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Agricole moderne
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Un Servi-Car Harley-Davidson... comme camion de lait ?
Ouais. C'est une chose, apparemment (ou du moins c'était le cas). « Je prendrai des « choses que je n'aurais jamais pensé voir répertoriées sur Tractor Zoom » pour 100 $, Alex. »
Quand Matt, Responsable de l'équipe de succès des enchères de Tractor Zoom, m'a montré cette Servi-Car lundi, Je me suis dit, "Finalement, une Harley que ma femme me laissera acheter !
Réellement, histoire drôle à ce sujet. Je suis assis dans une salle d'attente d'un hôpital en train d'écrire ceci; celle de Kara subi une opération à l'épaule ce matin. Il y a à peu près une heure, J'étais dans la chambre pendant qu'ils la préparaient, et l'infirmière a passé en revue les instructions postopératoires. La dernière instruction qu'elle nous a donnée était, " Kara, aucune décision de vie majeure dans les prochaines 24 heures... "
À tout prix, assez parlé de ma vie.
Parlons un peu de ce transporteur de lait Harley-Davidson. La Harley-Davidson Servi-Car de 1957 illustrée ci-dessus se vend samedi, 30 octobre 2021. Jetez un œil au fer intéressant de cette semaine ici ! C'est plutôt chouette ce truc, et comme je l'ai découvert, ces Harley ont une riche tradition dans l'histoire de l'entreprise !
Initialement construit comme un « camion magasin » économique pour les mécaniciens et les concessionnaires, le Servi-Car s'est vite retrouvé utilisé par tout le monde, des vendeurs de glaces aux services de police !
Pendant des années, Harley avait essayé d'élargir son offre de produits pour inclure quelque chose du côté commercial du marché.
Ils avaient eu un succès très limité avec un "camion à moto" dans les années 1910. Le bureau de poste de Milwaukee l'a utilisé pendant un an ou deux pour livrer le courrier. A vrai dire, J'ai vu des photos et elles avaient l'air terriblement légères. Imaginez un tricycle envahi par la végétation avec une grosse boîte en acier à l'avant d'un essieu avant à deux roues. Ça n'avait pas l'air si pratique, et avec une seule roue arrière entraînant l'engin vers l'avant, ça n'aurait pas été vraiment stable.
Il n'était en production que de 1913 à 1915, Harley a donc appris assez rapidement que ce n'était pas la voie à suivre.
Celui-ci a eu beaucoup plus de succès. Il s'agissait d'un module complémentaire basé sur un side-car que n'importe quel Joe ordinaire pouvait acheter pour une utilisation selon ses besoins. Essentiellement, c'était une grosse boîte montée sur un châssis de side-car qui s'ouvrait vers le conducteur. Cela aurait été l'unité de livraison ultime du livreur de papier !
L'appareil Package Truck a été introduit en 1915 et est resté en production jusqu'en 1957 ! Oui, 42 ans est une course assez solide!
La Harley-Davidson Servi-Car était de loin le plus réussi des premiers produits commerciaux. C'est là qu'ils ont bien compris. Lancé en 1932, il a été initialement conçu pour les stations-service et les concessionnaires automobiles. Harley a inclus un attelage pour qu'il puisse être remorqué derrière une voiture. Essentiellement, si un mécanicien livrait une voiture finie au client, ils remorqueraient le Servi-Car derrière lui et le ramèneraient simplement au magasin. Ou, si un client avait acheté une nouvelle voiture, le vendeur pouvait livrer la voiture puis ramener la Harley en ville.
Indian les a battus sur le marché d'un an avec le Dispatch Tow, un modèle presque identique basé sur leur moto Scout. Cependant, Harley s'en est mieux tiré avec le Servi-Car parce que son équipe marketing a fait passer le mot plus efficacement. Je pense également que Harley avait une meilleure expérience de travail avec des entités gouvernementales - forces de l'ordre, les militaires, etc.
La boîte de rangement à l'arrière du Servi-Car transporterait plus de 600 livres, selon certaines publicités de Harley ! On dirait que ce petit V-twin aurait les mains pleines avec ce genre de poids, bien que!
La boîte à l'arrière du Servi-Car est super-utilitaire, et les clients ont trouvé toutes sortes d'utilisations uniques pour eux !
Des options de boîte aux moteurs, freins aux trains roulants, Harley a apporté de nombreux changements au Servi-Car au fil des ans pour le garder pertinent. Les rejets étaient généralement assez faibles; pas de gros mouvements en une seule année modèle, en soi. Harley a juste continué à faire la moto meilleur. Un petit ajustement ici et là, tout au long de la vie du modèle.
Il y a eu quelques changements majeurs. En 1937, un moteur à système d'huile à perte totale obsolète (et assez inefficace) a été remplacé par un autre avec un système de recirculation. Ce n'était pas une grande centrale électrique, mais c'était simple, efficace, et fiable.
En 1937, Harley a présenté le groupe motopropulseur de la série W pour la Servi-Car. Ce moteur propulserait le modèle pour les 41 prochaines années avec des changements minimes !
Les années 1940 ont apporté un meilleur cadre et un meilleur essieu, et une transmission améliorée. Harley a également consolidé les options de taille de boîte à une seule, le rendant plus facile et moins cher à fabriquer.
La caisse de chargement en acier redessinée (coffre ?) était en production de 1942 à 1967, lorsque Harley a opté pour une version en fibre de verre pour les dernières années de la course du modèle. Les modèles de boîte en acier rapportent plus d'argent avec les collectionneurs.
À la fin de la journée, la Harley-Davidson Servi-Car était une super moto, et ils savaient comment le commercialiser. La simplicité et l'utilité de la chose la rendaient très attrayante pour tout le monde, du mécanicien local aux services de police des grandes villes, et comme résultat, Harley en a vendu une tonne ! C'est toujours l'une des plus longues motos produites en continu par Harley jamais construites !
Malheureusement, il ne reste plus beaucoup de ces choses. Parce qu'ils étaient si utiles, la majorité d'entre eux ont vu des cycles de service très longs. (Zut, certains services de police les utilisaient encore au milieu des années 90.) En conséquence, beaucoup d'entre eux ont été mis au rebut après avoir été enfoncés dans le sol. Quelques-uns ont survécu, mais pas beaucoup.
Cela nous amène à notre camion de lait du Colorado...
J'aime la chaufferette !
J'ai fouillé un peu sur internet pour voir si quelqu'un avait déjà vu un Servi-Car utilisé comme chariot à lait, et est venu à peu près vide. Le plus proche que j'ai obtenu est une photo en noir et blanc d'un camion de crème glacée Servi-Car. Fermer(ish), mais pas de cigare.
Je parie que ce signe rapporte une petite fortune lors de la vente aux enchères de samedi. Les vieux panneaux comme celui-ci sont toujours chauds, et celui-ci est en assez bon état.
Si je comprends bien, Maurice et Mary Hahn ont repris la laiterie de ses parents au début des années 50 et l'ont dirigée ensemble jusqu'au milieu des années 80, lorsque Maurice est décédé. Pour certaines des années actives de la laiterie, Maurice a utilisé cette Harley de 1957 pour livrer du lait à ses clients ! Je ne sais pas quand il s'est garé, mais je sais qu'il est resté longtemps dans l'une des granges. Il y a quelques années, un mécanicien Harley a examiné le vélo et l'a remis en état de marche, mais ensuite il a été garé à nouveau. Aux dernières nouvelles, Mike Heitman et son équipe travaillaient à le remettre en marche pour la vente aux enchères.
Croyez-le ou non, cette Harley-Davidson Servi-Car est en grande partie d'origine. Evidemment le caoutchouc n'est pas d'origine, mais d'après ce qu'on m'a dit, cette moto est à peu près la même que lorsqu'elle a quitté l'usine. Je ne suis pas sûr de la peinture. Je pense qu'il a été repeint à un moment donné, mais je ne sais pas avec certitude. Il manque une partie de la garniture sur l'aile avant, mais le travail brillant est très bon. Même dans les climats secs où la rouille n'est pas un problème, trouver du chrome en bon état n'est pas facile. Je crois que 1957 était la dernière année pour le Springer avant, trop, et beaucoup de fans de Harley ont un faible pour les extrémités avant Springer. Ils ont un look classique à l'ancienne !
Sous cette chaufferie, il y a un très traditionnel, fourche avant Springer élégante. Les collectionneurs adorent ça.
Notre base de données Iron Comps n'a été d'aucune aide sur celui-ci, mais Dana Mecum et son équipe en ont vendu un tas au cours des 10 dernières années. La plupart de ceux qu'ils ont vendus ont été restaurés et entre 15 000 $ et 20 000 $. En réalité, Je pense qu'un seul était vraiment original - et on aurait dit qu'il avait été roulé dur et rangé sur sol mouillé. Il a tout de même rapporté plus de 15 000 $ !
Si Mike et l'équipe du MH Bar parviennent à le faire fonctionner avant la vente aux enchères, Je pense que nous aurons de bonnes chances que celui-ci voie les mi-adolescents lorsque le marteau tombera. Si non, Je parie qu'il va toujours au nord de 10 000 $. Ceux-ci sont difficiles à trouver - surtout en grande forme comme celui-ci !
Ce sera amusant de voir comment celui-ci secoue samedi !
Date :samedi, 30 octobre 2021 - 10h MT
Lieu :12223, chemin Hahn, Calhan, Colorado 80808
Format d'enchère :sur place uniquement. Pas d'enchères en ligne pour celui-ci.
Commissaire-priseur : MH Bar Auction Co.
Contact :Mike Heitman - 719.683.7235 (ou [email protected] )
Facture de vente : Cliquez ici