Quand tu es n°1, bien, vous continuez à essayer de vous améliorer. Ce serait le cas du nouveau véhicule utilitaire Polaris Ranger XP 1000.
Le Ranger a obtenu le premier rang dans l'évaluation Ultimate UTV 2017 de Successful Farming. Puis récemment, Polaris a dévoilé un nouveau modèle 2018 Ranger avec encore plus de « soupe ».
Chris Judson, le chef de produit Ranger, affirme que chacune des plus de 100 innovations du modèle 2017 est inspirée par l'utilisateur après que les ingénieurs de Polaris ont passé des centaines d'heures avec les concessionnaires et les clients, dont de nombreux agriculteurs.
Voici quelques-unes des principales améliorations apportées au Ranger, selon Judson.
- Plus de puissance moteur. C'est toujours le moteur Polaris ProStar 1000 (999 cc.), mais divers ajustements techniques l'ont porté à 82 ch., et 62 pi-lb de couple, le plus de sa catégorie.
- Système d'embrayage amélioré. L'embrayage Pro PVT permet un engagement et un décollage plus doux à basse vitesse.
- Courroie d'entraînement plus grande. Il y a aussi plus de circulation d'air autour, lui permettant de fonctionner plus frais, plus tranquille, et plus longtemps.
- Frein moteur amélioré. Le Ranger dispose d'un système de pincement de courroie unique qui s'enclenche chaque fois que la machine ralentit ou descend une pente.
- Plus globalement « umph ». Avec les améliorations apportées au moteur, Embrayage, et freins, le nouveau Ranger a une capacité de remorquage 25 % supérieure à 2, 500 livres. La capacité de la boîte est toujours de 1, 000 livres.
- Assis plus haut. Avec des pneus 10 plis plus gros, la machine a maintenant 13 pouces de garde au sol, le plus dans l'industrie, et mieux pour nettoyer des choses telles que les roches et les chaumes de maïs. Il a également 11 pouces de débattement de suspension.
- Plus de plaque de protection. Il est 50% plus grand qu'avant, couvrant presque tout le dessous de la machine.
- Tournage plus serré. La direction a été rendue plus réactive avec une direction assistée standard et un rayon de braquage 15 % plus serré (13 pieds).
- Globalement plus silencieux. Avec l'embrayage plus silencieux, prise d'air sous le capot, et des pneus plus silencieux, le Ranger est plus silencieux que jamais, permettant une conversation plus facile dans la cabine même sous charge ou à plein régime.
- Réservoir plus grand : Le réservoir de carburant du Ranger est maintenant 16 % plus grand qu'auparavant, à une capacité de 11,6 gallons.
- À l'intérieur de la cabine. Il y a beaucoup de raffinements ici, dit Judson. La porte d'entrée est plus large de cinq pouces; les sièges ont un pouce supplémentaire de rembourrage en mousse; il a six porte-gobelets et deux porte-bouteilles d'eau; il a plus de rangement global dans la cabine avec 50 % d'espace de boîte à gants en plus ; et le siège passager rabattable offre beaucoup de rangement sous le siège.
- Boîte plus grande. C'est un pouce plus profond, permettant une capacité supplémentaire de 10 %. En outre, il y a huit trous de piquet autour du bord de la boîte, vous permettant d'agrandir la boîte vers le haut.
- Barre omnibus sous le capot. La barre électrique multiprises, appelé le système Pulse, permet d'ajouter des accessoires électriques, comme des lumières ou un treuil, avec un simple système de connecteur plug-and-play. Le câblage est déjà en place.
Top nouveaux accessoires
En plus des améliorations du Ranger de base, il y aura bientôt plus de 70 nouveaux accessoires, et plus de 200 accessoires au total, disponible pour cela, dit Mike Strong, Responsable accessoires Polaris. Voici ses quatre meilleurs accessoires :
- Des portes. Le Ranger de base a des portes grillagées semi-rigides, mais de nombreux agriculteurs aiment ajouter une cabine premium. Appelé le système Ranger Pro Shield, il se décline désormais en trois styles :vitres électriques, fenêtres à manivelle (déroulement complet), ou une version poly demi-porte. D'autres ajouts incluent des sièges chauffants, rétroviseurs, et un système de chauffage/dégivrage.
- Lumières. Polaris s'associe à Rigid Lights pour apporter de nouveaux ensembles d'éclairage au Ranger. L'un est une barre lumineuse à LED de 32 pouces qui se montera sur le capuchon; ils auront bientôt une barre lumineuse de 10 pouces appelée Adapt Bar, qui peut être soit un projecteur, soit un spot, et "tout ce qui se trouve entre les deux, " dit Strong.
- L'audio. Le système de haut-parleurs Visor peut être limité à 10 haut-parleurs, Contrôle Apple, et stéréo AM-FM auxiliaire. Ce système rivalise avec les meilleurs systèmes audio de voiture ou de pick-up, Ajouts forts.
- Treuil. Bien sûr, c'est le module complémentaire le plus vendu pour les Rangers. Il a un contrôle sans fil, et vient en 4, 500 livres ou 6, Modèles de 000 livres. Le Ranger est déjà câblé pour ça sous le capot, permettant une installation de 20 minutes, Fort dit.
