Vous pouvez toujours savoir quand la plantation approche, récolte, et la fin de l'année. C'est alors qu'une énorme quantité d'inventaire d'enchères atteint Tractor Zoom. Ainsi que, vous trouverez généralement des tracteurs intéressants, trop!
Tel a été le cas ces dernières semaines en fait. Nos commissaires-priseurs ont réalisé d'excellentes ventes avant récolte, et il y a plus à venir!
Frappons quelques tracteurs et camions intéressants traversant le bloc d'enchères, et puis nous arriverons à ces 60 000 $ de détails.
Allie : L'Allis Chalmers B Low Rider de 1939 !
Photo : C'est Allie, le low rider Allis Chalmers B de 1939 de Madison, Dakota du Sud!
Voir la liste Tractor Zoom pour Allie ici - beaucoup plus de photos !
J'aime les trucs ratés, et j'ai toujours. Donc, quand Jared Sutton a énuméré celui-ci à la fin de la semaine dernière, J'ai un peu craqué pour ça !
Les collectionneurs et les hot rodders modifient les tracteurs anciens depuis des années maintenant. Le processus est relativement simple; essentiellement, l'essieu avant tourne à l'envers et les boîtes de transfert arrière pivotent de 90º. Après ça, c'est un processus de déplacement de trucs (tirants, par exemple), retourner les disques finaux et les échanger gauche/droite pour que les freins fonctionnent toujours, et plein de trucs cosmétiques.
Celui-ci est bien fait, trop. Il a été équipé de garde-boue à oreilles d'éléphant (qui proviennent d'un WD, Je crois) et l'échappement a été redirigé sous le tracteur. Il a été vaporisé de rouge, aussi - je ne le jurerais pas, mais il ressemble un peu au rouge IH 2150. ça aurait du sens, trop. Jack Bader, l'homme qui possédait ce tracteur, était un collectionneur rouge. C'est le seul et unique Allis Chalmers sur sa vente immobilière.
Qu'est-ce que ça vaut? Franchement, Je ne sais pas. Ces tracteurs low-rider n'ont pas tendance à changer de main très souvent, Et à cause de ça, il n'y a pas beaucoup de compositions. Celui-ci est une construction assez standard avec peu de touches personnalisées supplémentaires (il y en a quelques-unes qui sont assez sauvages - des collecteurs d'échappement personnalisés, configurations personnalisées de roues et de pneus, des travaux de peinture fous, etc.). C'est bien construit, et assez connu, trop. L'enchère se situe actuellement à 2 100 $, mais j'imagine que ça ira au moins le double.
Je mentirais si je disais que je ne voulais pas VRAIMENT participer à l'appel d'offres pour celui-ci, mais ma charmante épouse a clairement indiqué qu'un tracteur monoplace surbaissé était à peu près la DERNIÈRE chose dont nous avions besoin...
Cela peut exclure celui-ci, mais si je peux trouver un biplace...
1987 Ford LTL 9000 :Packin' 4 ¼...
<img src="https://www.modernagriculturefarm.com/article/uploadfiles/202111/2021112212101231.jpg 500w" /> </image> </figure> </p>
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<strong> <em> Photo : C'est un sacrément beau cabanon ! </em> </strong> </p>
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Voir la liste des tracteurs Zoom pour ce Nebraska Ford LTL 9000 - beaucoup de photos ! </p>
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Le LTL 9000 est sorti au milieu des années 70 lorsque Ford a décidé qu'ils voulaient jouer dans le jeu long-courrier avec Kenworth et Peterbilt. Les camions étaient bien construits et assez robustes, mais ils ne sont pas venus avec le même genre d'options pour les groupes motopropulseurs et les chaînes cinématiques. Par conséquent, ils ne se sont pas vendus aussi bien que le W900 ou le Pete 359/379. Ce sont toujours de sacrés beaux camions, bien que, et le style est un peu différent de ce que vous voyez généralement courir sur la route tous les jours. </p>
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Celui-ci est une cabine de jour modèle '87 qui, pour le moment, vit à Ashland, NE. Le propriétaire l'a restauré en 2013. Il est alimenté par l'un des meilleurs groupes motopropulseurs analogiques que vous puissiez obtenir, aussi - le vénérable CAT 3406B. Accordé, ce n'est pas tout à fait réglé comme un Michigan Special, mais à 435 chevaux, ça ira très bien avec un fond de trémie à l'arrière ! Il le fera avec un peu de style, trop! </p>
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<figure class="ckeditor-entity-embed ckeditor-entity-embed--left image-embed-full"> <title de l'image="1987 Ford LTL 9000 B"> <img src="https://www.modernagriculturefarm.com/article/uploadfiles/202111/2021112212101349.jpg 500w" /> </image> </figure> </p>
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<strong> <i> Photo :Quelqu'un a pris son temps sur celui-ci et l'a bien fait. Beaucoup plus de photos sur le lien ci-dessus! </i> </strong> </p>
<h3> IH 1468 Traction Avant </h3> <p>
<figure class="ckeditor-entity-embed ckeditor-entity-embed--left image-embed-full"> <titre de l'image="IH 1468 MFWD"> <img src="https://www.modernagriculturefarm.com/article/uploadfiles/202111/2021112212101463.jpg 500w" /> </image> </figure> </p>
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<strong> <em> Photo :Pour beaucoup de noix IH, un 1468 FWA est l'un des modèles les plus désirables de tous les temps ! </em> </strong> </p>
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Voir la liste Tractor Zoom pour ce Dakota du Sud 1468 FWA ! </p>
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D'ACCORD, arrête de baver. Réellement, vas-y. J'ai bavé dessus pendant quelques minutes aussi. </p>
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Ceci est un autre des tracteurs de la vente aux enchères de Jared Sutton ce samedi prochain à Madison, Dakota du Sud. </p>
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J'ai écrit un article assez long sur les 1468 en janvier pour expliquer pourquoi Harvester a construit un tracteur à moteur V8 (alerte spoiler... tout était de la faute de Marketing). Franchement, ils ont l'air cool et sonnent bien, mais ils ne sont vraiment pas beaucoup pour les tracteurs agricoles. Le DV550 qui se trouve dans ces choses est extrêmement fragile, mais ça fait un bruit sympa. </p>
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Celui-ci n'est probablement pas différent, à l'exception d'un ou deux détails importants. D'abord, l'axe Coleman FWA est soigné. Il s'agit d'un pont avant à commande hydraulique que vous pourriez ajouter en concession lors de la commande de votre tracteur, ou comme une offre de marché secondaire. Sur le terrain, ils ont aidé à la traction, mais ils ont également ajouté BEAUCOUP au rayon de braquage du tracteur. J'ai envoyé ça à mon pote Chris l'autre jour. Il m'a renvoyé un texto disant, "Homme, cette chose a probablement l'air cool, mais il faudra 40 acres pour faire demi-tour !" </p>
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Il n'a probablement pas tort, pour être honnête! </p>
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La deuxième chose qui rend ce tracteur un peu unique est la configuration de la pile. Je crois que les collecteurs de ces tracteurs sont interchangeables d'un côté à l'autre, donc si vous vouliez l'échappement plus proche de l'opérateur, vous pourriez le faire. La plupart des agriculteurs ne l'ont pas fait parce que c'était du travail supplémentaire et qu'ils étaient beaux comme ils étaient. Mais, si votre tracteur est comme celui de Jack et a un auvent, vous pouvez rendre cette chose BEAUCOUP plus silencieuse si vous mettez les piles à l'arrière. Les piles poussent juste au-dessus de la ligne de toit, ce qui est probablement beaucoup plus silencieux. Bon pour les longues journées en tracteur, j'imagine ! </p>
<p>
À tout prix, alors que les 68 n'ont pas vraiment réussi sur le terrain, le temps A été très gentil avec eux. Ils sont prisés des collectionneurs, et les rares qui ont encore des essieux FWA fonctionnels de Coleman ou Elwood rapportent VRAIMENT beaucoup d'argent. J'en ai vu une revendre en mars à la vente aux enchères Mecum Gone Farmin' et elle s'est vendue 63 $, 000 ! Ils en ont vendu un autre en juin pour un peu plus de 47 $, 000, trop. Je pense que vous aurez besoin d'au moins 40 000 $ pour jouer à ce jeu. Ces tracteurs continuent de s'apprécier; Je ne pense pas que nous ayons encore vu les valeurs maximales pour eux ! </p>
<h3> A4T-1600 :le Minneapolis Moline Maverick </h3> <p>
<figure class="ckeditor-entity-embed ckeditor-entity-embed--left image-embed-full"> <titre de l'image="A4T-1600"> <img src="https://www.modernagriculturefarm.com/article/uploadfiles/202111/2021112212101588.jpg 500w" /> </image> </figure> </p>
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<em> <strong> Photo : En interne, les tracteurs A4T ont été appelés "Project Maverick". . . c'est maintenant votre chance d'en posséder un! </strong> </em> </p>
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Voir la liste Tractor Zoom pour cette grande Moline dans le Dakota du Sud - beaucoup de photos ! </p>
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Voilà un gros bonhomme qu'on ne voit pas très souvent ! Les tracteurs A4T-1600 ont été la première incursion de Minneapolis Moline sur le marché des 4x4 à la fin des années 60. Comme d'autres fabricants ont commencé à construire des 4x4, Moline a vu ses ventes de tracteurs FWA commencer à chuter. Donc, ils ont confié le projet à un ingénieur prometteur d'une vingtaine d'années nommé Mike Verhulst. Mike a suivi Project Maverick du début à la fin, et a même remporté un prix de l'État du Minnesota pour ses efforts ! </p>
<p>
Vous remarquerez que ce tracteur n'est pas peint dans le schéma de peinture familier Prairie Gold que la plupart des Molines portaient. Avec White Motors propriétaire de Moline, Olivier, et Cockshutt, il y avait beaucoup d'ingénierie de badge qui s'est produite à cette époque afin qu'ils puissent faire appel à plusieurs marchés. Il existe plusieurs versions de ce tracteur, et ils sont tous badgés et peints un peu différemment. Oliver en avait un vert (le 2655), Moline en avait des jaunes et des rouges, et White en avait un appelé le Plainsman. Tout le même tracteur de base mais badgé et peint juste un peu différemment. Une sorte de confusion, droit? Mon amie Sherry Schaefer fait du bon travail pour tout arranger dans un article du Heritage Iron de ce mois-ci ! Cela vaut la peine de prendre un abonnement, ou simplement commander ce numéro tout seul ! </p>
<p>
Cet A4T-1600 particulier est un tracteur à gaz LP qui était à l'origine un tracteur à station ouverte, l'un des 115 construits ! Pour rendre celui-ci un peu plus rare encore, c'était l'un des 76 commandés avec des pneus 23,1x30. Je ne sais pas quel était le numéro de série, mais il est sûr de dire que celui-ci est assez rare. Je doute que vous en verrez un autre se vendre cette année. </p>
<p>
Qu'est-ce que ça vaut? De nouveau, c'est un jeu de dés ici. Ils ne changent pas souvent de mains. J'ai vérifié notre base de données Iron Comps et n'y ai trouvé qu'un seul de ces gros 4x4. Il s'est vendu 12 $, 000 il y a environ deux ans. Je pense que celui-ci était plus original, bien que. Toujours, avec 5$ de maïs, vous pourriez trouver quelques enchérisseurs qui conduiront celui-ci dans le territoire de 10 à 13 000 $. On ne sait jamais! Ce sera amusant à regarder ! </p>
<h3> Attacher quelques bouts lâches. . . </h3> <p>
L'Empire de la semaine dernière. . . </p>
<p>
La semaine dernière, J'ai écrit sur Harold et son Empire 88 qu'il avait modifié pour que lui et sa femme Wilma puissent emmener son scooter de mobilité avec eux lors de promenades en tracteur. C'était une pièce vraiment soignée; Harold a été très réfléchi dans le processus de conception des modifications, et ils se sont tous très bien réunis. </p>
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<figure class="ckeditor-entity-embed ckeditor-entity-embed--left image-embed-full"> <picture title="L'Empire 88"> <img src="https://static.agriculture.com/styles/image_embed_full_width_large/s3/image/2021/09/09/The%20Empire%2088.jpeg 500w" /> </image> </figure> </p>
<p>
Bien, le marteau vient de tomber sur cette vente aux enchères il y a environ une heure, et je suis heureux de dire que ce petit Empire s'est vendu 3 $, 193 ! C'est beaucoup d'argent pour un Empire - probablement l'un des prix de vente les plus élevés jamais vus pour l'un de ces petits gars ! </p>
<p>
Harold a-t-il fini par s'imposer ? Si tu lui demandais, il vous dirait que du point de vue des chiffres... non, il a probablement perdu de l'argent sur le tracteur si vous comptiez la valeur de son temps pour le construire et le restaurer. Mais, d'un point de vue global ? Je parie qu'il en a été chatouillé à mort. Les modifications qu'il a apportées à ce tracteur lui ont permis, à lui et à sa chère épouse, de faire ce qu'ils aimaient... ensemble. Que pourriez-vous demander de plus? </p>
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Le F-250 Power Stroke d'il y a deux semaines. . . </p>
<p>
Oh la la, celui-ci a-t-il déjà attiré l'attention... </p>
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La vente aux enchères s'est terminée hier vers 11 heures, et le prix d'adjudication final ? Un énorme 60 $, 300 ! </p>
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<figure class="ckeditor-entity-embed ckeditor-entity-embed--left image-embed-full"> <picture title="1997 Ford-250 XLT vendu"> <img src="https://www.modernagriculturefarm.com/article/uploadfiles/202111/2021112212101647.png 500w" /> </image> </figure> </p>
<p>
<strong> <em> Photo : Oui, elle s'est vraiment vendue 60 $, 300. </em> </strong> </p>
<p>
Quand j'ai posté quelque chose pour féliciter le vendeur, commissaire-priseur, et le nouvel acheteur, Je pense que j'ai failli casser Internet. Homme en vie, les gens se sont déformés à propos de ce prix ! Soit ils pensaient que nous mentions, ou que l'acheteur avait perdu la tête, ou une autre combinaison ridicule de choses. </p>
<p>
« QUELQU'UN A PAYÉ SOIXANTE GRAND POUR CETTE CHOSE ??? </p>
<p>
Ouais, quelqu'un a écrit ça. </p>
<p>
Vous devriez voir les choses que j'ai dû supprimer du fil sur notre page Facebook. Je ne vais pas mentir... il y a des gens avec de très mauvaises attitudes dans ce monde, et ils ont tous semblé trouver ce poste hier après-midi. <br/> Voici ce que la plupart des gens ne comprennent pas à propos de ce genre de choses :</p>
<p>
• Les nouveaux ramassages (ish) peuvent être des objets de collection. Nettoyer, les exemples à faible kilométrage de Ford OBS avec le 7.3 Power Stroke deviennent des objets de collection. Celui-ci a 24 ans. Vingt-cinq ans lui permet d'être titrée voiture de collection, et vous pouvez y mettre une assurance voiture de collection. </p>
<p>
• Les voitures de collection attirent un marché différent d'acheteurs. Ils achètent des trucs en fonction d'un ensemble différent de caractéristiques. Pour beaucoup d'entre eux, ils considèrent un camion comme celui-ci comme un investissement. Ils s'y accrocheront encore dix ans dans un endroit propre, environnement climatisé aux côtés de six Mustangs, deux Corvette, et treize autres vieux micros tout aussi sympas. Ils ne l'utiliseront pas comme un camion de ferme. Ils le sortiront plusieurs fois par an juste pour le garder en bon état de fonctionnement. La prochaine fois que nous le verrons probablement, c'est quand ils décideront de le vendre chez Barrett Jackson ou Mecum... et quand ils le feront, un autre collectionneur va l'acheter pour 100 $, 000 et faites la même chose avec ! </p>
<p>
• Dernièrement, et surtout... personne ne s'est fait arnaquer. Beaucoup de gens ont prétendu que ce camion était un faux, ou que des choses sommaires se déroulaient dans les coulisses de cette vente aux enchères. Rien de tout cela n'est vrai. Phil Wieck, le commissaire-priseur, a fait un travail formidable pour documenter et présenter ce pick-up. Il a fourni des tonnes de photos, vidéos, et toutes les informations nécessaires aux acheteurs pour décider si cela en valait la peine. Personne n'a roulé d'odomètres, personne n'a giflé 500 livres de Bondo sur un camion de ferme claqué et l'a peint et a essayé de le faire passer pour de la menthe fraîche. C'était, et est, la vraie affaire. C'est un pick-up de survivant, et les collectionneurs les veulent ! </p>
<p>
• Si cela prouve quelque chose, cela prouve que la présentation compte. Si vous voulez obtenir le meilleur prix pour tout ce que vous vendez, que ce soit sur AuctionTime, Craigslist, ou n'importe où ailleurs... la présentation est importante. trois photos, dont deux sont flous... ça ne va pas le couper. Faites-le glisser hors de la basse-cour, le laver et le détailler, et prendre une tonne de photos. Montre le bien, le mauvais, et le laid. Soyez véridique dans vos descriptions, et montrez la documentation que vous avez. Faites-vous plaisir et consacrez du temps et des efforts à le présenter joliment. Je vous garantis que cela vous aidera à obtenir plus pour tout ce que vous vendez. </p>
<p>
Certains d'entre vous peuvent être en désaccord avec moi à ce sujet, et c'est bien. Votre avis est le bienvenu. Je comprends; il est difficile de voir un micro qui n'est pas tout à fait "vieux" mais certainement pas "nouveau" comme autre chose qu'un morceau de métal utilitaire. Un pick-up de confiance. Quelque chose pour jeter des ordures à l'arrière et faire des trucs avec des camions. </p>
<p>
Crois-moi, Je comprends. Je passais devant un concessionnaire Ford tous les jours en me rendant au lycée dans le Michigan, et j'ai bavé sur des camions comme celui-ci aussi. Tome, il n'y a pas si longtemps, mais les chiffres ne mentent pas. J'ai obtenu mon diplôme en 1996, J'ai donc quitté le lycée depuis 25 ans maintenant. Ces camions me semblent toujours "nouveaux" (ish) trop. </p>
<p>
Aurais-je jeté 61 000 $ pour posséder ce pick-up ? Non, mais c'est le truc. Je ne suis pas un collectionneur. Je ne pouvais pas justifier un camion comme ça dans mon garage. Mais quelqu'un l'a fait. Pour eux, ça valait bien ça. J'ai choisi d'être heureux pour eux parce qu'ils ont obtenu quelque chose qu'ils voulaient vraiment ! Je ne pense pas qu'ils soient fous de payer ça, Soit. Ils ont une perspective différente de la mienne, et c'est cool avec moi. J'espère que c'est cool avec toi, trop... même si vous pensez qu'il s'est vendu trop cher. </p>
<p>
Quelqu'un a pensé que cela en valait la peine. Soyez heureux pour eux ! </p>
<br>
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