Tout se résume à savoir si vous êtes prêt à payer plus cher pour un semi-camion plus ancien et dont le kilométrage kilométrique est plus élevé, mais qui fonctionne avec un moteur pré-Tier 4 qui ne nécessite pas de liquide d'échappement diesel ni d'entretien coûteux du filtre à particules.
"Certainement, concernant le marché agricole, ces semi-remorques pré-Tier 4 sont très recherchés, » confirme Bill Nelson de US Auctioneers, l'un des plus grands revendeurs de camions au pays. "Par conséquent, ils ont des prix plus élevés, en particulier s'ils ont peu de kilomètres pour leur âge. »
Là est le hic. Les semi-remorques qui correspondent à cette description ont été construits avant 2007. Avec 10 ans ou plus à leur actif, les camions construits juste avant que l'EPA n'oblige le déploiement du diesel Tier 4 en ont souvent dépassé les 500, 000 milles.
Ainsi, lorsqu'un camion pré-Tier 4 relativement bas est mis en vente, il est garanti d'attirer de nombreux enchérisseurs, en particulier les acheteurs d'agriculteurs. Ces circonstances font tellement augmenter les offres finales que les camions pré-Tier 4 obtiendront les prix donnés pour les véhicules post-Tier 4 avec moins de kilomètres.
Ce qui est étrange dans cette situation, c'est que de nombreux agriculteurs connaissent déjà le DEF. Il est requis dans les camionnettes diesel depuis aussi longtemps que dans les semi-remorques. Les équipements agricoles de grande puissance fonctionnent avec des diesels Tier 4 depuis plusieurs années maintenant.
Alors pourquoi payer une prime pour un semi-remorque pré-Tier 4 qui a plus de kilomètres et d'usure ? Bonne question.
quatre à cinq ans de plus, deux fois les miles, pourtant vendu au même prix
Un excellent exemple des prix plus élevés payés pour les camions pré-Tier 4 peut être vu dans les deux camions International 8600 trouvés dans le Guide des prix de poche de ce numéro. Ces deux camions se sont vendus en moyenne 14 $, 800 et en avait inscrit une moyenne de 260, 676 milles.
Pour une comparaison, J'ai vérifié les ventes récentes de camions 2007 International 8600. J'ai découvert 11 de ces camions vendus au cours des trois derniers mois pour une moyenne de 15 $, 772. C'est légèrement plus que les 2011 et 2010 International répertoriés dans le Pocket Price Guide.
Voici le kick. Ces 2007 avaient une moyenne de 573, 584 milles. C'est plus de deux fois plus de kilomètres que les camions Pocket Price Guide.
Nelson estime qu'il existe actuellement une excellente opportunité de récupérer des semi-remorques post-Tier 4 à de bons prix.
« Les ventes de semi-remorques neuves ont vraiment repris après 2009 en raison de l'amélioration générale de l'économie, », note-t-il. « Beaucoup de ces camions arrivent maintenant sur le marché de la revente, renforcer leurs stocks. Si vous faites du shopping en ce moment, vous trouverez de bonnes opportunités d'achat sur les véhicules à faible kilométrage.
Ce que vous trouverez en pénurie en ce moment, ce sont des semi-remorques appartenant à des agriculteurs. La baisse des prix des matières premières a tari la disponibilité de ces camions, qui "sont la référence en matière de semi-remorques, », déclare Dan Sullivan de Sullivan Auctioneers. « De tels camions rapportent toujours plus d'argent. C'est plus vrai que jamais. »
Que rechercher dans un semi-remorque d'occasion
Les vérifications des antécédents et les achats comparatifs sont essentiels pour acheter un camion d'occasion. Voici trois étapes à suivre.
1. Recherchez les antécédents et inspectez le camion avant de l'acheter. " Vous devez certainement inspecter le camion ou demander à quelqu'un de l'inspecter pour vous avant la vente, », exhorte Dick Phelps de US Auctioneers. « Appelez le commissaire-priseur et posez des questions sur le camion. Obtenez le nom du propriétaire et appelez-le. Demandez comment le camion a été utilisé, quel type d'entretien il a reçu, et quels problèmes il y avait. Assurez-vous de demander à voir des copies des dossiers de service.
2. Découvrez comment le camion est équipé . Les semi-remorques sont riches en variété lorsqu'il s'agit d'options; la façon dont ils sont équipés a un impact sur leur prix.
Par exemple, Les camions Freightliner peuvent avoir un Cat, Détroit, ou moteur Mercedes Benz. Les Freightliners propulsés par Cat offrent un prix plus élevé aux enchères.
La puissance du moteur varie considérablement d'un camion à l'autre, même dans une ligne de modèle.
Les semi-remorques viennent aux enchères avec une grande variété d'empattements. Plus l'empattement est long, mieux c'est pour les camions de ferme de franchir les vieux ponts.
3. Déterminer les fonctionnalités qu'il offre . Un camion qui vient avec un kit humide peut apporter un 2 $, 000 à 3 $, 000 prime aux enchères. Les camions avec toutes les roues en aluminium peuvent rapporter de l'argent supplémentaire, trop.
