le plus grand, le tracteur le plus méchant de tous les temps

Big Buds du Dakota du Sud !

Pour l'instant, cette paire de Big Buds vit au nord-ouest de Sioux Falls. Ils rentrent chez de nouveaux propriétaires le 21 juin, 2021 !

Voir les détails sur ces Buds!

Les gros tracteurs sont cool en eux-mêmes.

Un gros bourgeon, bien que? C'est plus cool que la plupart.

Une paire d'entre eux ? IMPRESSIONNANT.

Ces gros tracteurs agricoles ont été construits dans un seul but, et un seul but. A travailler à mort !

Et au moment d'écrire ces lignes, Je pense que personne n'a jamais été capable d'en tuer un en travaillant trop dur, Soit. Quelques-uns ont été détruits par le feu, et l'un a été renversé par un train, mais c'est à peu près tout. (Si quelqu'un en sait plus sur celui qui a été percuté par le train, me crie dessus - je veux entendre l'histoire !)

Allez Big (Bud) ou rentrez chez vous

Au début des années 60, un gars nommé Willie Hensler possédait une concession Wagner assez prospère au Havre, Montana (prononcé « hay-ver » soit dit en passant). Ils ont vendu et entretenu beaucoup de gros tracteurs jaunes qui cultivaient les grands espaces ouverts. La vie était belle !

Puis Wagner a signé un accord avec Deere le 31 décembre 1968, et ça a changé tout .

Ce contrat, bien que ce ne soit que pour 100 tracteurs, effectivement tué les affaires de Wagner. Les petits caractères du contrat indiquaient qu'ils ne pouvaient pas construire leurs deux modèles les plus populaires, les WA-14 et WA-17 - et ils ne pouvaient rien lancer de nouveau - jusqu'à cinq ans après avoir fini de construire les verts pour Deere.

À l'époque, Wagner se débattait, et ils ont fait ce qu'ils devaient faire pour garder les lumières allumées. À la fin, bien que, cet accord avec Deere les a mis à la faillite. Les Wagners de marque Deere ne se sont pas bien vendus dans le Heartland, et le contrat n'a pas été renouvelé.

À son tour, cela a également freiné le concessionnaire Hensler. Pas de nouveaux tracteurs =pas de nouvelles ventes. Soudainement, Willie devait trouver quoi faire. Sans chiffre d'affaires, ils ne seraient pas là très longtemps. Compter sur les dollars de service n'était pas une bonne stratégie, Soit.

Hensler n'allait pas abandonner, bien que; un aspect de leur service comprenait la remotorisation des Wagners dans la région, et c'était très réussi. Merci à "Big Bud" Nelson, le responsable du service concessionnaire, ils étaient connus comme les gars incontournables si le tracteur d'un agriculteur n'avait pas assez de punch pour le champ.

Après un peu de stratégie en 1969, Willie Hensler et Bud Nelson ont formé la Northern Manufacturing Company. Le but? Construisez le Wagner ultime. Renforcez-les, sur-construire le diable hors d'eux, et les vendre aux agriculteurs du Montana.

Les premiers modèles

Le premier modèle qu'ils ont construit était le Big Bud HN-250. Un « super-Wagner » si vous voulez. Il y avait beaucoup de pièces Wagner dedans, mais le groupe motopropulseur était un gros 855 Cummins avec une transmission Fuller à 12 vitesses... évalué à 250 ch. et faisant pencher la balance à 34, 000 livres.

C'était un tracteur sérieux !

Pas mal pour deux gars et un soudeur, hein?

Note latérale :ma bonne amie Sherry Schaefer, éditeur de Fer Héritage magazine, eu l'occasion de s'asseoir et de parler à Bud Nelson en 2008. Cela aurait-il été cool d'être une mouche sur le mur pour cette conversation ? Il y a une très bonne histoire dans le numéro 66 de Heritage Iron sur Northern Manufacturing Co. et le HN-250 où elle récapitule quelques-unes des histoires de sa conversation avec Nelson. Pour six dollars, cela vaut la peine de reprendre le numéro de dos pendant qu'ils les ont encore !

Il n'a pas fallu longtemps pour savoir qu'il y avait un nouvel acteur sur le marché des gros tracteurs, Soit. Pour les prochaines années, Northern Manufacturing produisait une douzaine de tracteurs par an. Les Big Buds étaient presque surdimensionnés de manière caricaturale, facile à travailler, et utilisé des pièces standard qui n'étaient pas difficiles à obtenir. Les fermiers avaient compris que Willie et Bud étaient sur quelque chose; pas étonnant qu'ils n'aient jamais eu de problème à les vendre ! Au début des années 70, ils ont commencé à développer le tracteur d'origine, produisant finalement trois autres variantes du HN-250.

Innover par la simplicité

La meilleure innovation que l'entreprise ait jamais imaginée était peut-être la cabine à toit rabattable. En mettant essentiellement la cabine sur de grandes charnières, un agriculteur pourrait incliner la cabine pour entretenir le moteur ou la transmission. Cela peut sembler peu, mais avec des tracteurs gargantuesques, tout ce que vous pouvez faire pour faciliter la maintenance est un gros bonus. Les modèles ultérieurs mettaient ces cabines rabattables sur l'hydraulique, c'est encore plus facile !

Tourner la page

Au milieu des années 70, l'entreprise se portait plutôt bien, mais Willie Hensler et Bud Nelson vieillissaient et voulaient ralentir un peu. Heureusement pour eux, Ron Harmon, un homme d'affaires prospère de la région était là pour acheter l'entreprise en 1977. Il a poursuivi le travail qu'ils avaient commencé - et l'a considérablement développé. Il savait qu'il y avait plus d'acheteurs là-bas, et au cours des prochaines années, il a vendu des Big Buds à des clients du monde entier ! Sous la direction de Harmon, Big Bud a continué de croître, ajoutant plus de 20 nouveaux modèles (y compris ces deux qui seront mis aux enchères lundi prochain) !

1978 a été une année record pour l'entreprise. C'est l'année où les frères Rossi, grands producteurs de coton de Bakersfield, Californie, a appelé Ron et lui a dit qu'ils avaient besoin d'un tracteur. Le résultat? Le 16V-747... le plus gros tracteur agricole de la planète. Il fait 27 pieds de long, 20 pieds de large, et 14 pieds de haut, et fait pencher la balance à plus de 100, 000 livres ! C'est vraiment un monstre ! Les frères Rossi ont ramené le tracteur de 760 chevaux à la maison et l'ont utilisé pendant environ 11 ans pour une déchirure profonde à Bakersfield. Il a fini par rentrer chez lui dans le Montana pour vivre dans une très grande ferme appartenant aux frères Williams, où il gagne encore sa vie aujourd'hui !

La voilà... la plus grosse, le plus mauvais tracteur agricole jamais construit. (c'est une vieille photo. L'année dernière, elle a obtenu de nouvelles chaussures de Titan Tire.

L'entreprise est restée fidèle au plan initial, trop. Ils ont continué à sortir des tracteurs massivement surdimensionnés sur lesquels il était facile de travailler jusqu'en 1991. Ce n'était pas toujours une route facile; les huit à 10 dernières années de l'existence de Big Bud ont été en proie à des problèmes financiers causés par des problèmes de transmission depuis la fin des années 1970. La chute est une histoire pour un autre jour, bien que.

Les Big Buds du Dakota du Sud sur lesquels vous pouvez enchérir