La curieuse tendance des vieux semi-remorques rapportant plus d'argent chez les concessionnaires ou dans les parcs d'enchères s'est apaisée, observe Bill Nelson. « Il y a environ cinq ans, les tracteurs fonctionnant avec un diesel pré-Tier 4 étaient très recherchés, ” explique Nelson de US Auctioneers (usactioneers.com), une maison nationale de vente de camions et de remorques à Rock Island, Illinois. « Il y avait beaucoup d'inconfort sur le marché parmi les acheteurs qui ne voulaient pas manipuler le liquide d'échappement diesel ou qui craignaient que les nouveaux équipements d'émission n'entraînent des coûts de réparation et d'entretien supplémentaires. »
Un instantané de vente de transactions récentes concernant des camions de classe 7 (trouvés dans le Pocket Price Guide) confirme les observations de Nelson selon lesquelles les les véhicules pré-Tier 4 apportent désormais généralement des valeurs inférieures. "Bien sûr, le kilométrage a toujours une forte influence sur les valeurs, » précise rapidement Nelson. « Il y a encore des acheteurs qui préfèrent un diesel Tier 4 dans le camion qu'ils achètent, sans aucun doute."
Cette édition du Pocket Price Guide met l'accent sur la comparaison des prix donnés aux enchères pour les véhicules de l'année modèle 2012 par rapport à 2007. Des centaines de transactions mettant l'accent sur des camions plus puissants ont été examinées pour cette comparaison de prix.
« Les agriculteurs chercheront un camion avec plus de puissance, car ils utilisent le même tracteur pour transporter le grain hors du champ ainsi que pour tirer un plateau chargé de machines, ", dit Nelson.
camions plus diversifiés en termes de fonctionnalités
L'achat d'un camion tracteur par rapport à, par exemple, une moissonneuse-batteuse ou un tracteur peut être une tâche exigeante, car les semi-modèles similaires peuvent varier considérablement en fonction de leurs caractéristiques. Par exemple, Les camions Freightliner peuvent utiliser un Caterpillar, Cummins, Détroit diesel, ou moteur diesel Mercedes Benz.
Même à ce moment là, vous ne pouvez pas supposer simplement parce qu'un camion a un moteur Caterpillar qu'il produit la même puissance. Vous pouvez trouver le même modèle de camions internationaux avec des moteurs Cat dont la puissance va de 385 ch. jusqu'à 475 ch.
Pour compliquer davantage le processus de tri, il existe des différences entre les semi-remorques en ce qui concerne les caractéristiques suivantes.
- Empattement : L'espacement de l'empattement variait de 161 à 234 pouces parmi les tracteurs Peterbilt vendus lors d'une récente vente aux enchères Ritchie Bros. Il y a un avantage à avoir un empattement plus large lorsqu'il s'agit de respecter les limites des routes ou de traverser des ponts ruraux. « Une suspension plus longue réduit votre maniabilité dans les espaces restreints lorsque vous conduisez dans des cours de ferme ou à travers des ascenseurs de campagne, », fait remarquer Nelson.
- Systèmes de suspension : Principalement, c'est une différence entre les suspensions à ressort (qui deviennent de plus en plus rares) et les systèmes pneumatiques (ou pneumatiques).
- Transmissions : Au-delà d'offrir différentes vitesses (de huit à 18 vitesses, avec 10 vitesses les plus courantes), les transmissions sont fabriquées par une variété de fabricants (Eaton Fuller est le plus courant). Ils peuvent être manuels ou automatiques.
- Rapports de pont : Les rapports de pont arrière varient de 3,42, 3,55, 3.58, et 3,73 étant le plus courant.
- Caractéristiques supplémentaires: Ceux-ci incluent un kit humide (système hydraulique); acier aluminium contre une combinaison de jantes en aluminium (extérieur) et en acier (intérieur) ; et une variété de poids nominal sur l'essieu arrière (un 40, Le poids de 000 livres est, de loin, la cote la plus courante).
fouiller dans l'histoire d'un semi-remorque avant d'acheter
Le défi avec l'achat de camions d'occasion est qu'ils ont été utilisés pour une grande variété de travaux. C'est une raison suffisante pour creuser profondément dans le passé d'un camion avant de l'acheter.
« Une erreur courante des agriculteurs et du public, en général, make n'est pas de savoir tout ce qu'il y a à savoir sur un article en particulier, », déclare Bill Nelson de US Auctioneers. "Cela commence par faire affaire avec une société de vente aux enchères ou un concessionnaire réputé qui vous dira le bien et le mal d'un camion."
Commencez votre enquête en obtenant le nom du vendeur ou de l'ancien propriétaire. Appelez et demandez comment le semi-remorque a été entretenu, comment il a été utilisé (transport local vs transport routier, par exemple), et pourquoi il est vendu.
Demandez également les journaux de maintenance et vérifiez s'ils sont tenus à jour. Ces journaux révèlent à quel point le camion a été entretenu et exposent toutes les réparations majeures qu'il a subies.
Enquêter pour savoir si le camion a été impliqué dans un accident, quels dommages sont survenus au véhicule, et s'il a un titre récupéré qui lui est attribué.
Recherchez les antécédents du moteur du camion en ligne, à la recherche des commentaires des propriétaires concernant les problèmes chroniques survenus avec la centrale électrique.
Effectuez une inspection personnelle du camion ou engagez un mécanicien pour examiner le camion. Cela devrait inclure la conduite du camion (si possible) et l'examen attentif de sa structure.
« Les acheteurs posent généralement des questions sur les pneus et les freins, ", dit Nelson. « Ceux-ci peuvent être remplacés. Regardez attentivement le cadre. Cela peut être coûteux à corriger s'il est endommagé.
