L'un des deux magnifiques Case 4894 avec de grands cœurs suédois... le dernier hourra pour J.I. Cas' s gamme 4x4. Ils vendent mardi prochain, 27 avril !
Voir les détails sur ces tracteurs.
C'est exact, les enfants... pas un seul Case 4894, mais une paire d'entre eux cette semaine!
À la fin des années 1970 et dans les années 1980, la grande puissance des quatre roues motrices (4WD) était là où elle en était. L'idée en elle-même n'était pas nouvelle. Les frères Steiger construisaient des 4x4 depuis près de 20 ans à ce stade.
Mais, avec l'expansion de la ferme dans les années 70, les agriculteurs avaient besoin de plus de puissance pour tirer des outils plus gros, et l'industrie commençait vraiment à décoller.
Le 4x4 typique des années 70 suivait une formule assez basique : Construisez un gros tracteur plié au milieu (ou demandez à Steiger de vous en construire un), laisser les gens du marketing et de la publicité faire leur truc, et voila !
Bien, les gens de J.I. Case pensait que c'était à peu près la chose la plus ridicule de tous les temps. Comment faire en sorte qu'un tracteur qui PLIE AU MILIEU continue tout droit ?
Cela semble être une question assez légitime, droit?
J.I. Approche de cas
Depuis que l'usine de Racine a produit son premier 4x4 (le modèle 1200) au début des années 60, J.I. Case a estimé qu'un cadre droit avec des essieux pouvant pivoter faisait un meilleur travail. C'était leur histoire, et ils s'y tenaient.
Franchement, ils avaient eu un assez bon succès avec leurs configurations à quatre roues directrices, trop. C'étaient des systèmes complexes, et ils ont pris un peu plus de TLC qu'une broche centrale. Homme en vie, bien que, ils pourraient bien sûr tourner un cercle serré ! Moins d'un diamètre de 19 pieds – même avec des duels !
Bonne chance avec un Steiger !
En outre, le bouvillon était d'une grande aide sur les pentes. Tout cela a éliminé le brouillon latéral !
<img loading='lazy' src="https://www.modernagriculturefarm.com/article/uploadfiles/202111/2021112212140756.jpg" /> </image> </figure> </em> </p>
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<em> J.I. La première entrée de Case sur le marché des 4 roues motrices était le 1200. Tracteurs soignés, et ils sont devenus sacrément rares ces jours-ci ! </em> </p>
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<i> <figure class="ckeditor-entity-embed ckeditor-entity-embed--left image-embed-full"> <picture title="Un début de la série Case 70"> <img loading='lazy' src="https://www.modernagriculturefarm.com/article/uploadfiles/202111/2021112212140867.jpg" /> </image> </figure> </i> </p>
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<i> Une affaire du début de la série 70... encore une fois, avec un visage que seule une mère pouvait aimer. Plein de capacités, bien que! </i> </p>
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<em> <figure class="ckeditor-entity-embed ckeditor-entity-embed--left image-embed-full"> <picture title="Tracteur Case de la dernière série 70"> <img loading='lazy' src="https://www.modernagriculturefarm.com/article/uploadfiles/202111/2021112212140976.jpg" /> </image> </figure> </em> </p>
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<em> Les derniers tracteurs de la série 70 présentaient une conception plus raffinée et des capacités supplémentaires pour les tracteurs 4 roues motrices de Case. </em> </p>
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Ainsi, en août 1979, lorsque J.I. Case a lancé les tracteurs de la série 90, ils les ont présentés comme « les tracteurs à 4 roues motrices les plus avancés que Case ait jamais construits ». C'étaient des tracteurs impressionnants, trop. </p>
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La nouvelle cabine "Silent Guardian" a certainement changé la donne ; elle était spacieuse et silencieuse - encore plus silencieuse qu'un SoundGard ! </p>
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<em> <figure class="ckeditor-entity-embed ckeditor-entity-embed--left image-embed-full"> <titre de l'image="Cas 4890"> <img loading='lazy' src="https://www.modernagriculturefarm.com/article/uploadfiles/202111/2021112212140976.png" /> </image> </figure> </em> </p>
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<em> Le prédécesseur du 4894 était celui-ci, le 4890 (il manque des boucliers latéraux). </em> </p>
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En 1984, ils ont mis à jour les tracteurs de la série 90 à la série 94. Fondamentalement, c'était le même tracteur (à l'exception d'un tout nouveau tracteur en haut de la pile - le 4994), mais là où le 90 était assez analogique, le nouveau modèle incorporait plus d'électronique et un tableau de bord numérique. Ils ont toujours conservé la même transmission et le même groupe motopropulseur... qui pour le Case 4894, venu de Suède. </p>
<h2> <strong> Attends quoi? Suède? Pourquoi? </strong> </h2> <p>
Ouais. Suède. Maison des boulettes de viande, IKEA, les lumières du nord, et un Muppet inintelligible. </p>
<p>
Scania était (et en tant que filiale à 100 % de Volkswagen aujourd'hui, il est toujours) un acteur majeur de l'industrie diesel, et ils sont une force motrice sur le marché mondial du camionnage. Ils construisent des semi-remorques et des bus urbains, ainsi que de nombreux moteurs pour diverses applications. C'est un gros problème ! </p>
<p>
J.I. Case s'est associé à Scania pour les moteurs des meilleurs tracteurs des années 70, 90, et 94 séries. Le 2870, 4890, et 4894 ont utilisé le moteur DS11 de Scania, un six cylindres en ligne de 674 pouces développant environ 300 chevaux. Le 4994, Le plus gros tracteur de Case, utilisé le DS14, un V8 de 866 pouces développant 400 chevaux ! C'étaient des moteurs robustes qui se sont très bien comportés sur le terrain. </p>
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En partenariat avec une entreprise suédoise, peu importe la puissance des moteurs, bien que... il semble... eh bien, un peu étrange, franchement. Je me suis demandé pourquoi Case avait choisi Scania pendant longtemps. Je n'ai jamais trouvé de réponse vraiment fiable à la question, Soit. J'ai entendu des théories expliquant pourquoi Scania a obtenu le contrat, bien que. </p>
<h2> <strong> Théories </strong> </h2> <p>
Steiger et Versatile étaient assez impliqués avec Cummins à l'époque. Il aurait pu y avoir une clause dans leurs contrats que Cummins ne vendrait à personne d'autre. Ce ne serait pas la première fois qu'une entreprise négocierait un tel contrat. </p>
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Assez intéressant, les cinq ou 10 derniers 4994 construits ont laissé Racine avec un 855 entre les longerons. Je crois que l'un d'entre eux s'est en fait vendu lors d'une vente à la ferme au Canada en octobre 2019. Je connais également un 4894 vivant au Minnesota qui contient ce qui semble être un L10 Cummins complètement installé en usine. Je ne sais pas quel est le numéro de série, bien que, donc je ne sais pas si c'est tôt ou tard. Je suppose que c'est peut-être tard. </p>
<p>
Je sais que Scania a fait une percée sur le marché américain avec un petit contrat avec Mack sur les camions routiers au début des années 1970. Cela a peut-être attrapé J.I. il de cas, surtout si les gros moteurs étaient une option rentable. Case aurait pu parier sur le succès de Scania aux États-Unis. </p>
<p>
Cela aurait également pu être un cas où les hauts gradés de J.I. Case et Tenneco (son propriétaire) n'étaient que de grands fans d'ABBA, trop. </p>
<h2> <strong> Sur le terrain... </strong> </h2> <p>
Sur le terrain, les 4894 étaient des monstres. Ils étaient très populaires dans l'Ouest ainsi que dans les champs canadiens de blé et de canola. Le pays vallonné était l'endroit où ces tracteurs ont fait leur marque. Ils peuvent avoir l'air un peu drôles quand ils font du crabe, mais homme vivant, c'est sûr que c'est efficace ! </p>
<p>
Ils étaient puissants et capables, mais comme pour la plupart des systèmes complexes, ils avaient besoin d'entretien. Le système de marche en crabe avait beaucoup de pièces mobiles, et si le propriétaire ne les a pas examinés et n'a pas résolu les problèmes, les conséquences pourraient être coûteuses. Une once de prévention a définitivement sauvé une livre de remède dans le cas des gros tracteurs à crabe ! </p>
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Même s'ils se sont relativement bien vendus, l'usine n'a produit que 872 de ces gros tracteurs. Cela était dû en partie à la fusion entre Case et IH, juste un an après le lancement du 4894 sur le marché. </p>
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Une fois la fusion effectuée, la série 94 a été abandonnée car IH était déjà dans un partenariat assez solide avec Steiger. Les tracteurs restants ont tous été peints en rouge et rebadgés en tant que Case Internationals. Une fois partis, Ils étaient partis. </p>
<h2> <strong> Ceux de la semaine prochaine' </strong> <strong> la vente... </strong> </h2> <p>
Avec des tracteurs comme le 4894, une utilisation appropriée et un entretien préventif sont certainement la clé. Si vous en regardez un lors d'une enchère ou dans une petite annonce, etc., vérifier les dossiers de service. La clé est de comprendre l'histoire... et c'est exactement ce que j'ai fait. </p>
<p>
J'ai appelé Clint Mullins, l'homme qui possède ces tracteurs. Il habite juste au sud-ouest de Williston, Dakota du nord, juste de l'autre côté de la frontière de l'État du Montana. Jusqu'à assez récemment, Clint et son fils Zach cultivaient une bonne quantité de céréales là-bas. (Blé, Je pense ?) Ils ont décidé de réduire considérablement leurs opérations, et l'équipe de Musser Bros. s'occupe de la vente. </p>
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À tout prix, Clint m'a dit qu'il avait acheté la paire de 4894 à la fin des années 90 pour les restaurer et les utiliser. Il a complètement traversé les tracteurs de la proue à la poupe. Reconstruit les deux gros moteurs Scania, été par les transmissions, différentiel, planétaires... l'ensemble fonctionne. Pendant qu'il les séparait, il les a également repeints en rouge IH et les a redécorés. </p>
<p>
Une fois refaites, ils sont allés travailler à la ferme. L'un d'eux a tiré une perceuse pneumatique de 45 pieds au printemps et a servi sur le chariot à grains pendant la récolte. L'autre a passé sa vie à tirer un pulvérisateur. </p>
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<em> <figure class="ckeditor-entity-embed ckeditor-entity-embed--left image-embed-full"> <picture title="Tracteur d'enchères Case IH 4894"> <img loading='lazy' src="https://www.modernagriculturefarm.com/article/uploadfiles/202111/2021112212141156.jpg" /> </image> </figure> </em> </p>
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<em> C'est le tracteur à charrette à grains. C'est un peu ajusté par rapport à la façon dont il a quitté l'usine, faisant environ 360 chevaux. Cliquez ici pour voir les détails et plein d'autres photos ! </em> </p>
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Les heures sont exactes. Le tracteur de chariot à grain a 3, 300 heures originales, et il a un peu plus de grognement. Clint a fait monter le moteur à environ 360 ch. Il porte des duels 20,8 × 38, et un rack complet de poids avant va avec. Le tracteur pulvérisateur a 7, 600 heures dessus, et il l'a laissé réglé à 300 ch. Il arbore des doubles 18,4 × 38, un porte-poids avant presque plein, et est également équipé de Trimble EZ-Steer ! </p>
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<em> <figure class="ckeditor-entity-embed ckeditor-entity-embed--left image-embed-full"> <picture title="Tracteur pulvérisateur Case IH"> <img loading='lazy' src="https://www.modernagriculturefarm.com/article/uploadfiles/202111/2021112212141216.jpg" /> </image> </figure> </em> </p>
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<em> Le tracteur pulvérisateur est réglé à 300 cv., a un peu moins de caoutchouc en dessous, mais c'est </em> <em> pas moins capable ! Cliquez ici pour voir les détails et plein d'autres photos ! </em> </p>
<h2> <strong> Quoi </strong> ' <strong> apporteront-ils ? </strong> </h2> <p>
Franchement, Je m'attends à ce qu'ils apportent pas mal. J'ai consulté notre base de données Iron Comps pour connaître les prix du boîtier 4894, et parmi les rares répertoriés (ils ne changent pas très souvent de mains), ils ont plané dans les 8 $, 000 à 10, 000 plage. Cela dit... ce sont des tracteurs BEAUCOUP plus beaux, et ils vendent dans des domaines où ils étaient bien considérés. S'ils n'apportent pas entre 15 $, 000 et 20 $, 000 chacun, Je serai très surpris. </p>
<p>
Vont-ils établir des records de tous les temps ? Non. Le record de tous les temps se situe quelque part dans les 45 $, 000 gamme, et il a été établi il y a au moins 10 ou 12 ans. Mais, pour l'ère "moderne" dans laquelle nous vivons maintenant, ceux-ci mettront une note très élevée! </p>
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Du matériel bien entretenu se vend, gens! </p>
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<strong> Voir les détails sur ces tracteurs. </strong> </p>
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<figure class="ckeditor-entity-embed ckeditor-entity-embed--right image-embed-1-2-width"> <title de l'image="Ryan Roossinck"> <img loading='lazy' src="https://www.modernagriculturefarm.com/article/uploadfiles/202111/2021112212141322.jpg" /> </image> </figure> </p>
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<em> Salut! Je suis Ryan, et j'adore les tracteurs. Peu importe si c'est une pièce maîtresse, un excentrique, ou vu sa part de vie... s'il est unique et référencé par l'un de nos commissaires-priseurs partenaires sur </em> <i> </i> <i> Zoom tracteur </i> <em> , Je vais le montrer un peu ! Ces équipements sont tous mis aux enchères MAINTENANT, vous pouvez donc enchérir dessus ! Je pense qu'ils sont cool, et j'espère que tu le feras, trop. C'est du fer intéressant ! </em> </p>
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