Partout où vous regardez à la ferme, vous trouverez des sceaux de différents modèles. Le but de tout joint est d'empêcher un fluide de s'échapper et, tout aussi important, matières étrangères d'entrer. La capacité d'isoler le composant des influences extérieures est tout aussi impérative que de garder le fluide à l'intérieur. Cela doit être compris car la plupart d'entre nous ne considèrent qu'un joint est défectueux que lorsqu'il y a des signes visibles de fuite. Un joint utilisé dans une pompe à vide, si affaibli, introduira de la saleté et réduira le fonctionnement et la durée de vie utile de la pompe sans aucun signe visible.
Bien que communément identifié comme un joint à lèvre, il porte également le nom de joint rotatif ou d'arbre. Sur un moteur, vous trouverez des joints à lèvre en usage à l'avant et à l'arrière du vilebrequin (joint principal arrière monobloc), dans les pompes hydrauliques, dans une pompe à eau, et d'autres domaines. Sur un véhicule ou une machine, les joints à lèvre sont utilisés lorsqu'il est nécessaire d'isoler les deux côtés d'un composant à l'intérieur d'un élément rotatif.
Le joint à lèvre a un bord qui chevauche la partie rotative tout en permettant à un film de fluide de résider entre la lèvre et l'arbre. La confluence du film fluide et du matériau d'étanchéité (généralement une famille de caoutchouc ou un matériau hybride tel que le PTFE) provoque une action hydrodynamique. En outre, une action de pompage faible mais efficace a lieu qui améliore encore la capacité du phoque. Alors que le phoque vieillit, non seulement la lèvre qui entre en contact avec l'arbre s'use, mais aussi le matériau dont il est fait devient cassant et moins malléable. Les excursions thermiques peuvent lui donner tendance à s'incliner loin de l'élément rotatif, trop. Lorsque l'un de ces événements se produit, le joint devient défié et peut fuir dans les deux sens.
considérations critiques
Lors du changement d'un joint à lèvre, il est impératif qu'il soit fabriqué à partir du matériau approprié pour le fluide qui va être isolé. Aussi, tr/min de l'arbre (plus la vitesse est élevée, plus la chaleur générée au point de contact est importante) doit être pris en compte. De nombreux joints à lèvre sont de nature directionnelle, en particulier ceux utilisés dans les moteurs. Le joint aura généralement une petite flèche pour identifier la rotation requise pour que la lèvre entre en contact avec l'arbre. S'il est installé dans le mauvais sens, le joint fuira immédiatement.
La cavité dans laquelle réside le joint doit être extrêmement propre et exempte de rouille ou de corrosion. Si le sceau est même minutieusement armé, il ne fonctionnera pas. L'arbre qui le traverse doit également être propre et lisse et ne présenter aucune rainure axiale. S'il y a des rainures, ils peuvent fonctionner comme une tarière et tirer le liquide au-delà de la lèvre.
Il est important de ne pas endommager le joint à lèvre lorsqu'il est enfoncé ou enfoncé. Bien qu'il existe des installateurs de joints dédiés, vous pouvez être tenté d'improviser et d'utiliser une douille d'un jeu de cliquet. Si le bon sens est utilisé et que le joint et la douille peuvent s'interfacer correctement, c'est une procédure acceptable. Si vous êtes négligent, cependant, ou l'ajustement est compromis, alors la réparation peut être pour rien. Un kit d'installation de joint à lèvre avec une variété de tailles appropriées peut être un investissement rentable. Lubrifiez toujours légèrement la cavité dans laquelle le joint s'insère avant de tenter l'installation.
Les erreurs courantes commises lors de l'entretien d'un joint à lèvre sont les suivantes :
- Ne pas lubrifier l'arbre, de sorte que la lèvre s'assèche sur l'élément rotatif avant qu'il ne puisse tirer un film de liquide.
- Réutiliser même un joint à lèvre assez récent.
- Acheter un joint importé bon marché qui a le bon diamètre extérieur mais qui est fabriqué à partir du mauvais matériau.
La plupart des joints à lèvre sont conçus de telle sorte qu'une fois retirés, ils ne peuvent pas être remis en service. Cela est particulièrement vrai sur un composant qui tourne à grande vitesse et est exposé à des températures élevées. Vous pouvez avoir de la chance de temps en temps, mais n'en faites pas une habitude.
Si vous suivez ces étapes simples et investissez dans les joints à lèvres de marque appropriée, vous serez récompensé par un travail bien fait et une réparation durable.
