Kubota a dévoilé la semaine dernière sa dernière entrée sur le plus grand marché des tracteurs pour cultures en rangée avec le modèle M8. C'était lors d'une réunion revendeur/média près du siège de l'entreprise au Texas, et sur le ranch de l'entreprise à l'extérieur de Dallas. Voici une promenade virtuelle autour de la nouvelle machine.
Le chef de produit principal, Kent Brown, a déclaré que le M8 plafonnait à 210 ch, une avancée par rapport à leur modèle le plus grand précédent, le M7. Le M8 sera en concession début 2020 à un prix encore à déterminer, mais vous pouvez voir les premiers modèles lors des expositions agricoles d'automne.
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Du côté gauche du M8, vous pouvez voir le réservoir de carburant diesel de 99 gallons à montage externe pour le travail toute la journée, explique Brown. Vous pouvez également voir la cabine en verre de 148 pieds cubes qui, selon Kubota, offre une visibilité inégalée à l'opérateur. Sous le capot se trouve un 6,7 litres, Moteur diesel 6 cylindres turbo Cummings. La M8 ciblera 3 marchés :le foin et le fourrage, la manutention des matériaux, et culture en rangs.
De face, vous pouvez voir que ce nouveau tracteur est fait pour les travaux de cultures en lignes. Il existe deux options de transsexuelle. L'un est le Semi-Powershift entièrement électronique, avec 30 vitesses avant et 15 vitesses arrière. L'autre est la transmission variable Kubota avec des vitesses avant et arrière infinies. La vitesse maximale sur route est d'environ 25 mph.
Du côté droit, vous pouvez voir les marches à double entrée qui vous permettront d'accéder à la cabine de chaque côté. Vous pouvez également voir la cheminée d'échappement qui intègre toutes les émissions du moteur (DOC, FAP, et SCR) en une seule unité pour des émissions propres conformes aux normes EPA Tier 4. L'échappement est également placé stratégiquement pour être le moins gênant pour les lignes de visibilité de la cabine.
De l'arrière, vous apercevez l'arbre de prise de force à 4 vitesses qui intègre trois modulations pour engager la prise de force :lourd, moyen, Et léger. Contrôlé depuis l'intérieur de la cabine, cela permet à la prise de force de s'engager à une vitesse qui empêche d'annuler le stress ou d'endommager les composants de l'outil lorsque la charge est lourde au démarrage. Pour des charges plus légères, il peut s'engager plus rapidement. Aussi, le M8 est livré en standard avec des freins de remorque hydrauliques pour aider à mettre en œuvre le freinage.
Ouvrez le capot et le M8 donne un accès facile aux fonctions de maintenance de routine, explique Brown. Le compartiment du filtre à air est au dessus, et l'huile moteur est vérifiée à travers un trou de la taille d'une main dans la partie inférieure de l'écran du couvercle du moteur. L'écran peut se détacher d'un seul clic de levier pour accéder plus directement au moteur. Et à l'avant, le mécanisme de refroidissement d'huile s'incline facilement du radiateur du moteur pour le nettoyage des débris.
Dans la cabine, l'opérateur obtient une vue panoramique à 360 degrés. Brown appelle cela un bureau sur le terrain avec une vue. Le centre de commande EZ offre une fonctionnalité logique des performances du tracteur et de l'outil avec votre main droite, tandis que votre main gauche dirige. La prise universelle, le M8 gère les outils compatibles ISO-BUS. Il est également compatible avec tous les systèmes d'agriculture de précision de l'industrie, y compris GreenStar.
La bonne visibilité de la cabine rend le M8 parfait pour les situations de chargeuse, dit Brown. De série sur le tracteur est un toit ouvrant pour une meilleure ventilation, et également pour une haute visibilité lorsque vous devez voir le fonctionnement d'un chargeur aérien.
Voici un exemple du M8 au travail sur le terrain.
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