Si vous voulez parler à Erik Oberbroeckling, vous allez probablement devoir le surprendre en train de rouler sur la route. Aujourd'hui, il conduit une Kenworth 2018, transporter son propre maïs à une usine d'éthanol. Une fois celui-ci livré, il se balancera et attrapera un chargement de soja à rapporter à un terminal céréalier près de sa ferme à Garnavillo, Iowa.
"Normalement, Je ne pourrais peut-être pas transporter de grain aussi loin, " il explique, « Mais si je peux faire demi-tour et faire un transport de retour de soja et gagner de l'argent sur le chemin du retour, Je peux transporter mon grain vers un meilleur marché.
Oberbroeckling Enterprises Inc. a commencé comme un besoin. L'exploitation de cultures en rangs de la famille s'agrandit, et ils avaient besoin de quelques semi-remorques pour transporter les marchandises. « Nous avions des camions que nous utilisions cinq mois par an, nous avons donc pensé que nous pourrions peut-être générer des revenus avec eux, " il dit. « L'agriculture et le camionnage sont une relation symbiotique. »
L'entreprise de camionnage était autrefois une émanation de l'entreprise agricole. Maintenant, ce sont deux entreprises totalement distinctes et traitées comme telles. « L'entreprise de camionnage est plus rentable que l'entreprise agricole aujourd'hui, " il dit.
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Erik, 36, son frère, Ryan, 30, son père, Mike, 64, et sa mère, Barbillon, travailler à temps plein pour les deux entreprises. La famille court un peu plus de 3, 000 acres de maïs et de soja, et a un 2, Bâtiment de 400 têtes pour nourrir les porcs à façon. Barb fait les livres, Ryan s'occupe des porcheries, Erik gère l'activité camions, Mike remplace Erik et Ryan qui ont besoin d'aide, et tout le monde met en commun ses efforts sur les cultures en rangs.
La femme d'Erik et la femme de Ryan travaillent à l'extérieur de la ferme et aident l'exploitation pendant les périodes de pointe. Il y a huit employés à temps plein et 15 employés à temps partiel dans le secteur des camions, et plus sont embauchés.
La ferme a acheté son premier semi-remorque en 2001 et son premier camion commercial en 2005. Au cours des cinq années suivantes, ils ne transportaient pour la location que lorsque le temps le leur permettait. Le médicament de passerelle vers le camionnage, dit Erik, transporte du grain à louer, parce que vous avez déjà le fond de la trémie pour transporter le grain. Transporter du grain n'est en aucun cas un accord pour devenir riche rapidement, il prévient.
Ils ont pris de l'expansion lorsqu'une entreprise voisine, un fabricant de fracturation de silice, les a embauchés. « Nous avons continué à acheter des camions, et nous les avons tous occupés, », dit Érik. « C'est ce qui nous a vraiment lancés. On a vu que c'était rentable, alors nous avons roulé avec.
Lorsque l'activité de sable de fracturation a ralenti, les Oberbroeckling se diversifient et commencent à travailler avec plusieurs courtiers en charge. Un voyage régulier qu'ils font est de transporter de la viande et de la farine d'os d'Omaha au Wisconsin pour la nourriture pour animaux de compagnie. Aujourd'hui, ils ont 11 camions.
10 conseils sur le camionnage d'Erik Oberbroeckling
1. Soyez fiable toute l'année.
Vous ne pouvez pas vous présenter pendant trois mois en été et trois mois en hiver. Si vous êtes fiable, vous faites des connexions et ça commence à faire boule de neige. Les chauffeurs ne manquent pas pour les trajets courts. La pénurie, ce sont les chauffeurs routiers qui partent deux ou trois jours.
2. Obtenez un permis de conduire commercial (CDL) de classe A.
Vous devez également obtenir une licence commerciale pour votre camion. Cela tourne autour de 2 $, 100 par an. Vous devez avoir une carte physique et médicale du DOT pour sortir de l'État.
3. Obtenez un numéro USDOT et MC (transporteur routier).
C'est un coût minime, mais il faut un mois pour arriver.
4. Obtenez une assurance commerciale.
Un débutant peut s'attendre à dépenser près de 1 $, 000 par mois par camion. Une fois que vous avez conduit pendant quelques années sans réclamation, les coûts baisseront de 25 %. (Le coût d'assurance d'un semi-remorque à usage agricole est de 1 $, 000 à 2 $, 000 pour l'année.)
5. Procurez-vous un appareil d'enregistrement électronique si vous transportez pour une location à plus de 150 miles de chez vous au moins huit jours sur 30.
Les coûts sont de 200 $ à 1 $, 000 et certains ont des frais d'abonnement en cours.
6. Obtenez un numéro de convention internationale sur la taxe sur les carburants si vous conduisez un camion hors de l'État dans lequel vous êtes immatriculé.
Gardez une trace des kilomètres parcourus dans chaque état et remplissez un rapport trimestriel. Chaque État veut ses dollars de taxes sur les carburants.
7. Commencez avec un camion fiable qui ne fait pas sauter la banque.
Contrairement aux marques de tracteurs, les camions utilisent des pièces communes. Vous pouvez mettre un moteur ou une transmission commun dans n'importe lequel d'entre eux. La cabine est la seule pièce unique.
8. Demandez des dossiers de service si vous achetez un camion avec des miles plus élevés.
Si vous pouvez trouver quelque chose qui a fait l'objet d'un travail récent, c'est probablement une bonne valeur.
9. Connaissez votre coût par mile (ce qu'il en coûte pour conduire le camion sur la route).
Les marchandises bon marché à transporter ne manquent pas. Le problème est de trouver une cargaison qui paie suffisamment pour que cela en vaille la peine. Refuser les travaux qui n'en valent pas la peine. Si vous ne pouvez pas gagner d'argent sur une charge, garder le camion dans le hangar.
10. Conduisez pour une entreprise de camionnage si vous ne voulez transporter que pendant les saisons non agricoles.
De cette façon, si l'équipement tombe en panne, l'entreprise paie.
Téléphone Erik Oberbroeckling : 563/880-9888
