Le Farmall 560 :les mauvaises nouvelles voyagent vite

Ce Farmall 560 à propriétaire unique vit dans une ferme de foin du Wyoming jusqu'au 10 novembre 2020 … peut-être faut-il qu'il vienne vivre chez VOUS ? Nos amis de Musser Bros. Auction &Real Estate s'occupent de cette vente aux enchères.

On dit que les mauvaises nouvelles voyagent à la vitesse de la lumière, et en 1959, International Harvester l'a découvert à ses dépens avec le Farmall 560. Cela a entraîné l'un des premiers grands rappels de tracteurs de l'histoire !

Cela dit, ce tracteur en particulier n'a rien de mal à cela. J'ai littéralement raccroché le téléphone avec le vendeur dans le Wyoming. C'est un tracteur à propriétaire unique qui n'a jamais eu de problèmes majeurs. Evidemment il a dormi dehors quelques nuits, mais mécaniquement c'est assez solide. Le compteur horaire a été remplacé plusieurs fois, donc les heures ne sont pas exactes, mais il démarre tout de suite et roule très bien !

Malheureusement, ce n'était pas la façon dont cela a fonctionné pour certains de ces tracteurs, bien que.

Si vous demandez à un agriculteur plus âgé au sujet du Farmall 560, certains d'entre eux vous diront qu'ils étaient la pire chose que Harvester ait jamais construite (même s'ils n'en ont jamais possédé).

Pendant quelques années à la fin des années 40 et au début des années 50, International Harvester élargissait ses horizons. La direction avait le sentiment que le marché des équipements agricoles atteignait un point de saturation, ils jettent donc leur dévolu sur d'autres marchés. Les dollars de développement ont été consacrés à des produits résidentiels tels que des réfrigérateurs et des congélateurs, camions, et plein d'autres choses. La division tracteurs d'IHC ne faisait pas de grands progrès dans le développement; ils étaient en quelque sorte réglés sur le régulateur de vitesse. Ils ont fait quelques améliorations progressives ici et là, mais à part cela et quelques rafraîchissements cosmétiques mineurs, les tracteurs sont restés essentiellement inchangés par rapport à la fin des années 1940.

Au milieu des années 50, bien que, ils sont revenus sur la bonne voie lorsque les agriculteurs ont commencé à étendre leurs opérations et à demander plus de capacités. La série 60 était une nouvelle, machine à l'allure moderne avec une puissance de six cylindres. Il s'agissait de tracteurs de pointe prêts à conquérir le marché.

Sauf pour une chose.

Ils ont enfreint une règle cardinale du développement de produits.

Ne libérez jamais un produit avant de l'avoir battu à mort… deux fois.

International Harvester a pris la décision tardive de mettre un moteur plus gros dans le Farmall 560 afin qu'il puisse rivaliser avec le 730 de Deere, et ils n'ont pas testé la transmission assez fort. L'arrière était une pièce héritée des tracteurs modèles 400/450. La puissance supplémentaire du nouveau moteur a accéléré l'usure des roulements de la couronne. Fondamentalement, les roulements à billes se sont suffisamment détériorés pour tomber de la cage et se coincer entre la couronne et le boîtier arrière en fonte. À ce moment, le logement irait kablooey !

Voici à quoi ressemble cette défaillance de roulement.

À la fin de la journée, bien que, Je veux être clair. L'échec n'était PAS une chose répandue. En toute réalité, les échecs étaient assez régionaux. Ils se produisaient généralement dans des zones où les agriculteurs tiraient des charrues à cinq fonds en collant, sol gombo-y. MAIS… les échecs ont été catastrophiques, et les deux tiers des ménages américains avaient des téléphones à ce stade.

Les mauvaises nouvelles vont vites. La parole a voyagé du champ au magasin d'alimentation, puis au téléphone. Il n'a pas fallu longtemps avant qu'il ne devienne assez médiatisé, et Harvester devait faire quelque chose à ce sujet. Au milieu de 1959, ils ont émis un rappel complet de tous les 460, 560s, et 660 s'ils avaient soufflé l'arrière ou non. Les concessionnaires remplaceraient alors les pièces arrière, et IHC mangerait la facture pour tout cela.

Ce fut une leçon coûteuse pour Harvester, trop. La rumeur dit qu'ils ont dépensé 19 millions de dollars pour réparer ces tracteurs, ce qui représentait une énorme somme d'argent à l'époque (en dollars de 2020, c'est plus de 167 millions de dollars). Dans un immense coup de chance, bien que, IH a connu sa meilleure année de vente en 1959 !

À la fin de la journée, le Farmall 560 était – et est toujours – un excellent tracteur. Les concessionnaires ont réparé les tracteurs avec des problèmes, et Harvester a également mis en œuvre ces correctifs sur la chaîne de montage. Si vous avez un 560 aujourd'hui et qu'il fonctionne et roule, vous n'avez rien à craindre. Je doute qu'il y ait plus d'une centaine de tracteurs qui n'aient pas déjà été corrigés !

Fait amusant :vous voulez savoir comment repérer un tracteur faisant partie du rappel et réparé chez le concessionnaire ? Regardez le numéro de série. Il y a un triangle après le numéro de série que le concessionnaire a ajouté à chacun qu'il a réparé.

Voici une étiquette de série Farmall 560. Ce triangle signifie qu'un concessionnaire a remplacé l'extrémité arrière dans le cadre du rappel.

Encore une chose ; si vous avez besoin d'une idée cadeau pour les fans d'IH dans votre vie, Je parie qu'ils n'ont pas le livre de Paul Wallem !

Paul était un cadre IHC dans les années 50, puis possédait plusieurs concessionnaires IHC de l'Illinois à succès jusqu'à la fin des années 80. Il a récemment publié La rupture :ce qui s'est vraiment passé . C'est un excellent regard d'initié sur les multiples problèmes qui se sont réunis au mauvais moment pour faire tomber un géant de l'équipement agricole. C'est une excellente lecture !

Si vous cherchez un Farmall 560 aux enchères, allez sur https://tractorzoom.com/search-result/?keyword=farmall%20560