L'étalon-or des valeurs élevées dans les semi-remorques montre son âge. La plupart des marques (Mack étant l'exception) sont passées aux groupes motopropulseurs de niveau 4 après 2007. Chasseurs de valeur pour camions d'occasion, vouloir éviter l'entretien des filtres à particules et la manipulation des fluides d'échappement diesel, ont poursuivi ardemment des camions pré-Tier 4 pour leurs flottes ces dernières années.
Cependant, il semble que la tendance à l'achat soit à la baisse, car les acheteurs acceptent la vie avec des moteurs de niveau 4. La preuve en est donnée par le Guide des prix de poche . Par rapport aux ventes des quatre dernières années, les prix indiqués pour les camions construits avant 2007 ont baissé de 25 % à 30 %, bien qu'une partie de cette baisse puisse être attribuée au fait que ces camions sont plus vieux et ont accumulé plus de milles.
« Il y a encore beaucoup d'intérêt pour les camions pré-Tier 4, " dit Bill Nelson de US Auctioneers, qui réalise certaines des plus grandes ventes de camions et de remorques au pays. « La demande pour ces camions a diminué au cours des deux dernières années, cependant, " il dit.
En comparaison, J'ai également demandé aux revendeurs des prix sur les Peterbilts post-Tier 4 populaires, les modèles 384 et 386. Les prix moyens et le kilométrage sur les modèles 2009 à 2014 sont ci-dessous. En comparant le Guide des prix de poche les prix de vente sur Peterbilts aux prix demandés aux concessionnaires (qui sont toujours plus élevés) révèlent que les prix sur les Petes post-Tier 4 sont toujours élevés. Cela s'explique en partie par le fait que les Peterbilts sont des camions haut de gamme qui ont toujours bien conservé leur valeur.
La détermination de la valeur d'un camion dépend fortement de son kilométrage, les options moteur, et le soin apporté au camion par son ancien propriétaire. Laissez donc ces conditions influencer le prix maximum que vous êtes prêt à donner.
aperçu des prix et du kilométrage des camions peterbilt 384 et 386 day cab post-niveau 4
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