Dans un ranch au Nouveau-Mexique, Le vice-président du marketing de Mahindra Automotive, Rich Ansell, s'est assis pour donner un aperçu du travail de l'entreprise pour amener le Roxor à l'agriculture. Mahindra cible les agriculteurs et les éleveurs à la recherche d'un véhicule de travail simple et durable avec sa récente relance de cette machine côte à côte.
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SF :Tout le monde parle des défis de la chaîne d'approvisionnement auxquels l'industrie est confrontée. Comment Mahindra les surmonte-t-il ?
RA : Nous travaillons efficacement sur les problèmes de la chaîne d'approvisionnement. Comme tout le monde, c'est encore quelque chose que nous devons surveiller de très près. Nous apportons une quantité décente de notre contenu d'Inde, donc il y a aussi des éléments logistiques. Nos équipes achats et logistique gagnent leur salaire en ce moment, surveiller et trouver des solutions là où des solutions doivent être trouvées.
Jusque là, si bon. Nous allons monter en puissance un peu lentement, juste pour nous assurer que nous n'allons pas devancer certains de ces problèmes. Mais en ce moment, nous avons l'approvisionnement dont nous avons besoin. Nous construisons des véhicules, et nous les expédions aux revendeurs.
SF :Avec du contenu provenant d'Inde, à quel point le véhicule est-il complet à ce stade ? Combien cela se passe-t-il dans le Michigan?
RA : Environ 65% du contenu provient d'Inde. Dans les collines d'Auburn, Michigan, nous procédons à l'assemblage final.
SF :Le pays est également confronté à des problèmes de main-d'œuvre généralisés. À quoi cela ressemble-t-il pour Mahindra ?
RA : À l'heure actuelle, nous allons bien. Nous avons nos équipes de production en place. L'équipe Roxor est en place. Je sais que c'est un gros problème pour beaucoup d'entreprises, mais cela n'a pas été un gros problème pour nous.
SF :Compte tenu de ces deux défis généralisés et de tout ce qui a secoué le monde ces 18 derniers mois, pourquoi est-ce maintenant le bon moment pour lancer un produit ?
RA : Il y a une demande - beaucoup de demande - pour un produit comme celui-ci. Vous regardez les mégatendances des modes de vie ruraux et des personnes quittant les villes et achetant une propriété pour laquelle elles souhaitent travailler. Le mot clé est travail. C'est l'occasion pour Roxor.
Crédit photo :Mahindra
SF :Parlez-moi davantage du processus de conception consistant à équilibrer les concepts qui viennent d'Inde avec les commentaires des agriculteurs.
RA : Le véhicule est dérivé d'un véhicule que nous vendons en Inde. Nous avons notre propre équipe de conception à Auburn Hills, Michigan, la conception elle-même n'est donc partagée avec aucun des véhicules en Inde.
Nous avons parlé à plus de personnes dans l'espace agricole et aux personnes vivant en milieu rural. Ils veulent un véhicule de travail robuste. C'est la direction que nous avons donnée à notre équipe de conception - travail et robustesse. Reflétons le caractère pour lequel nos tracteurs sont connus. C'est ainsi que nous sommes arrivés au nouveau look de Roxor.
SF :En plus de la conformité aux émissions ou aux réglementations techniques ici aux États-Unis, Y a-t-il des caractéristiques spécifiques à signaler qui proviennent directement des demandes des agriculteurs ?
RA : Non. Le châssis vient d'Inde. Le moteur vient d'Inde. Les Américains ont tendance à être un peu plus gros que les Indiens, nous avons donc dû examiner certaines des considérations d'espace d'emballage et retravailler certaines de ces choses.
Crédit photo :Natalina Sents Bausch
SF :Nous savons que les agriculteurs sont de toutes formes et de toutes tailles. Comment Roxor est-il équipé pour les accueillir ?
RA : Nous n'avons pas de volant inclinable, mais le siège est réglable.
L'entrée et la sortie étaient une préoccupation que nous avons abordée initialement en raison de l'espace d'emballage plus petit [dans la conception de l'Inde]. Étant donné que nous ne recevons pas beaucoup de commentaires négatifs, Je pense que nous avons résolu cela.
SF :Les supports promotionnels revendiquent le calme de Roxor. Avez-vous mesuré cela? Y a-t-il une statistique que je peux partager?
RA : Je ne pense pas que nous ayons testé pour cela, mais vous l'avez entendu aujourd'hui. C'est juste un moteur beaucoup plus silencieux. Tant de ces moteurs côte à côte tournent à haut régime. Certains d'entre eux sont les mêmes moteurs que ceux des motoneiges et des coureurs de vagues. Ils tournent à plein régime, moteurs à haut régime. Notre turbo diesel est à l'opposé de cela.
Crédit photo :Natalina Sents Bauch
SF :Parlons de la caisse de chargement. Qu'est-ce qui en fait la bonne configuration de travail pour les agriculteurs et les éleveurs ?
RA : Nous l'avons simplement abordé comme un espace de travail ouvert. Alors que nous regardons vers l'avenir, nous envisageons des choses comme une benne basculante et une surface de travail à plat. Les deux seraient évidemment un peu plus construits et conçus.
SF :Parlez-moi du lancement de la première phase avec 71 concessionnaires. Sont-ils géographiquement ciblés ou vos concessionnaires les plus performants ?
RA : Il y a une bonne répartition géographique entre eux. Cette première phase de concessionnaires connaît bien Roxor et a eu beaucoup de succès avec lui ces dernières années.
SF :Comment avez-vous équilibré votre simple, conception robuste avec tout le confort des créatures ?
RA : Il est conçu pour durer avec sa suspension à ressort à lames et ses essieux solides. Certains des véhicules côte à côte ont des suspensions articulées entièrement indépendantes. Nous ne sommes pas cela. Nous n'allons jamais être un type de véhicule qui saute dans les dunes de sable, mais il est confortable de s'asseoir. Nous avons beaucoup réfléchi au siège. Il est conçu pour être utilisé toute la journée.
SF :Vous avez mentionné des choses qui pourraient changer à l'avenir - plus d'options de couleurs ou de fonctionnalités de boîte de chargement. Existe-t-il un plan pour les années modèles ou un autre calendrier pour ces choses ?
RA : Nous nous éloignons en quelque sorte des désignations d'année modèle parce que le cœur du véhicule, Je ne prévois pas que cela change beaucoup. Les gens adorent ça. Ils aiment sa durabilité et sa simplicité. Je pense que nous serions stupides de nous en éloigner.
Nous allons continuer à regarder des couleurs supplémentaires, et nous avons parlé de benne basculante ou de plate-forme sur la route. Nous allons lancer et sortir le véhicule, faire construire les concessionnaires avec leurs inventaires, et puis nous commencerons à regarder un peu plus avec un œil vers l'avenir.
