Remettez votre tondeuse en parfait état

L'auteur est associé directeur d'Elite Ag LLC, Leesburg, Géorgie. Il est également actif dans la ferme familiale de Rutledge.

Alors que l'hiver s'est installé dans la majeure partie du pays, les travaux d'intérieur qui se concentrent souvent sur l'entretien des machines sont populaires et bénéfiques en ce moment. Les articles les plus populaires sur lesquels travailler sont généralement les tracteurs, les presses à balles ou les moissonneuses. Tous ces éléments méritent beaucoup d'attention pour être en parfait état pour la saison à venir. Un élément dans un arsenal de fenaison qui est généralement laissé de côté lors d'un événement de démontage majeur est votre tondeuse.

Je ne sais pas ce qu'il en est de ces unités qui les rendent intimidantes ou à l'épreuve des balles, mais dans les deux cas, le résultat est peu ou pas d'attention portée à la tondeuse. Mis à part un peu de graisse et le changement de quelques couteaux et disques de temps en temps, c'est à peu près tout ce que ces unités obtiennent - s'ils ont de la chance.

Je ressens le contraire en ce qui concerne les faucheuses et les andaineurs. Ces unités sont la première vitesse de votre opération, et si la première vitesse ne tourne pas, le reste de la machine de fenaison ne sera pas à son maximum d'efficacité.

Le cœur de la tondeuse

Ce sont peut-être les fabricants qui ont lancé cette tendance avec les barres de coupe "lubrifiées à vie". Bien sûr, cela sonne bien de ne pas avoir à changer l'huile ou la graisse de votre barre de coupe, mais quand j'y pense vraiment, il y a au moins une certaine inquiétude. La barre de coupe est le cœur de la tondeuse et doit être traitée comme telle. Ne retirons pas tous les équipements chaque hiver, mais la vidange annuelle de l'huile ou le nettoyage de la graisse des gousses peut vous en dire long sur la santé de votre tondeuse.

Mon père et moi étions en train de passer en revue notre faucheuse-conditionneuse un hiver et avons appelé notre concessionnaire pour commander une partie de la graisse spéciale qui est entrée dans la barre de coupe. Le concessionnaire n'en avait même pas en stock. Cela vous indique combien de fois les gens autour de nous ont vérifié leur barre de coupe. Il a même demandé pourquoi nous le faisions, et nous avons dit juste pour nous assurer que tout allait bien.

Effectivement, presque toute la graisse dans les gousses avait fière allure. . . sauf un. Dans la nacelle problématique, la graisse était noire de jais et, après une inspection plus approfondie, nous avons remarqué une décoloration sur le roulement inférieur. De toute évidence, ce disque était devenu chaud à un moment donné. Nous avons choisi de remplacer le roulement dans le moyeu, de le remplir de graisse et nous n'avons jamais eu de problème avec cette tondeuse pendant les huit années suivantes où nous l'avons possédée. Peut-être que rien ne serait arrivé, mais nous ne voulions pas le savoir en train de couper un champ.

Je vous recommande d'envisager de changer le lubrifiant de votre barre de coupe environ tous les 3 000 acres. Une fois changé la première fois, vous pouvez déterminer si vous pensez que vous devriez le changer plus tôt, ou peut-être qu'il avait l'air bien, et vous pouvez vous rapprocher de 5 000 acres par changement.

Je vois ça comme changer l'huile de votre camion. Vous pouvez passer plus de temps entre les changements, mais cela finit généralement par vous rattraper. La reconstruction d'une barre de coupe complète peut coûter plus de 10 000 $, mais avec un bon entretien de la barre de coupe et des patins sous la protection, vous ne devriez jamais avoir de problème.

Ne vous arrêtez pas à la barre de coupe

Cette même approche peut être adoptée avec les boîtes de vitesses. Ni les boîtes de vitesses d'entraînement ni la barre de coupe ne consomment beaucoup d'huile, la principale dépense est donc votre temps.

Habituellement, juste devant la boîte de vitesses d'entraînement principal se trouve l'embrayage à friction. C'est aussi le bon moment pour l'inspecter. Quel que soit le fabricant, ils ont tous des spécifications pour les disques de friction, et la plupart ont une vidéo de reconstruction qui peut être visionnée en ligne.

Assurez-vous d'inspecter chaque fourche et croix sur la transmission pour tout jeu ou usure excessif. Encore une fois, il est beaucoup plus facile de les changer en magasin que sur le terrain.

Pour une unité de type traction, l'attelage doit également être inspecté, en particulier les unités avec une boîte de vitesses utilisée comme point de pivot principal. Ces boîtes de vitesses sont généralement extrêmement fiables. La plupart utilisent un joint humide entre les deux sections qui peut éventuellement devenir faible en huile. Alors, n'oubliez pas de vérifier cela et assurez-vous que les composants de l'attelage ne sont pas excessivement usés également.

Il ne reste que quelques mois avant que les faucheuses n'atteignent les champs de fauche. Assurez-vous que le vôtre est dans le meilleur état de fonctionnement possible. En attendant . . . rester au chaud.