En 1984, le géant multinational tant vanté International Harvester a stupéfié les agriculteurs en vendant sa gamme de machines agricoles à Tenneco Case. Au lendemain de cette consolidation, les agriculteurs attendaient avec impatience de voir si la nouvelle entreprise pouvait rivaliser avec les prouesses techniques de Big Red.
Cette réponse est venue en 1987 lorsque Case International (plus tard renommé Case IH) a introduit une toute nouvelle gamme de tracteurs de grande puissance. Plutôt que de se contenter d'une simple désignation de numéro, Case International a lancé la nouvelle gamme de tracteurs Magnum, « parce que Magnum signifie plus. Il a plus de puissance, plus de visibilité, plus de tout le reste sur le marché, », a déclaré Jerry Green, alors président de l'entreprise.
Un tel battage médiatique est typique dans les introductions de nouvelles productions. Encore, ces revendications ont été soutenues par un grand nombre d'avancées qui ont rapidement établi la nouvelle ligne comme un concurrent sérieux.
L'impact de l'introduction de Magnum a été immédiat. Les ventes de tracteurs ont rebondi, aidé par une économie agricole améliorée. La gamme Magnum est rapidement devenue un standard que d'autres fabricants ont rapidement imité.
Vrai, les Magnum étaient riches en fonctionnalités et très élégants. Case IH imiterait le style original de Magnum pendant plus d'une décennie. Ce qui distinguait ces tracteurs, c'était leur transmission standard à 18 vitesses à pleine puissance. Les transsexuelles à changement de puissance n'étaient en aucun cas nouvelles. Jusqu'aux Magnum, les agriculteurs ont payé un supplément pour cette fonctionnalité, en tant que transmissions standard, il s'agissait souvent d'affaires à changement de vitesse synchronisé ou à changement de vitesse partiel.
La cabine offre une visibilité inégalée
Pour différencier davantage les Magnum des autres machines de l'époque, Les ingénieurs de Case International ont localisé la cheminée d'échappement du tracteur sur le côté droit de la cabine, offrant une vue dégagée sur le capot incliné du véhicule pour une visibilité inégalée.
Les quatre modèles de la gamme (130 ch. 7110, 150 ch. 7120, 170 ch. 7130, et 195 chevaux. 7140) étaient propulsés par un nouveau moteur construit par Consolidated Diesel Corporation, un effort conjoint de Case et Cummins. Le costaud de 505 pouces cubes, Le diesel six cylindres était turbocompressé. Plus, les trois premiers modèles comportaient un entraînement de ventilateur visqueux (une autre première dans l'industrie), qui a amélioré le refroidissement.
La direction de Case International était tellement attachée à la nouvelle ligne, qui a établi la nouvelle entreprise comme un concurrent sérieux, que l'entreprise a réaménagé l'ancienne usine de tracteurs Case à Racine, Wisconsin, à hauteur de 450 millions de dollars.
Cette foi a payé. Aujourd'hui, le Magnum est toujours le surnom de la gamme de tracteurs à traction avant haute puissance de Case IH.
Une autre première dans l'industrie était un panneau d'affichage entièrement numérique et l'emplacement de tous les leviers de commande sur le côté droit de la cabine.
