mission et de connaissance de la situation complètent l'ensemble autonome. Les mises à jour logicielles de routine permettent d'améliorer le système au fur et à mesure que des améliorations supplémentaires sont apportées.

La suite technologique avancée Sea Machines a été intégrée dans un système hautement polyvalent, forme de coque éprouvée militairement. Près de 400 navires Metal Shark 29 Defiant sont en service dans le monde. Propulsé par deux moteurs hors-bord, le navire atteint des vitesses de pointe supérieures à 45 nœuds. Comme toutes les offres Metal Shark, le Sharktech 29 Defiant peut être personnalisé pour répondre aux exigences de mission uniques. Cependant, réduire les délais, une configuration standardisée a été développée pour le programme de bateaux de stock.

« Alors que beaucoup de gens pensent encore à la technologie autonome en termes futurs, il est déjà arrivé, dit Allard. « Avec Sea Machines, nous apportons l'autonomie sur le marché sous une forme prête que les opérateurs peuvent acheter aujourd'hui et exploiter demain. »