Le County 1164 n'est certainement pas votre tracteur agricole moyen du milieu des années 70. C'est une jolie petite chose, bien que, et une que nous ne voyons pas si souvent lors des ventes aux enchères de matériel agricole. J'ai fouillé un peu :je ne pense pas que nous en ayons vu depuis un certain temps en 2018 !
Et alors est cette chose, et pourquoi est-ce que je continue à l'appeler une Ford ? Parce qu'en fin de compte, le County 1164 a été construit en Angleterre par County Commerical Cars, Ltd. en utilisant des pièces Ford !
C'est définitivement une Ford géniale, et je pense que c'est cool. Il se vend à une vente aux enchères de retraite sur place à Unionville, Missouri, le 13 mars 2021 !
Découvrez les détails de la Ford la plus funky du comté !
Voitures commerciales du comté, Ltd.
Le comté était une entreprise intéressante. L'idée originale de deux frères d'Angleterre, Ernest et Percy Tapp, l'entreprise s'est lancée en affaires en 1929. L'entreprise ? Conversion de camions porteurs Ford AA d'un essieu moteur simple à des camions à deux essieux pour livrer des fournitures autour de Londres ! L'entreprise a connu un énorme succès. Avant longtemps, les frères Tapp construisaient toutes sortes de camions lourds pour l'armée britannique, trop. Ils ont même expérimenté la construction d'un petit char à deux hommes appelé Praying Mantis qui pouvait tirer sur les murs de la ville. Voici quelques séquences vidéo de celui-ci.
Vague, hein?
À la fin des années 40, les frères Tapp se sont retrouvés à jouer avec la conversion des Fordson Majors en robots pour un contrat avec le gouvernement. Ils ne se rendaient pas compte que ces petits Fordson Majors conduiraient à des choses ÉNORMES sur la route...
1954 a été la première année où le comté a construit un tracteur à quatre roues motrices. Il s'appelait le County Four Drive, et il était également basé sur le Fordson Major. Le produit fini n'était pas très élégant (ils dirigeaient à l'aide d'une configuration de levier qu'ils avaient construite pour les robots), mais ça a marché. La plupart d'entre eux ont été envoyés aux Antilles pour travailler dans les champs de canne à sucre.
L'entreprise de tracteurs a vraiment décollé pour le comté dans les années 60. En commençant par le County Super 4 (un Fordson Super Major converti), la société a sorti au moins six modèles à quatre roues motrices de 1960 à 1970. Ils ont été un énorme succès en Grande-Bretagne, et il ne fallut pas longtemps avant qu'ils vendent leurs tracteurs dans le monde entier. Dans les années 70, lorsque la production était à son apogée, 70% de leurs ventes ont été réalisées hors de Grande-Bretagne !
Le comté 1164 :les hits continuent d'affluer ' !
Le 1164 était l'un des tracteurs les plus vendus jamais produits par le comté. Il a été construit de 1971 jusqu'en 1977, remplaçant le très populaire 1124. C'était une nouvelle conception - une nouvelle génération de tracteurs pour le comté, et aussi le premier disponible avec une cabine intégrale. Je n'ai jamais pu trouver un numéro de production final, mais je suis à peu près sûr qu'ils ont construit plus de ces tracteurs qu'autre chose.
Le County 1164 était le plus gros tracteur agricole que l'entreprise ait construit, et c'était assez costaud ! Il associait une version renforcée de la transmission du Ford 5000 à un six cylindres en ligne 401 légèrement désaccordé du Ford 8000. C'était le premier tracteur qu'ils aient jamais construit à craquer les 100 ch. barrière dans les tests, trop, de sorte que certainement ajouté à l'appel.
Vers la fin de la course, Le comté a modifié quelques éléments dans la transmission et le moteur pour une durabilité accrue. Les derniers tracteurs utilisaient la transmission du Ford 7600 et le moteur du 8600. Je ne sais pas combien ont été construits de cette façon, mais on me dit que c'est le combo à avoir.
Voici un exemple de certaines publicités du comté pour la 1164. Ces gros pneus attirent définitivement votre attention!
Je n'ai jamais trouvé de chiffres précis pour les tracteurs importés aux États-Unis. J'ai entendu des rumeurs selon lesquelles il n'y avait eu que 320 County 1164 amenés, mais je ne le jurerais pas. Il suffit de dire, bien que, peu d'entre eux se sont rendus sur le sol américain. Ils n'étaient pas très bien commercialisés ici. Par ailleurs, au milieu des années 70, la plupart des fabricants américains avaient leurs propres options disponibles.
comté ' la chute
Le comté a continué à fabriquer des tracteurs à succès pour divers marchés jusqu'au début des années 80. Ils ont même construit des tracteurs vraiment costauds basés sur les modèles 9000 et TW de Ford. (Pensez que Ford 9000 rencontre un camion monstre... Ils ont l'air plutôt chouettes !)
Malheureusement, la crise agricole des années 80 a eu des effets mondiaux, qui a fait des ravages sur l'entreprise. Le comté a fait faillite en 1983. Le nom de la marque a changé de mains à plusieurs reprises depuis lors, mais aucun des employés d'origine n'est impliqué, donc c'est pas vraiment pareil. Un point lumineux, cependant:j'ai entendu dire qu'il y avait une réserve décente de pièces disponibles auprès de divers fournisseurs en Grande-Bretagne.
Le comté 1164 sur lequel vous pouvez enchérir...
Celui sur la photo habite à Unionville, Missouri (environ deux heures directement au sud de moi). Il appartient depuis des années à un mécanicien de tracteur réputé qui le place toujours dans les défilés d'été de la région. Il suffit de dire, ça fait un moment qu'il mène une vie assez pépère !
J'ai parlé avec Rusty Sands, le commissaire-priseur s'occupant de la vente le 13 mars, et il m'a dit qu'il roulait et roulait très bien. Les citrouilles pour la configuration du lecteur avant ont toutes deux été récemment reconstruites, et il est en super forme mécanique ! Il a du caoutchouc presque neuf, également!
Cela dit, le tracteur Est-ce que besoin d'une attention cosmétique. Si vous deviez le mettre dans une collection, le capot a besoin d'une meilleure couche de peinture. Le badge a été peint à la place des décalcomanies correctes d'usine, et la calandre n'est pas juste, Soit. Dernièrement, il a besoin d'un emblème de comté pour l'avant.
Globalement, ce tracteur a BEAUCOUP de bonnes choses à faire ! Il n'y a certainement pas beaucoup de ces tracteurs aux États-Unis qui ne pourrissent pas dans un cimetière quelque part. Par ailleurs, celui-ci fonctionne et roule très bien, et l'étain est droit ! Mis à part les problèmes cosmétiques, c'est un super tracteur !
Une autre chose :je déteste le dire, mais la vente aux enchères de Rusty le 13 mars est une vente sur place uniquement. Si vous allez enchérir sur ce tracteur, vous devrez faire un voyage sur la route pour le faire. J'essaie généralement d'écrire sur des choses avec des enchères en ligne, mais cela arrive de temps en temps. Si ça peut te consoler, Unionville est une belle ville et les gens seront ravis de vous voir !
Emballer...
Je pense que les tracteurs du comté sont cool. Peu m'importe s'ils ont le rayon de braquage du Titanic. C'est un beau tracteur, et l'entreprise est un excellent exemple d'ingénierie et de résolution de problèmes en action. Ces bêtes de somme géniales sont à peu près aussi rares qu'elles arrivent ici aux États-Unis, trop! J'adorerais posséder celui-ci moi-même! (Ne le dites pas à ma femme...)
Donc, fais-moi une faveur. Montez dans le camion et allez acheter ce tracteur quand il se vendra samedi prochain, donc je n'essaie pas de justifier le fait d'aller là-bas pour l'acheter moi-même ! (Si ça peut aider, il y a un tas de tracteurs plus anciens assez propres sur cette vente, y compris une série III D21 fraîchement reconstruite !)
