La couleur et l'état d'une bougie d'allumage peuvent révéler beaucoup de choses sur ce qui se passe à l'intérieur de votre moteur. Par exemple, une prise provenant d'un moteur fonctionnant correctement est gris-tan à blanc. Ne vous inquiétez pas si le bouchon est rouge-rosé car cela vient de l'utilisation d'additifs dans le carburant sans plomb. Les apparences qui avertissent de problèmes de moteur incluent :
- Un isolant charbon de bois teinté avec une pointe de mise à feu qui est humide de gaz indique un starter défectueux, mélange de carburant trop riche, problèmes d'allumage, injecteurs de carburant qui fuient, ou une plage de chaleur de bougie trop faible.
- Une pointe de tir recouverte de suie noire peut indiquer une plage de chauffe trop froide, un carburateur mal réglé, ou starter défectueux.
- Lorsque la pointe en céramique, centre, et les électrodes sont recouvertes d'un noir, substance huileuse, puis l'huile entre dans la chambre de combustion, indiquant les bagues usées, guides de soupapes, ou des joints de soupape (illustrés à droite).
- Un fissuré, ébréché, ou l'isolateur cassé est causé par un carburant à faible indice d'octane ou une synchronisation trop avancée.
- Des électrodes érodées, avoir des bords arrondis, et sont excessivement usés doivent être remplacés.
Conseils pour serrer les bougies
Il existe certainement une astuce pour bien serrer les bougies. Autolite vous propose ce guide à suivre en l'absence de clé dynamométrique.
- Pour bougies 14 mm et 18 mm à siège conique, serrer le bouchon de 1⁄16 tour au-delà du serrage à la main.
- Tournez les bouchons de siège de joint de 14 mm et de 18 mm d'un quart de tour au-delà de la pression à la main.
- Tournez les bouchons de siège de joint de 12 mm de 3/8 de tour au-delà de la pression à la main.
- Tournez les bouchons de siège de joint de 10 mm de 1/4 de tour au-delà de la pression à la main.
Installez toujours les bougies avec des filetages propres et secs pour éviter d'étirer ou de trop serrer les bougies, ce qui peut endommager le moteur.
