Au premier abord, il semblerait que pour 2017, c'est plus la même chose avec la gamme F-150 de Ford - avec la société qui continue de vanter la carrosserie en alliage d'aluminium et le cadre en acier à haute résistance et sans rouille de ce camion.
Réellement, Ford a fait plusieurs avancées significatives en termes de puissance sur la gamme en introduisant un tout nouveau moteur EcoBoost V6 qui développe 10 ch. et 50 pi-lb de couple par rapport au précédent Ford V-6. En parlant de pouvoir, Ford a également sorti un moteur EcoBoost de 3,5 litres de deuxième génération doté d'une nouvelle stratégie de carburant à double orifice et à injection directe, composants de manivelle et de soupapes plus légers et plus solides, et des turbocompresseurs jumeaux redessinés dotés d'une capacité de soupape de décharge électronique.
Au niveau de la transmission, Ford a également introduit la première boîte automatique à 10 vitesses sur le marché des camions d'une demi-tonne. Cette conception comprend une pompe électronique à démarrage/arrêt automatique intégrée et une puissance de moteur EcoBoost optimisée, fournit des rapports plus étroits entre les engrenages, et possède une commande hydraulique brevetée.
Lorsque le nouvel EcoBoost de 3,5 litres est associé à la transmission à 10 vitesses, le résultat est le meilleur de la catégorie des moteurs V6 avec 470 lb-pi de couple et 12, 200 livres de capacité de remorquage maximale qui bat tous les concurrents à essence et diesel.
Voici d'autres avancées de la gamme 2017 F-150.
- Le SYNC Connect avec FordPass, qui permet aux utilisateurs de smartphones de verrouiller et déverrouiller les portes, démarrer le camion à distance, vérifier les niveaux de carburant, et même localiser l'endroit où un véhicule est garé.
- Le système d'information sur les angles morts vous signale dans le rétroviseur extérieur lorsqu'un véhicule est détecté dans un angle mort. Il comprend une fonction d'alerte de circulation transversale qui détecte un véhicule qui passe derrière lorsque vous sortez d'une allée.
- Un ensemble d'apparence STX qui comprend des roues en aluminium usiné de 20 pouces, calandre noire style billette, et un intérieur unique.
Spec'ing out
MOTEURS
- V6 EcoBoost de 2,7 litres développant 325 chevaux. et 375 pi-lb. de couple
- V6 Ti-VCT EcoBoost de 3,5 litres d'une puissance de 282 ch. et 253 pi-lb. de couple
- V6 EcoBoost de 3,5 litres d'une puissance de 375 ch. et 470 pi-lb. de couple
- V8 Ti-VCT de 5,0 litres d'une puissance de 385 ch. et 387 pi-lb. couple
- V6 EcoBoost 3,5 litres à haut rendement d'une puissance de 450 ch. et 510 pi-lb. couple
TRANSMISSIONS
- Boîte automatique électronique à 6 vitesses avec mode de remorquage
- Boîte automatique SelectShift à 6 rapports avec sélection de gamme progressive
- Boîte automatique SelectShift à 10 vitesses avec remorquage/transport et mode sport
SPÉCIFICATIONS (camion standard)
- Poids nominal brut de la cargaison :jusqu'à 17, 100 livres.
- Volume de la boîte de chargement :52,8 pi. pi.
- Capacité de charge utile :jusqu'à 3, 270 livres.
- Capacité maximale de remorquage conventionnel :12, 200 livres. EcoBoost de 3,5 litres avec transmission à 10 vitesses
GARANTIE
- Pare-chocs à pare-chocs :3 ans/36, 000 milles
- Groupe motopropulseur :5 ans/60, 000 milles
LE PRIX
Prix de détail suggéré de départ par modèle de base :
- 26 $, 540 pour le modèle XL standard
- 31,1 $ 905 pour le modèle XLT standard
- 40 $, 065 pour modèle Lariat
- 50 $, 280 pour le modèle King Ranch
- 52 $ 835 pour le modèle Platine
