Bien que le joint de vilebrequin (avant) du carter de distribution soit beaucoup plus facile à remplacer que le joint principal arrière, il peut offrir son propre ensemble de défis. Dans de nombreuses applications, atteindre le sceau est pénible, et plus souvent qu'autrement, tu finis par retirer le carter de distribution. À ce moment-là, c'est une bonne idée de pousser la tâche un peu plus loin et de remplacer la chaîne de distribution puisque vous êtes déjà à l'avant du moteur. La logique me dit que si le sceau est usé, alors la chaîne de distribution l'est aussi.
Une erreur trop courante lors du changement d'un joint de carter de distribution avant est de ne pas inspecter le moyeu de l'équilibreur harmonique pour l'usure. C'est peut-être difficile à croire, mais le joint peut en fait couper une petite rainure dans le moyeu de l'équilibreur. Lorsque cela se produit et que le nouveau joint est installé, la lèvre n'établit pas un contact suffisant et le travail est inutile - le nouveau joint fuit aussi mal que l'ancien. Ce n'est pas dû à un joint défectueux. Au lieu, la rainure permet à l'huile de s'échapper. La bonne nouvelle, c'est l'équilibreur harmonique peut facilement être réparé avec un kit qui coûte généralement moins de 10 $.
ne jamais retirer l'amortisseur
La première étape consiste à retirer l'amortisseur d'harmoniques avec l'outil approprié, connu sous le nom d'extracteur. Cet outil fonctionne comme la plupart des extracteurs qui se fixent à l'équilibreur harmonique avec des boulons. Pendant le fonctionnement, l'extracteur utilise un vérin à vis avec une plaque de protection qui repousse l'équilibreur. Vous ne voulez jamais retirer un équilibreur harmonique du vilebrequin. De nombreux moteurs construits au cours des 20 dernières années n'utilisent pas de rainure de clavette dans le museau de l'équilibreur et du vilebrequin. Cette conception est juste un ajustement avec interférence, et son utilisation est basée sur la charge accessoire qui est exécutée à partir de la poulie de vilebrequin.
Pour clore cette étape, lors de la réinstallation de l'équilibreur harmonique, un outil d'installation est requis. Ne frappez jamais l'équilibreur sur le museau du vilebrequin avec un marteau ou même un marteau mort. Vous endommagerez très probablement l'équilibreur et blesserez le vilebrequin en le heurtant contre son extrémité.
Lorsque l'équilibreur est retiré, l'inspecter avant de décider d'installer un manchon de réparation. Si la conception le permet, inspectez l'état de la bague d'amortissement en caoutchouc pour voir si le matériau est encore mou et semblable à un ressort. Vous pouvez utiliser le bout d'un tournevis pour cela, mais sois doux; vous ne voulez pas percer la bague. En ce moment, vérifiez s'il n'y a pas de fissures dans le matériau absorbant les harmoniques et qu'il ne manque aucune pièce. S'il ne passe pas le rassemblement, économisez les 10 $ pour la manche et mettez-les dans un nouvel équilibreur.
Dans la plupart, sinon toutes les applications, le manchon utilise un ajustement serré au moyeu d'environ 0,002 pouce. En tant que tel, il faudra appuyer dessus. Comme le manchon fait le tour du diamètre extérieur du moyeu, il n'y a pas de problème avec la rainure du museau.
installer avec lubrification
Avec le couvercle de distribution toujours éteint, ajustez l'équilibreur avec le manchon installé à travers le nouveau joint. Avant de faire cela, bien que, lubrifier le joint à lèvre et le moyeu de l'équilibreur avec de l'huile moteur ou du lubrifiant de montage moteur si vous en avez. J'aime le lubrifiant de montage car il est plus épais et restera mieux en place que l'huile. Vous ne voulez pas faire d'essai ou effectuer l'assemblage final avec un joint sec et un moyeu.
La plupart des meilleurs magasins de pièces automobiles proposent un kit de réparation de moyeu d'équilibrage. Demandez au magasin de rechercher le numéro de pièce par l'application du moteur. Si vous avez besoin de gainer un moteur non automobile, mesurer le diamètre et la longueur du moyeu avec un pied à coulisse, puis aller au magasin de pièces automobiles.
Si vous avez un représentant des ventes disposé, cette personne sortira quelques numéros de pièces différents et vous pourrez ensuite faire correspondre les dimensions dont vous avez besoin. Cela fonctionne très bien sur les moteurs plus anciens et vous assure un travail de réparation de joint de carter de distribution sans fuite !
